vwiste76

pas fan de ça. surtout que rouler haut tous les jours et la mettre au sol sur un meeting, comme beaucoup fond, je trouve ça idiot. et puis trop de modif sans compté les finances. je préfère d'autre truc plus sympa dans se cas la. comme dit bicket, le cuir par exemple, mais je pense pas en mettre un vu que mon intérieur est vraiment nickel. pas de clim, car j'aime pas et ça sert a rien pour moi.

ouai, mais l'air ride, pas pour moi.

c'est un peu le but, lui trouvé un peu de tout et n'importe quoi, même si ça sert pas forcement

voici les photos des pièces supplémentaire prisent chez philou. malheureusement, j'avais pris en photo tout le kit gt, mais je viens de les effacées par erreur je vais donc les refaire demain. voici l'emplacement du réglage du rétro passager. et maintenant, le même mais avec le cache qui va a sa place

pour niko je le savais, mais pour toi et ton frère je savais pas.

c'est tout a fait ça

et bien, c'est chose fait. après un passage chez philou95 cette après midi, le kit gt est arrivé dans le garage (photo pour bientôt) j'ai pris en même temps le petit cache qui vient a l'emplacement de réglage manuel du rétro droit (passage en électrique), ainsi que deux plafonniers arrière. 1 sur la mienne de cassé, et l'autre d'avance au cas ou. et j'ai trouvé par la même occasion, chez philou, un réglage en hauteur des phares + un dégivrage des gicleurs de lave glace (option rare). et il va peut être me récupéré en même temps un compteur essence avec le compte tour. y'a plus qu'a attendre qu'il me démonte tout ça et qu'il me l'envoi.

nickel que tu es réussi. il avait l'air sympa le meeting

le plus méchant c'est l'intérieur. y'a rien de récupérable, même le cuir est saccagé

sur se coup la, je te suis aussi. 911 a 100%

t'inquiètes mon pti benj, je ne t'en veux pas pour ça

merci ma biche

de toute façon, même si tu coupes la tige d'amortisseur, y'a le palier qui est entre le ressort et la caisse qui passera pas par le trou de la caisse. y'a qu'une seule solution, coupé l'écrou. faut le fendre en deux au maximum sur un côté, et l'écarté après avec un burin. mais ça va pas être simple avec le peu d’accès qu'il y a.

mais quel c.. celui la

merci les amis. oui comme du bon vin, on nous déguste le kit gt 160€.

merci yohann

petit news. j'ai trouvé un nouveau kit gt complet d'avance. je vais le chercher dimanche après midi chez philou95, pour ceux qui le connaisse. et j'ai aussi trouvé des barre toit sur leboncoin, elles sont partis aujourd'hui. y'a plus qu'a attendre tout ça.

[quote="k2kev25"]sympa ce logo !!!! phares simple ??? ou lisse ??

ok, et si t'as un souci pour le branchement, hésites pas, je vérifirai sur mon faisceau électrique

non non. djaw, tu as deux positions sur l'interrupteur. la 1ère pour l'avant et la 2ème pour l'arrière. je l'avais fais sur mon 90cv en faite pour l'avant, les fils sont déjà passé jusqu'à dans le compartiment moteur. il s'arrête au niveau du tablier a côté du cerveau frein. tu dois avoir 3 fils de mémoire qui pendent. une broche a deux fils et un a un fils. y'en a deux qui sont pour les répétiteurs d'aile, et un pour l'antibrouillard. celui qui est tout seul est pour un répétiteur, et celui a deux fils sont un pour l'autre répétiteur et le deuxième pour les antibrouillards. en faite un seul fils sert pour les deux antibrouillards. tu le prolonge jusqu'au pare choc et tu rajoutes le relais sur le porte relais tout simplement, par contre, je me rappel plus son emplacement exact. ça doit être a côté du relais 62 sur la photo si je me trompe pas, mais vérifies avec un ohmmètre. tu mets un fils du ohmmètre dans le porte relais, juste au bout de la flèche sur la photo, et l'autre sur la prise dans le compartiment moteur. si l'aiguille bouge (pour un ohmmètre a aiguille), ou si des chiffre apparaissent (version digital) c'est que c'est bien cette emplacement la.

bas t'as cas marqué, peau lisse, ça choquera moins

ah c'est une technique. chez moi ils ont pas le temps de bronzé, ils fondent direct

djaw, belle commande. par contre, pour les calandres 4 phares, il n'y a pas de bouton sur le tableau de bord. les longues portées sont repiquées sur les phares directement. de plus, ne les branches pas sur les antibrouillards, car les longues portées doivent s'allumer que lorsque tes feux de route sont en fonction uniquement. hors que les antibrouillards fonctionne en mode feux de croisement et feux de route.

superbe comme ça. les jantes passe bien. par contre, le chiffon sur le rétro, ça te gène pas pour conduire