dudugt

bah je l'espere du moins ^^ rien est jamais gagner d'avance avec ces merguez

330/340 en mode joueur et 300 en usage courant et si le moteur le veux bien avec ces 250 000 km ^^ et utilisation street/touge et piste grip elle devrait debuté la piste au bourbonnais en avril/mai normalement

rouhla , le swap s2 n'est qu'au stade idée dans ma tete pour le moment ^^ rien de garantit la dessus loin de la ( plus de chance de prendre le s2 directement ) sinon pour le chassis , cette hiver , je fini tout les sb train/berceau/moteur , suspate , moyeu , frein et peut etre bar stab reglable si dieu ( du banquier ) le veux sinon plus tard , niveau moteur injo/maf/carto hdev stage3 , sb moteur BV comme deja dit , vm alleger et embrayage neuf pour le coup en xtd stage3 toujours , grosse modif de l'admission ( j'en parlerais une fois fait ) , distrib et poulie/damper alleger et radia alu gros volume + spal elec et fan controller ensuite on verra pour un tour en carro au printemps pour la mettre au propre avec quelque element qui traine a la maison ^^ sinon donc niveau chassis manquera plus que l'arceau qui viendra courant d'année et peut etre des combiné plus tard si je juge les agx insufisant par la suite

pour le setup frein , c'est un origine 300zx Z32 tt , pour l'avant il s'agit de disque pointé rainuré et pour l'arriere d'oem pour le moment les bague bleu sont des C collar , se sont des bague qui vienne verrouiller les 4 SB du berceau arriere de part en part afin de le rendre plus rigide et donc rendre le train arriere plus precis

bon ben quelque news , la voiture est donc rentré en pause hivernal , elle devrait rejoindre sa tanniere d'ici une petite semaine , ensuite on passe au chose serieuse ^^ vais enfin pouvoir faire de la place dans le garage ^^

je commence les preparatif de mon deuxieme bloc ca18 ( 400++ ) et a coté je commence a penser a un projet swap pas catholique pour plus tard ( sachant que les rb et autre 2jz ne me dise rien de plus ) par contre le 20VT oui ^^ ( mon moulin coup de coeur ) et de toute facon , j'aime pas faire comme tout le monde , et sortir des sentier battu restera a voir le moment venu , mais vue que dans tout les cas , le rs2 fait partit des 2 remplacante potentiel du 13 , les info ne seront pas perdu non plus sinon pour moi le 20VT c'est bien le 5cylindre ( comme pour les 16V pour les 4patte le 1.8 20v etant une exception ) et au choix volvo , audi ( mes deux piste a voir pour l'instant ) ou fiat egalement ^^ ( dont celle de squale qui avait fait ses preuve question perf avec interne stock egalement )

uep donc c'est bien celui que j'ai deja entendu parler , surtout que sa voiture tourne depuis un moment a se setup a se que j'ai cru comprendre ^^

Tu pensais à Guillaume? ^^ Il n'a pas dit qu'il venait. Mais je pense qu'on aura des caisses en plus, certains ne disent rien mais se pointent finalement bah pas lui en particulier , je ne le connais pas , enfin si c'est le s2 que j'ai deja entendu parler ^^ sinon c'est pour discuter un peut du 20vt , car je commence a prendre mes info concernant se moteur ( surprise :sac: )

par contre je suis en train de voir , il n'y aura pas une seul petite s2/rs2 de presente ? dommage , j'aurais bien voulu rencontré un proprio de se modele pour discuté un peut avec ( non j'ai pas d'idée derriere la tete ^^ )

non mais en fait tu un choix simple a faire sois tu viens ..... ou sois tu viens , donc au final tu viens quoi et yep , hate de revoir tout mes vieux fou de tourangeaux

bon allez le plein de la merguez est fait , plus qu'a foutre mon sac dedans , et decollage demain soir pour tours ^^ , en plus dame nature est clémente avec nous pour se week end si je me fit a la meteo (agricole ) au boulot ^^

okey je me sentirais moins seul de toute facon ta le choix : dream tease , VTJ , MR , RDS , TH , JPC , y a qu'a choisir :sac:

il ne ma pas sembler le voir justement ( d'ou ma precision a son sujet ) , je devrait etre sur tours le week end du 11 novembre en squatte chez lui justement

bon je viens de voir avec tony ( ek4 grise team vtj ) , il va voir pour poser sa journée vue qu'il taff a cette date , normalement pour ma part sa se confirme ^^ legend : c'est un collecteur oem ou inox que tu a et qui se fissure ?

elle est vraiment chouette cette s14a ^^ bien content de t'avoir revue

comme dit , c'est une question de temps , je recupere les kayaba d'ici 2/3 ptite semaine d'ici la il n'auront pas le temps de morflé ( surtout que c'est pas du sb oem la )

c'est l'ecope d'origine qui sert a alimenter en air frais le smic ( intercooler ) oem dans le passage de roue , maintenant il sert pour alimenter l'admission merci sinon il reste encore sb du bras avant , tout les sb des train arriere , sb berceau arriere , sb moteur et boite , rotule inferieure bras av/ar , rotule direction , bar antirouli av/ar , arceau donc la c'etait juste le debut mais sa regle un tres gros soucis qu'il y avait , une fois les suspate faite avec les roulette de changer elle sera operationnel pour debuter sur piste ^^ le reste des autre modif viendront tranquilement au fur et a mesure

yeahhhhhh haaaaa :jump: bon ben train avant remonté , pc modifier remonté correctement ^^ bref du bonheur plus de vibration croissante dans le volant , comportement plus sain et reactif du train avant sur la merguez , j'ai meme limite l'impression que les suspate sont plus ferme malgres qu'elle soit morte les seul vibration restant vienne justement d'elle ( dont l'avant gauche qui est HS et vide ) , enfin se n'est qu'une question de temps , du coup un ptit tour au lavage et petite seance photo malgres l'apn de flutte que j'ai bon allez quelque photo du remontage et donc du shoot : donc remontage des tirant de chasse , bar stab et drop link ^^ et de la bar anti rappro inf avant remontage de la traverse qui trainait dans le garage depuis le debut petite securité pour evité de paumer l'ecope sur la route et donc fignolage des decoupe sur le pc vis a vis du fmic puis remontage ^^ et donc pres a allez tester pour voir les changement et la laver un ptit coup au passage ^^

merci bieng donc sinon un peut de neuf donc la mamie roule bien , et a force de me retenir pour cause de chassis , j'ai quand meme commencer a craquer sur l'arsouille avec l'etat du tromblon ( oui je sais c'est pas bien ) n'empeche que malgres l'etat , sa y emmene un peut , mais faut vraiment rester concentrer , vue comment que le train avant se mets a trembler lors de certain freinage ou meme accel ( les tremblement vont toujours en s'accroissant donc vraiment dangereux , le plus dangereux etant lors des phase de freinage vue que l'on est obliger de relacher et de reprendre le freinage pour stoppé cette effet vraiment nefaste ) sinon c'ets vraiment le pied en courbe et surtout au relance en sortit , la ou la polo se mettait a souvirer , la memere se remets dans l'axe et renvoie la sauce direct ( l'arsouille s'etant passer sur un tracé de course de cote reputé du coin ) concernant donc les perf du moulin , au final les injo doivent vraiment etre limite , car de temps a autre , l'afr a 1B va se trouver dans les 12.7/12.8 tandis que d'autre moment elle sera entre 11 / 11.8 , mais seulement a 1B , a 0.9 il reste nikel dans tout les cas , les periode ou elle c'est retrouver limite etant la nuit a la fraiche , je pense que la saturation viens de la sinon aujourd'hui , j'ai enfin lancer les hostilité sur le chassis , en entrée ( histoire de patienter en attendant les autre piece ) je me suis attaquer au plus urgent , a savoir les tirant de chiasse et bar stab avant resultat , la bar stab c'est demonté sans difficulté , le tirant de chasse passager egalement le tirant de chiasse conducteur par contre fut une toute autre histoire obliger de demonter le power brace et du coup au final devant le refus d'obtenperer de l'axe , fini par prendre la meuleuse pour decouper en morceau le tirant et l'axe , le tout etant souder par la rouille en interne ... au passage , j'ai remarquer que ce dernier etait remonter avec un ecroufrein , et le sb est partit literalement en morceau et etait gorger de graisse ... manouchage d'un ancien proprio ? je pense que oui .... donc pour la coup la titine est rester sur les chandelle en attendant que nissan recoivent la boulonnerie neuve ainsi que les axe , j'ai egalement cru que j'allait casser un de boulon qui relie power brace au longeron tellement il a craquer a un moment mais il est quand meme venu ( merci le wd40 ) donc pas de risque on remets du neuf ^^ au passage du remontage de tout cela , j'en profiterait pour monter la bar anti rappro inferieur qui traine a la maison ^^ , ensuite je m'attaquerais a la bar antirouli arriere egalement , le reste viendra quand j'aurait le reste des sb pour faire le train arriere ^^ vivement septembre donc quelque clicher bar stab monté sur sb et drop link apex perf les sb et drop link oem avait en effet bien fait leur temps tirant de chasse sur sb oem VS sb energy + bar anti rappro inf av difference oem/energy = sans appel et donc se qu'il reste du fucking tirant de chiasse de mierde qui me les a brisé menu hier ... et donc la memere sur chandelle en attendant les piece oem , sa faisait longtemps ( au passage ouverture de la deuxieme ouïe du pc , me reste encore a paufiner quelque decoupe sur le pc concernant le fmic , j'avais pas ete assez genereux le premier coup donc voila pour l'heure , quand se sera fini , on s'attaquera a la barre stab arriere ^^

oui oui c'etait bien moi au passage , tres belle s14/a que tu a la au plaisir de se revoir

bah j'espere d'ici fin du moi , j'ai quelque piece a recuperer je te previendrais sur fb de toute facon au pire

tout comme le palier pour la monté de puissance , cela venait du reglage du dsbc au deuxieme test ( trait vert ) ceux si ceux sont attenué avec une legere baisse du gain au bc , depuis on a encore rebaisser de 2 point et remonté le set que 4point afin de palier a cela tout en gardant la puissance max sinon merci bien

jai bien vu la voiture, mais vu personne.... (je suis arrivé tôt le matin) après j'ai été commissaire, tu m'a pas vu sinon dans la journée ? une bonne journée me concernant, quelques photo et vidéo prochainement ! (j'ai presque 5Go de données ! lol) desoler de la reponse tardive :oops: : possible que je t'ai vue , j'ai souvent accompagner le lexus pour sortir les vehicule du bac a gravier bon allez hop un peut de news donc au programme : montage du dsbc avec mode a 0.6 pour le cruise et mode 1B pour l'arsouille et donc stage 2 rfi complet ^^ passage a la valvoline 10w60 + filtre , remplacement de la courroie dynamo par la bonne ( enfin ) et puis hier matin passage au banc pour avoir ma courbe de base avant upgrade ^^ donc pour rappel : ca18det dans son jus ( 190 000 km environ ) , compote : 10.2/10.5 sur les cylindre 1 2 & 3 , 4 eme cylindre a 8.5 ( 10.5 avec un bouchon d'huile ) admi apexi , fmic apex + piping home made , bov blitz DD , injo/maf stock , T28 s14a , collecteur/elbow/downpipe XS power , catback apex , bougie froide denso , walbro , dsbc spec r , carto RFI stage 2 ( 11 d'afr en charge ) premier test ( en noir ) en mode cruise au bc ( 0.6b ) , 2eme ( trait rouge ) avec les reglage de base fait au dsbc , puis avec une premiere correction ( trait vert ) ( rechanger maintenant , gain baisser , set augmenter pour gommer le palier que j'avais a 4500 ) , perte transmission de 21ch donc voila ^^ donc elle va rester comme cela pour l'instant , maintenant on fini de rassembler les piece pour la refection/prepa chassis , ensuite passage en stage 3 , puis en debut d'année ptit tour chez le carrossier instalation kit type GP sport duraflex ( et peut etre les ailes selon que ) et les speedline en blanche ^^ une fois la , je verrais pour le prochain bloc ou si je m'occupe de l'arceau/film anti deflagrant avant ^^ bref bien content de ma merguez donc voilou maintenant direction barcelone pour le king of europe drift round 5 le week end prochain ^^

À salbris au circuit de kart

okey nice bah moi j'accompagne et ferait la logistique technique pour un amis en s14a gris anthracite avec deco noir/blanc/orange , kit charge speed et rota gtrd en 18 noir liseret orange on arrive du vendredi soir avec la team wautosport