vtk37

oé ça se fait pas mal, à part le toit, c'est tendu sur un support à l'horizontale. Pour la pate j'ai vu ça aussi en postant la photo faut que je regarde en vrai ce que ça donne. Sinon je présenterai sur la caisse pour voir ce que ça donne car même d'origine c'est pas ajusté tip top à ce niveau là

allez un peu de news parce que ça dort ici j'ai acheté un inter groupe N de CRX modifié pour monté sur la civic: Merci Antho plus qu'a tester ça une fois passé au CT sinon en ce moment elle ressemble à ça (ça rend pas de cet couleur en vrai ) : orange sanguine satiné:

c'est clair je passe tout les jours mais ya pas beaucoup de news

a 190 la tonne tu t est fait ba c'est celui qui paye le plus que je connais. Et il se déplace à domicile

Sinon pou rune caisse compléte de golf (partiellement depouillé): 75€ Pour une 205 pratiquement nue sans ouvrant à part le hayon + un bas moteur TU: 50€

ba si c'est pas pour sortir des V6 ça devrai le faire moi j'ai celle de chez norauto, c'est pas le top moumoute mais ça suffit largement pour ce que j'en fait

c'est ce qui ce dit mais c'est pas totalement les mêmes, un poil plus court sur GTI ce n'est d'ailleurs pas la même réf chez peugeot et le marquage sur les ressorts n'est pas le même entre GTI et D Turbo

en promo en ce moment chez auchan: http://www.auchan.fr/auto-moto/auto/entretien-equipement-auto/grue-d-atelier--combinaison-700-kg/achat4/7290065/425014/Liste pareil chez norauto: http://www.norauto.fr/Acheter-Grue-d-atelier-1-tonne/200531.html

ok ba test par 10% d'huile à la fois, en général la plupart mette 30%, aprés faut faire quelques réglages mais j'en sais pas plus

Si c'est une pompe bosh du peu mettre 50% d'huile sans rien toucher ça tourne sans probleme les lucas ça aime moins bien faut tester progressivement

les ressort de diesel sont plus long et plus dur que ceux d'essence car plus de poids devant, même raison pour les 405. D'ailleurs ceux qui font le 205 AfricaRaid en essence mettent des ressort de 205D ou 405 pour réhaussé. Aprés sur 205 ils sont plus court car c'est un sportive mais le tarage n'est pas le même non plus... aprés c'est un compromis tenue de route/confort

Austin, quel modèle? j'allais posé la même question... car si c'est de austin metro turbo ça va être un peu petit, c'est prévu pour un petit 1.3L

non, les 405 sont plus lourde donc plus long et plus dur

euh l'image marche pas

bienvenue

ça avance pas bien vite j'ai pas trop le temps en ce moment et je dois poncer la civic... voilà ce qui c'est passé entre temps: horloge de ZX(idem 205 mais eclairage vert) la casquette de compteur a été passé au politrol et j'ai remis du carbone de meilleur qualité. Les effets de relief sont dû aux anciennes trace de colles en dessus, mais en réalité c'est pratiquement pas visible, c'est le flash qui fait ressortir ça. nettoyage des feux ar: puis demontage et nettoyage du coffre: et un petit coup de peinture pour que ce soit nikel j'ai commencé à regarder le faisceau, il va y avoir un peu de boulot: là il y a des fils avec rien au bout au niveau de la sortie des boutons, je ne sais pas à quoi ils correspondent il devais y avoir une alarme d'installé car il y a plusieurs repiquage qui ont été enlevé le bon point c'est qu'il y a le boitier de centralisation et de temporisation avec, et 2 relais dont je ne connais pas l'utilité... le moteur est sortie reste plus qu'à tomber le berceau et virer le faisceau pour attaquer le gros nettoyage

voté JRS

sympa la 205 GTTurbo

une voiture de l'est

punaise j'ai bien galéré à trouver, je visualiser la caisse mais j'arrivé pas mettre un nom dessus

MR2?

une japonaise?

oui c'est sephy37 il est inscrit sur le forum du TH et du VTJ