nono06

Impécable sa!moi sa corespondait pas comme je le disais

Elle et trés belle la tite 1.9 blanche belle resto!la tct sur circuit sa doit bien ce defendre avec un bon chassis et 1 bar

Y a pas a dire,une tite one sa claque,tous de suite je regrette d'avoir vendu la 1600 c'est du beau projet,1.8t

Enfin,le résultat et la sparco,que ce soit des vrai ou fausse,ten que sa fasse bander comme tu dit c'est le principal,c'est vrai que sa rend bien pour le poid tanguy avec ton turbal sa devrait bien enmener enfin moi je reste en 13,juste pour la nostalgie car elle et sortie avec ces jantes la puis pour que sa patine!

Il lui a fait une bne purge et je croit qu'il n'est plus enmerder!C'est bien mon bricou pendant qu'avec guigy on galerer avec ma portiére ba toi tu a pris ton temps tranquile pour nous mettre ta 4l sur MR! Si j'ai acheter une gtt,c'est grace a elle car quand je l'ai teste,je suis tomber amoureux de l'effet turbo et de la conduite karting!

Bien vue sparco holmes!guigy me l'avait dit oui sa doit étre bien elle car elle est partis au mans!c'est pas les plus belle photos car sur celle la elle a pas l'autocolant peugeot sport dériére et si vous regarder bien,la custode ARG et teinte verte au lieux de bronze,je l'ai chager un peu aprés si j'en retrouve des photos plus récente je les posteré!sinon merci pour elle,jéspére quelle et toujours de ce monde et quelle procure au news proprio les mémes sensations que j'ai eu a sont volant sparco je te ferait la liste de la prépa pour te donner une idée pour ta ax

Pour l'avoir vue il et trop propre avec une belle config,je pense passer en capot fibre sur la miénne je pense qu'il y a un petit gain de poids sinon pour ton news projet c'est bon sa

Demain,j'en prend plein et j'en posterer ok pour le moment c'est bcp de photos du changement de bas de caisse donc reste encore plein de photos a prendre des montages,prépa...

Je suis trés maniaque avec mes autos que je respecte bcp,oui elle était nikél pas un pette de rouille ou autre,une ou deux rayure normal!mais ct un 4 portes puis le jours ou mon pote bricegt ma déposé avec sont gtt,ba la ct la fin de l'aventure et fallait que j'achéte un gtt pour lui rendre la monnaie de sa piéce

l'e30,je la vendais 1800 euros,elle avait env 227000 kms et dans le coup je l'ai echanger contre le gtt plus des sous que le proprio de gtt ma donner avec.La gt il y avait du taf mais elle valait la peine d'etre sauver puis le e30 commencer a fumer bleu a l'accél(joint de queue de soupapes et voiture ayant rouler a la mauvaise huile car quand tu ouvrer le bouchon,ct dégueulasse dedant) puis je vouler repasser un peu en mini bombe!

Faut que je gére le truc une fois que l'on montera l'echangeur mais j'ai une téte d'alumage d'origine donc cela gene bcp enfin je vais voir sur le tas,demain on avance sur la carosserie donc photos a venir!

J'ai retrouver quelque photos de deux de mes ancienne,l'xsi hybride et mon e30 donc les voila: Donc cette xsi a était acheter a un jeune étudiant qui en avait rien a foutre,qui y connaisser rien et je l'ai acheter dans un état! et la 325i e30 vendu le jour de mes 22 ans au profit de la gtt actuel donc pour le e30 je l'ai acheter a un maniaque,elle dormer sur un sol de carellage dans un garage chauffé,donc ce sont des ancienne photos,a la fin elle posséder(ressort -6,volant et pommeau mtech,pont 3.91...),pour la one gti,je n'est pas de photos et pour la s16 non plus,voila

Bienvenue mon bricou,sa y ai tu es enfin la!

Et toi celle de ta 4l,je la connait pas assez!sa va suivre tranquillement pour les photos!

j'ai une simple piston sa devrait le faire pour une p° visé a 1.3 stab!sinon j'ai une copie hks double mais dans le compartiment d'une gtt sa passe pas surtout en montage frontale la place et compté l'adaptateur et en 62 alors que mes piping sont en 50

Pour le starter,c'est comme sur les grA,avec la pression de sural,le volet a tendance a légérement ce fermer ce qui freine l'air(surtout que le miens avait du jeu) donc la il arrive direct au clapet d'accélerateur,une bne dump pour bien vider le circuit a chaque lacher de pédale et sa tourne!

D'autres photos vont arriver pour le montage du frontal,du turbo,radia... quand je mis collerer

Quelques photos de la prépa en cours! Demontage Alignement conduit collecteur adm Supession volet starter Collecteur ktec momifié Turbal k16/k24 Down pipe ktec 63

Culasse 1.6,c'est une petit palliers alors que la 1.4,c'est une gros palliers pour passer en AAC de 1300 rallye(plus pointu) donc pour faire montage hybride(bloc 1600,culasse 1400 avec AAC 1300) sa donne un moteur plus coupleux qu'un 1400 ou 1600 origine!

Bienvenue!on ce connait,je suis pote avec guigy(hybride rouge),c'est moi qui avait la noir,c'est bien tu as tjr ta blanche!

Bonne enquéte sparco,oui je prépare la gt a ma sauce et guigy bosse sur la carosserie car il taf bien contrairement a moi§Pour le systéme d'eau,j'en ai siscuter avec pierogt et sébastien de gt turbo online,en faite cela sert a chaufer plus vite a froid car sur les ph1 les mec tiré dedant a peine t° eau monté alors que l'huile était froide et casse (bien a froid)donc pour le tubo a cause de l'eau qui passe moteur chaud(+ou-)80° il ne tourne jamais a temp optimal et cela fait chauffer encore plus le moteur car il rejete de l'eau bouillante,pour l'adm a chaud eau tjr a env 80 donc risque de vapolock vu deja que le collecteur echap et en dessous de l'adm et idem pour le carbu,prk mettre un echangeur frontale pour refroidir l'air du turbo si c'est pour rechaufer l'adm dériére donc suprimé,sa va galéré a froid,surtout cette hiver mais avec de la bne huile,tt les mano nécessaire et une conduite moteur froid comme j'ai tjr eu(temps de chauffe...) sa va le faire

C'est ma premiére renault,je touche a toutes les sportives,chacune a sont propre tempérament et c'est sa que j'aime,pour le moment c'est un gtt puis la prochaine n'aura sans doute rien a voir!Il faut gouter a tous!

Merci a tous

Pour l'aac,c'est sa le hic,c'est que mon moteur a 90000 donc fait ch.... de l'ouvrir donc pour le moment ce sera origine,pour le turbo je l'achete a un gars de la région parisiénne donc c'est l'admi d'un k24 et l'echap du k16 avec butée 360 avec bride 3 vis,donc il ma dit que sa marche bien a 1 bar et mieux a +(normale) pour une charge maximale entre 3500 et 3700 donc bien pour moi qui va m'en servire a usage routier dans un premier temps donc jspére que sans AAC sa va étre bon!

Traitement antirouille,blaxonnage et peinture! et la suite,peinture de tous les élements carosserie et photos de la prépa car j'ai bcp de photos a trier et encore bcp a prendre