vwiste76

c'est ça. c'est surement faisable, mais pas une mince affaire a mon avis. car remettre les fils dans les broches du porte relais doit pas être simple je pense

c'est cool ça. une bonne nouvelle pour une bonne remise sur patte

oui oui. sérieux, je peux vous montrer la facture si vous le souhaitez

il a fait comme moi, mais j'ai pas regardé le temps de trajet

bas oui sérieux. la cox que j'ai dans le garage avait été sablée, toute entière, intérieur extérieur compartiment moteur et coffre avant et tout le dessous + les éléments (ailes, portes, capots, toit ouvrant, marche pied). y'a que le plancher qui avait pas été fait et j'en ai eu pour 490€ (sablage et mise en apprêt) c'est pas une chose si excessif que ça.

un peu moins, y'a 250km

y'a pas grand chose a récupéré en carrosserie

ça fait une tirée pour prendre un verre quand même

tout le fofo chez les parents a Thibaultrusterholtz, comme ça ils vont comprendre pourquoi ont les aiment les golf

nickel tout ça. ça progresse tranquillement. vivement la suite des changements prévu

bicket pour l'impression anti corrosion je connais pas. pour l'apprêt, les deux sableur que je connais me le propose a chaque fois. kosh pour le tarif je ne le sais pas encore vu que je l'a récupère que vendredi. mais au début il m'avait parler de 200 a 300€.

j'aimai bien tes bbs sur ta jetta 5

si c'est d'un apprêt que tu parles. oui bien sur , j'ai pas envie qu'elle rouille aussitôt.

merci les copains bas c'est de peinture en bombe ht de chez norauto tout simplement

et non, sinon je chercherait pas a lui mettre elle avait aucune option, appart le verrouillage centralisé. et j'oubliai, madame est passé au contrôle technique lundi après midi haut la main. aucun objet en contre visite. et sans contre visite, y'a juste le silencieux arrière de noté car il se détériore mais n'est pas percé. mois je dis royal pour une auto de 22ans

j'ai mal pour elle

pffffffffffffffff le copieur. je fais ça tous les jours en allant bosser pour me réveiller

je vais cherche la caisse au sablage vendredi, et je la montre au carrossier aussitôt après. pour le moteur, j'attends que la caisse soit chez le carrossier. je veux avoir le garage libre pour bosser tranquillement dessus en ayant de la place.

au top yaya. belle trouvaille

super alors. on va pouvoir se régaler

bon j'ai une réponse pour toi, je vais essayer d'être clair. donc pour le faisceau, il est en une seule partie a l'origine. mais cependant, si il a été modifié (comme le miens) tu peux l'avoir en deux parties. en faite tu as la partie gestion d'alimentation d'essence et la gestion d'allumage qui se trouve relier tous les deux, par un fil de chaque faisceau (un fil rouge et un fil vert si je me trompe pas) sur une broche au niveau de la bobine. donc si cette broche a été séparé, tu peux changer qu'une partie ou l'autre. a savoir que la partie allumage est la même pour tous les 16s, par contre, la partie injection n'est pas le même sur le match, car tu as la prise tachymètre de la boite de vitesse pour le compteur digifiz qui est dessus. a voir qu'elle partie il te faut. et a vérifié, car il me semble que le faisceau d'injection sur les 16s de après 90, ont quelques prise en plus. voici une photo de mon faisceau avec la prise tachymètre en question. et comme tu peux le voir, le faisceau pour l'allumage a été séparé sur le miens. tiens moi au courant si j'ai été assez expressif ou pas

sympa ton shoot. tu devrais en faire plus souvent

voici le boite a air de g toute polytrolé. qu'elle est belle

mais on fait vivre notre topic, et c'est se qui vous plait aussi un peu d'info. je suis en pleine préparation de la direction assistée pour ma mémère. voici se qui a été refait pour l’installation futur. ponçage puis peinture haute température pour le poulie de vilebrequin ainsi qu'une partie du support de la pompe.

merci. ouai toi aussi tu as attrapé la maladie