mikka

en 2019 donc :D

je vois bien qu'elle est dans son jus, c'est une bonne chose aussi. mais ca n'empeche pas de la nettoyer, au moins une bonne fois au debut pour repartir sur un truc propre a la base je suis assez meticuleux sur le nettoyage mais ma gti etant( pour l'instant) ma reguliere, c'est pas possible d'avoir une auto propre nikel, surtout en cette periode et a la campagne. ou alors faut un budget nettoyage aussi gros que le budget essence... faut pas deconner^^

certainement pas, je vous laisser jouer entre filles..

joli tout ca, mais va falloir me la nettoyer, surtout le moteur parce que le jus d'origine c'est tres bien, mais pas propre hien!!^^

chose promise, chose due. voici ma mamie de 95. restent quelques choses a voir encore pour qu'elle soit a mon gout, comme la selle a remettre d'origine, les clignos arrieres qui vont etre remplacés par les memes que je suis en train de mettre devant+ qques bricoles. voila.

à à à la queue leu leu, à à à la queue leu leu!!!!!!^^

N pour moi^^

t'as du boulot mine de rien... entre trouver une pf et faire la meme que moi avec tous ces details, tu vas te marrer 2 min :)

preparez vos bouchons en liege les gars, kosh veut apprendre a vous connaitre... reste a savoir par quel bout.

merci :)

c'est tout a fait ca kev. niveau maniabilité, en roulant c'est un vrai velo.... impressionnant.meme en ville. ca me change de mon ex machine qui avait les masses bcp moins bien reparties. de plus , je gagne presque 40 kilos... ce qui n'est pas rien. il y a peut etre a larrat qu'on peut trouver qu'elle ne braque ps assez, mais en meme temps, c'est pas fait non plus pour manoeuvrer toute la journée. et en comparaison, les cbf 600 ou Z750 moderne sont tout aussi patauds et chiant a bouger a l'arret malgré leur presque 20 ans de moins. j'ai regardé avec les chiffres de la derniere fireblade 1000 rr, en bridage francais bien sur et c'est equivalent 2012: 200 kilo pour 106 cv et 8.8 mkg de couple a 9200 trs la mienne de 95: 204 kilo pour 106 cv et 9.1 mkg de couple a 8500 trs. cqfd.... moralité, vive les carbus^^

le mecano a confirmé ce que je pensais en l'ecoutant tourner, le tendeur de chaine de distri qui se fait entendre. un classique sur ces vieux blocs sportifs a plus forte raison sur les cbr. la piece arrive normalement vendredi prochain, donc je leur remmene des qu'ils l'ont. je profite qu'elle soit la bas et que le carenage soit deposé pour leur faire faire la vidange, comme ca ce sera fait... et apres ce sera bon mecaniquement. rien de bien grave en soit. hier je leur ai juste amené le pot d'origine pour qu'il le remonte por la semaine prochaine, mais il m'ont dit que ca servait a rien qu'elle soit chez eux toute la semaine a rentrer et sortir. donc on a remis le pot d'origine, car j'avais un patator non homologué et qui faisait bien assez de bruit pour attirer la marechaussee bien que malgré tout supportable et je suis rentré. ca m'evitera 180 euros d'amende... la moto est du coup bcp plus proche de ce que je voulais, souple a bas regime et puissante si tu vas la chercher. parfait :) je peux rouler sur un filet de gaz comme j'aime et avec un bruit feutré, presque un souffle. :)

la petite est chez moi, demain remise a l'origine et donc suppression de qques trucs de jacky et du leche roue qui a mal vieilli.. images dans la foulée

quelques autos sympa en effet. pas trop difficile l'acces pour un souterrain???

mais deja d'origine, il y a un petit lien en plastique qui le retient a la grille justement por ne pas l'avoir dans les mains quand tu utilises le remorquage. et il est assez difficile de retirer ce petit lien sans casser un truc. sur l'autre modele de cache crochet, il y a carrement un charniere qui articule le cache et la grille, la c'est encore pus difficile a demonter sans casser.. j'avoue avoir voulu mettre ce type de cache sur mon crochet,car ca finit bien l'ensemble( j'en avais un sur mon ex), mais vu que j'ai un crochet de gros pc, impossible, la forme est differente... donc il est peint en noir.^^

merci les jantes n'etant pas une priorité, je verrais ca que je serais plus a l'aise financierement, n'oublions pas que je viens de me payer une nouvelle moto et que je suis pas rotschild. :) totof, pourquoi me parles tu de la vendre????elle t'interesse??

hello, quelques images improvisées en rentrant du boulot ce soir. :)

pas tant qu'elle ne sera pas passée et sortie de chez le toubib.

c'est sur que si les serrures sont dures a actionner, la poignées cassent plus vite. mais les poignées sont aussi composées de pieces en mouvements et de ressots, il est donc imperatif de les demonter aussi, pour les graisser, car elles grippent sans meme avoir commencé a actionner la serrure. et je n'ai jamais dis qu'il fallait demonter les poignées pour demonter les serrures, mais juste profiter du fait qu'on s'attardait sur ce coin de la voiture pour faire les choses en grand et au complet.

quand j'en aurais pris :)

voila, la nouvelle est la. 180 kils pour la ramener chez mes parents ou la batterie est en charge apres la saison de non roulage hivernale. en gros, honda cbr 900 rr fireblade de 1995, 52 000 passés sur le chemin du retour, rouge blanche et bleue, je suis le 4e proprio. elle part chez le motociste chez lequel j'ai pose mon ancienne pour un check up complet pour repartir sur de bonnes bases avant de lui coller des bornes dans la tete. morale de l'histoire; passés les 7500 trs, ca allonge les bras!! il faut etre imperativement raisonnable pour rouler un tel engin, sinon, adieu permis. suite au prochain numero :)

ma remarque concernait plutot les golf 2 en fait.

ces photos nous rappellent encore une fois qu'il faut observer la plus grande des vigilances sur la route, et ce, a bord de n'importe quel vehicule.. ne pas se prendre pour un pilote est deja un bon point..:)