dudugt

yep , c'est se que je pense , je vais la tendre un chouille + la semaine prochaine voir si une evolution ou suppression du bruit s'effectue sinon je pensait a la patte d'alterno qui aurait des faiblesse et qui donnerait donc l'oportunité a l'alterno de vribré selon la frequence du moteur :/ sinon se week end je serait a salbris pour la training et premiere manche du drift challenge , certain d'ici pense allez y faire un tour ?

bon quelque news , donc la titine roule bien ^^ je lui est fait son entretient cet aprem , au menu : - vidange + filtre - courroie auxiliaire - peinturlurage visco spal + resistor box - un brin de nettoyage de la baie moteur au redemarrage , un claquement au ralentit discontinu et pas regulier ( + comme des vibration ) resultat claquement au niveau de l'alternateur , m'en suis rendu compte car que j'exerce une pression sur l'alterno avec ma main , le claquement disparait ... donc soit j'ai pas assez tendu la courroie , soit je l'ai trop tendu , soit l'alterno rend l'ame au niveau des roulement est ce quequelqu'un a deja eu le coup ? ( j'ai trouver un sujet avec la recherche = courroie ) egalement ( et tout comme l'ancienne courroie ) celle ci est un poil grande ... il me reste a peine 1cm de filletage sur l'axe de reglage , et cette derniere est un poil tendu ... ( l'ancienne etait pareil ) les deux etant des gates ... un ami a la meme chose au meme niveau avec une courroi contitech ( ou goodyear ) donc bon ... bref , donc la titine est repartit pour 5000 ^^ sinon 2 tite photo de moulin dans sa version 1.1 voila pour les news

merci legend bon sinon au news , cet aprem vidange / changement courroie aux et mise en peinture du spal histoire qu'il soit plus propre ( doute encore sur comment je le fait , noir avec extremité rouge histoire qu'il soit visible un minimum par securité ou full rouge , mais j'ai peur que se soit trop criant :/ et je n'est pas de blanc sous la main ) et donc arret de la streize certainement la semaine prochaine pour refaire pas mal de mise au point et refaire les chose qui avait ete fait en provisoire , egalement conception de ma nourrice electrique pour desservir mes mano , boost controller et turbo timer ainsi que l'autoradio le tout afin de soulager le faiscceau oem qui semble grandement faiblir a sa tache si l'on lui en demande de trop ... et peut etre d'autre bricole si les moisson de ne debute pas trop tot ( une fois en moisson , je n'aurais le temps de rien faire , et faut que la titine soit prete pour le nismo day debut juillet ) donc voilou

sympa ton s12 ^^ , et perso , je ne vois pas trop qu'est ce que tu entend par tuning ( au sens pejoratif ) sur ta voiture , si c'est pour les roulettes elle semble bien allez avec ( type oldschool ) manque juste du deport :sac: en tout cas elle parait bien propre ^^ tu compte y apporter des amelioration/refection ? si par chance j'en trouve une plus tard , se sera swap sr20 ^^ ( just for fun ^^ )

merci

tout a fait , c'est se que je craignais d'ailleurs quand j'ai entendu le bruit a bas regime en sortant de l'autoroute :/

sympa la session ^^ ptit coup de coeur pour le s2 pareil la clio T16 semble tourné bien riche , curieux de voir le score une fois la carto au poil car a mon avis la il en manque ( malgres que sa doit deja bien arracher )

bah surtout que c'est une batterie petit format bah quand j'ai vue sa , j'ai coupé tout les accessoir de l'habitacle , bc , tt , autoradio et une fois sortit de l'autoroute , des qu'il y avait de l'eclairage , passage en veilleuse ... et pour une fois , j'ai fait abstraction des cligno ( bon sa va qu'il y avait personne ) mais bon l'alterno tournait quand meme , mais pas assez pour fournir tout le faisceau ( dont les injo ,se qui expliquerais mes afr en chute ( qui a la fin ne supportait pas du tout la charge ( 13/13.5 en charge a 3500 :/ ) enfin bon , jeudi se sera reglé ^^

merci bien , bah connaisseur , sans plus ( du moins je n'en est pas la pretention :oops: ) amateur passioné par contre ^^ sa fait deja quelque année ( avant meme que j'ai la voiture ) que je prenait les renseignement et preparait le terrain pour le jour venu ^^ sinon elle est deja concernant les test ( c'est toujours sympa de pouvoir comparé les perf "pur" a d'autre model ou setup different angel : oui , c'est bien cela , mais bon a coté , quand je vois l'economie que j'ai fait sur l'ensemble de mes pieces perf jusque lors , je me dit que sa en vaux le coup , en fait sa tombe sans que je cherche , et si le plan me semble correct , bah je saute dessus :sac: bon ben sinon memere m'en a fait une se soir en rentrant de magny cours , je prend l'autoroute , mode cruise , , me rend compte que mes valeur d'afr sont un peut plus pauvre par rapport a la normal ( rien de catastrophique quoi ) puis un merco me double ( en cruise aussi ) du coup je m'alligne a sa vitesse , s'en suit le temoin de batterie qui fait acte de presence du coup ni une ni deux , je pense a la coupable ... courroie d'alterno , en effet au debut que la voiture roulait , je m'etait appercu que l'axe de reglage de tension de l'alterno etait presque en buté / tandis que la tension de la courroie etait limite ( certain demarrage a froid , la courroi chantait d'ailleurs ) mais ne l'avais plus refait depuis ... se soir avant de partir de chez moi , elle avait rechanter 1 ptite minute puis plus rien ... au retour et une fois sortit de l'autoroute , regime bas , sa chantait bien et mal , donc soit la courroi detendu a mort , soit l'alterno HS ... resultat az barraque courroi + que detendu , limite on peut la sortir de sa poulie sans desserrer l'axe de tension donc voila en meme temps que la vidange jeudi , je vais pouvoir m'amuser a changer mes courroi par mes gates neuve que j'ai commander le mois dernier âr precaution ( a croire que j'ai bien fait , mais j'aurais du les changer avant que sa n'arrive .... ) , une fois fait , roulage pour test que tout va bien puis GAZZZ ^^

dudu pas craquer , dudu pas craquer , dudu pas craquer .... ben dudu craquer donc les premier element de chassis arrive ( sa m'apprendra a guetté les bon plan ... ) a savoir : - drop link et sb apex performance AV/AR pour les bar stab - tirant de chasse av et element train arriere monté sur sb energy - bar anti rappro av/ar - sup/inf - camber rotulé reglable ar circuit sport - et donc fusée av et moyeu av/ar de s15 comme prevue et quelque babiole ... pfff heureusement que je devait rester sage jusque fin juillet moi

pour le test a 0.5b , c'etait en 3 a 90

un ami a lui test rs13 stage2 , T28 @ 0.8B / 2 personne VS leon tdi 240 / 3personne / sono depart en 2 @ 60 ( leon bien + lourde que la 13 egalement ) : c'est la seul que j'ai en lien , faut que je chope l'autre ou j'ai fait mon boulet avec le BC

interne stock de memoir , apres aac sur mesure ,admition/echappement libéré , turbo upgradé et carto au poil , me semble qu'il est encore en injo stock d'ailleurs j'ai une video d'un test avec la streize il y a peut de temps , et elle pousse pas mal , elle fait jeu egal avec un ctr K100 XD

pour le gros des resultat de la journée : Evo 9: 367 cv et 50mkg Leon tdi 150: 240 cv et 50mkg Astra g opc: 202 cv Astra h opc full décat en 76: 257 cv Zaphira opc stock: 192 cv Civic vtec ee9: 162 cv 306 hdi 90 remap: 132cv 28mkg s3 tfsi 265 + ligne sport (option audi): 273 cv Leon cupra r 210: 215 cv bm123d : 244 ch

sa va etre refait tkt edit : c'est quoi cet integration , je suis encore habituer a utiliser mes balise habituel moi

petit teaser du dream tease de bourges lors d'une journée banc organisé chez shiftech tours se samedi 28 , la vid's sert + de test vue que notre photographe debute dans le domaine , d'autre montage vont arriver courant d'été ^^ Dynoing at Shiftech Engineering from DreAm TeAse on Vimeo. perso j'etait bien deg de n'avoir ete present , enfin , une autre session se prepare pour les absent et ceux qui auront evolué entre temps

francois FION ( avec l'accent ) ? on se demande pourquoi

okey je comprend mieux alors bizarre par contre sur le forum que j'administre ( forum actif aussi ) et autre ou je suis membre je n'ai pas ses lag

superbe GTT , ptin va finir par me faire craquer et m'en prendre plus tot que prevue bowdel bon courage pour la suite mais je ne me fait pas trop de bile

nop le hayon est nikel de nikel , c'est le bonus sur la caisse apres niveau rouille , dans l'ensemble c'est tres correct ( un de point qui ma plu le jour de l'achat ) , mais par la suite j'ai decouvert que les longeron etait attaquer au niveau du de la BV en dessous du tablier , donc la caisse par chez la carrossier prochainement pour remplacer tout sa et traiter le reste , egalement lorsque que j'ai demonté l'interieur , je me suis rendu compte que l'aile arriere conducteur a été remplacer et la custode changer ( 200sx du coup ) , et ceci semble avoir ete bien fait excepter les finition donc tout cela sera repris lors du passage en peinture l'année prochaine

yep les deux autre bloc sont des ca18 j'ai bien une idée de swap pour la suite mais pas du sr / rb ou 2jz habituel , si swap il y a , se sera un 5patte audi ou volvo concernant le ca18 et sa fiabilité , le ca est fiable stock et aussi en prepa jusque 280/300ch si l'entretient, usage et respect de la mecanique est fait dans les regle mais l'effet de mode de F&F , NFS et autre initial D en a fait faussement une drift machine "low cost" chose qu'il n'est pas en realité car elle demande un bon entretient et suivi et plus d'un en ont fait les frais ou on refourguer leur merguez a temps ... ( pour du drift pas cher , sa y a pas photo => bmw power ^^ ) le sr20 quand a lui a ces talon d'achille egalement faut pas croire , sont gros point faible etant la culasse :/ ( chauffe et probleme de lubrification d'aac sans parler des soucis de culbuteur en haut regime ) par contre , une chose est sur , il a un potentiel bien superieur au ca18 ^^ concernant mon setup actuel , je suis en T28 de s14a avec injo et debimettre stock et carto horsham stage 2 le tout @ 800gr , j'attend d'avoir mon blitz dsbc spec r pour regler le tout @ 1B en toute securité , car mon profec B actuel est un peut trop archaïque pour faire cela proprement , egalement , j'ai un soucis avec l'actuator d'origine du T28 ( taré @ 0.4b ) qui du coup donne du jeu a la wasegate et donc rend celle ci fuyarde , se qui fait que je charge tard ( 0.8b @ 4200 rpm au lieu des 3500/3700 qui devrait etre ) je doit recevoir le nouvelle actuator ( taré @0.6b ) la semaine prochaine ^^

merci bien pour les com , il y a encore graos de chantier ( surtout la partit chassis ) mais deja le fait qu'elle est reprise la route est une tres grande satisfaction il est clair que quand je suis allez la voir pour l'acheter , les ancien proprio l'utilisant et la traitant comme une simple re5 ou ax , donc entretient et utilisation negliger a souhait ... , j'etait dubitatif au debut , mais je me disait que au pire des cas je rentrait dans mes frais si je la vendait pour pieces , egalement je me suis dit que au lieu d'en prendre une roulante au tarif actuel ... avec d'eventuel futur probleme ( les merguez en vente , c'est pas se qu'il manque ) , j'y gagnerais pas forcement , que la au moins je part directement du point le plus bas pour une somme "derisoire" et donc que je rentrerais dans me frais une fois en route vis a vis d'un achat direct au meme setup ( remise en route 1500€ tout compris caisse/moteur/fourniture/CG ) , en plus j'ai appris par la suite quelque petite anecdote concernant ces origine , en effet il s'agit d'une pré serie , se qui explique quelque option/finition/defaut que les 200 sx euro n'ont pas eu , retro eclairage du neiman , interieur marron , disposition des bouton autour du volant different et defaut de lettrage custode ( 200zx au lieu de 200sx , defaut sur le premier lot de custode livré par le sous traitant que nissan a assemblé tout de meme ) , en clair , il s'agit de la 39eme 200 sx produite et de la 24eme commercialisé en europe ( les 15 premiere ayant servit de "prototype ou garder par nissan pour ses musée ou autre ) , c'est ses anecdote sur son historique qui ma confirmer ma motivation a la remettre en route egalement a coté , j'ai encore 2 bloc nue qui drrment sagement ainsi qu'une culasse pas d'origine ^^ , je prevois d'emblet de monté 2 bloc forger au fur et a mesure dans le temps , le premier qui viendra je l'espere , cet hiver avec remontage du bloc en config classique excepter piston/bielle/aac changer afin d'envoyer 1.4/1.6B avec un 2871 , le deuxieme bloc quand a lui sera au grand final ( si la caisse est toujours en vie ) full preparé pour allez chercher les 400 +++ , mais passont j'en suis loin encore pour celui ci dans l'immediat , c'est le chassis qui me preoccupe le plus , je suis en train d'organiser pour boucler toute la premiere etap de celui si sur les prochain mois , passage en carrosserie pour traiter les longeron ( reparation , traitement corp creux ) + quelque modif afin de ne pas se faire chier a loger le cric ( surtout lors des sortit piste , cela fera un gain de temps et galere non negligeable ^^ ) , SB chassis , conversion moyeu en 5X114.3 , suspension et peut etre si le budget le permet un jeu de bar antirouli plus efficace une fois cela fait , on passe le moteur actuel en stage 3 @ 1B , si tout va bien , peut etre @ 1.3B , mais bon ses compression ne me plaise guere ( 10.2-10.5 sur les 3 premier cylindre , 8.5 au quatrieme => 10 avec un bouchon d'huile ... ) donc par securité dans l'immediat il reste a 1B , entre temps j'attaquerais le remontage du deuxieme bloc en forger , une fois celui ci remonté , la je pâsserais le bloc dans son jus @ 1.3B donc voila mes objectif sur la caisse pour l'année a venir , le tout pour un usage grip piste/arsouille et pourquoi pas drift de temps en temps quand a l'autocollant , se fut une attaque d'un terroriste honda qui a , pendant que ma merguez squattait sont garage , collé cela sur la caisse , il est rester quelque temps puis je l'ai retiré tout de meme

merci je l'ai recuperer pour 500 billet

bon alors petit condenser de photo : donc a l'achat en septembre 2k9 le depouillage du bloc : chercher l'erreur et non une bielle de ca18 ne casse pas depouillage globale et rapatriement az barraque : bon alors la suite donc les deux nouveau bloc ( peut etre un troisieme bientot ) , un dans son jus ( 180 000 environ ) et l'autre en piece detacher destiné au forgeage + quelque surprise ^^ et donc le bloc qui est destiner a obtenir mon objectif final ^^ puis les differente piece posé ou en attente : ( toff en vrac ) dump blitz DD fmic apex ( bien vecu deja ) + piping home made pipe de turbo coté compresseur ( en transit ) catback nismo + decat pipe remise du premier bloc ecu 39f + carto asphalt ( T28 @1B , 444 ; maf s14a ) injo 444 maf s14a + KAD apexi new compteur + combo mano autogauge + retro eclairage neiman oem deloc batterie le tio bacquet pour debuter les frein moyeux arriere de sky r32 etrier de s14a en provenance ^^ koni + eibach et les new wheel ^^ sans oublier le plus important ...... la rta bien sur et un shoot + recent : donc voila pour l'heure