Nathan67250
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Bonsoir J'avait fait un joins de culasse sur ma golf 2 cette été, et quelque semaine après j'ai aperçu un léger suintement au niveaux du joins de culasse. Alors j'ai tout redémontrer et j'en est refait un autre avec surfaçage de la culasse cette fois ci en espérant que sa ne revienne plus. et la quelque semaine après a nouveaux un suintement au niveaux du joins de culasse D’où cela peut t'il provenir ? je tien a précisé qu'il n'y a pas d'huile dans l'eau et pas de bulle dans le vase d'expention. et aucune fumer blanche (en gros elle bouffe pas d'eaux). et mes compression sont nikel (12.5 a 3 cylindre et 13.5 a 1 cylindre) Donc si quelqu'un a une idée sa peux servir -
asperge ta voiture d'eaux et pendant ce temps quelqu'un regarde dedans pour voir d"ou provient la fuite. -
avec mes nouveaux anti brouillard que j'ai adapter: [img][/img] [img][/img] et installation facile d'une mousse simple pour éviter que la saleté s'infiltre dans l’habitacle: [img][/img] -
merci
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oui haha c'est un filtre de coccinelle. j'avais pas le choix avec la barre anti rapprochement et le carbu qui est plus haut que l'origine la boite a air ne passer plus.
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tanik --> colle à pare brise???
Nathan67250 a répondu à un(e) sujet de psychozcrazy dans - Carrosserie
une fois que le produit a (convertit la rouille) a tu nettoyer au degressant la partie traiter. Car si il reste du produit je pense que c'est normal que sa ne tienne pas. Et aussi oublie pas de peindre les partie traiter pour les isolée de l’oxygéné. Sinon sa va vite rouiller a nouveaux. -
tout les ans c'est le mieux. Quand tu fait une révision change le avec le filtre à huile. -
un peux de nouveaux: " /> " /> " /> [img][/img] Donc collecteur en inox 4en 1 ainsi que le silencieux est tube en s à la place de l’intermédiaire. Carbu weber 32/34 Amortisseur koni à l'avant et weitec à l'arrière.
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Bonjours, Alors voila j'ai mit 2 amortisseurs avant koni en -60mm de golf 3 et a l'arrière 2 weitec aussi en -60mm de golf 3 tout sa installer sur ma golf 2. Mais le truc (tant mieux j'aime pas quand sa frotte le sol) c'est qu'elle n'est pas beaucoup plus basse. Vous pensé que cela vient de quoi ? amortisseur plus longt ? ou caisse plus légère qu'une golf 3 (-300kilo environs) donc moins de pression sur les ressort ? -
Le joins je préfère le change, pour les vis il faut que je les mesure et je verrais bien si sa passe ou pas. Sinon qui dit plus de compression dit que mon démarreur aura plus de mal a faire tourner mon moteur. Du coup je penser mettre un démarreur de golf 2 td mais je sais pas si sa va dessus. quelqu'un a une idée ?
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donc verdict elle est effectivement plus droite. Donc je vais la faire surfacer a mon garage (gratuitement donc sa va) vous pensé que je peut remettre le joins de culasse d'origine après ? et quelle est le nombre de mm de matière que je peut enlever maximum sans que sa ne casse quelque chose après ?
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au final j'ai bien regarder et c'est tout le join de culasse qui est humide de liquide de refroidissement. Peut être la culasse que j'aurais du faire rectifier ? vous en pensé quoi ? personne peut m'aider ?
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personne aurait une idée ? culasse légèrement déformer peut être ?
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voila j'ai resserrer les vis de 20 degrés environs puré je rêve au final sa sort encore (ces vraiment léger c'est a peine humide au bout de une journée) quelqu'un a t'il une idée de quoi cela pourrait provenir ? car je suis sur de tout avoir bien fait (vis serrage ponçage) et en plus elle bouffe pas d'eau, et les compression sont bonne... voila l'endroit d'ou sa sort (la ou le join de culasse dépasse: [img][/img]
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a sa va alors et la croûte sur les soupapes d'admission ces quoi à votre avis ? car j'ai un suintement de liquide de refroidissement au join de culasse et pourtant j'ai tout bien fait et ma compression est nikel peut être il faudrait que je resserre les vis de culasse de 10 degrés pour être sur car ma clés dynamo métrique est une des moins chère donc...
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Vous penser que ce plan de hoin est asser poncer ?? En tout cas au doigts on sent plus rien et j'arrive pas à enlever plus de trace noir... " /> [img][/img]
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J'ai pas d'assurance brise de glace... Sinon ouai c'est aussi ce que je me suis dit vaux mieux le changer. le j'ai fait une demande sur france casse auto donc je verrais bien, peut être que avec chance il pourrons en envoyer un. -
oui j'ai déjà un nouveaux joins mais bon le soucis c'est que je ne trouve aucun site qui vend des par brise neuf de golf 2
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si jamais vous avait un site ou je peux commander un par brise de golf 2 car je cherche depuis un bon bout de temps et je ne trouve pas
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Bonsoir, Aujourd'hui j'ai enlever mon par brise pour traiter la rouille de la baie. En l'enlevant le joins j'ai malheureusement fait une fissure car j'ai trop tirer. La fissure est vraiment toute fine et ne ce sans pas au doigt (on ne la voit quasiment pas ) vous pensé que si je met un produit comme celui si ce serait bon ? http://www.blogreparautos.com/reparer-son-pare-brise-soi-meme-le-kit-reparation-pare-brise/ mais bon je ces pas si ce serait vraiment utile ce kit car je ne sans même pas la fissure au doigt
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ouai je vais voir sinon pour le régler la ou je travail. Car on a une machine pour analyser le c02
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personne ?
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ouai je regarde sa demain aprem et je vous tient au courant -
vous pensé qu'il serait préférable de boucher les troues qui vont dans le châssis la ou l'au stagne ?(pas que de l'eau stagne dedans et qu'on le voit pas.) Ou l'eau est évacuer automatiquement une fois dedans ?
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ha bas ok du coup je continuerai à éponger une fois par semaine quand il pleut. Mais le soucis c'est que il y a un troue aussi au niveaux de la batterie qui va dans un corps creux si on peut dire. Du coup sa je pense qu'il faut faire attention si de l'eau stagne dedans non ?