vtk37

on peut pas voir ton image Tank faut etre etre inscrit sur le forum

tient regarde ici: http://www.crocoracing.com/prepa-admission.htm c'est un topic pour 2tps mais le principe est le même, tu as également la formule pour calculer le diametre idéal des carbu D = K x racine carrée de (V x N) / 1000 D : taille de carbu en mm K : compris entre 0.7 et 0.85 suivant le niveau de préparation du moteur V : cylindrée unitaire en mm3 N : régime de puissance maximum en tours/min aprés c'est surtout suivant le rendu que tu veux, il y a plein de choses modifiable, gicleurs principale, aiguille, boisseaux, ressort... sans oublier un bon réglage et une synchro. Après le polissage du carbu, ça n'a que très peu d’intérêt sur des carbu de moto, à part éviter à la crasse d'accrocher, c'est beaucoup de travail pour pas grand chose des info plus précise ici: http://home.nordnet.fr/pbrissez/carburateur/prepe%20carbu.htm pour eviter les gros calcul et la prise de tête prend plutôt un kit déjà pret, déjà tésté et éprouvé comme un dynojet: http://www.ebay.com/itm/DYNOJET-Carburetor-Carb-Jet-Kit-SUZUKI-GSXR-1100-89-92-Stage-1-3-/220915139695

j'aime bien les demonter on va dire quel genre de carbu? solex, weber, keihin, voiture, moto? simple ou double corps?

je suis dispo le 8 janvier si tu veux, pas avant

cool elle va pouvoir rerouler rapidement!

Trouvé! il y a meme bender

Trouvé

il ressemble à rien Charlie ça fait 5 min que je galére sur le chat, je vois rien

si il y a besoin je peux également en prendre plus

Fred = 4 Angel = 16 vtk37= 3

ou demande au gamin du quartier de jouer au foot dans le sous sol

je regardais cette aprém comment c'est fait, il y a moin de boulot que je pensais en fait, juste à depointer tout la tole avec le support actuel, et en dessus l'emplacement pour un support de XU est dejà pret

tu as fait le cachotier je veux voir ça moi

ok ba nikel alors merci je te redirai ça quand l'electricité sera mise dans la grange et le moteur sortie

par contre moi je peux te le faire ah cool tu as dejà fait cet modif? de toute façon je te dirai suivant le moteur que j'ai car dans tout les cas il y a de la soudure à faire si TU: deplacer le renvoi de boite sur le berceau si XU: deplacer le support moteur

a oui ok, ça fait pas mal de decoupe quand même pour mettre ça en place

non je sais pas souder et j'ai pas de quoi justement quelqu'un aurais une photo de ce support sans moteur?

arf la poisse, je pensais que c'était bon sur tout les phase 2, donc c'est seulement sur celle qui ont les feux en ph2 aussi :s bigXL je vois pas trés bien de quel support tu parle j'ai fait quelque recherche et c'est bien à partir de l'am 91 qu'il y a eu le changement: http://rallye-forez.com/zforum/read-1-131424-131424.htm du coup je vais repartir sur l'idée de départ d'un moteur de 106 XSI, mais du coup va falloir dépointer et ressouder le renvoie de boite sur le berceau ou trouver un berceau de rallye

c'est les caisse avec moteur de 104 qui sont different, aprés c'est le renvoi de boite sur le berceau qui différe entre XU et TU mais comme j'ai un berceau de GTI pas de probléme

on vera quand le golf sera fini mais peut etre une E30 ou une 480 turbo pour remplacer la 309, et une porsche 944 à la place de la civic

des support moteur de XU ça vaut que dalle oui oui je parle bien d'une barre stab de 309 GTI, mais je verai dejà ce que ça donne avec celle de 205 GTI. Un TU5JP4 ce serai le top mais bon trouve en moi un à 200€ avec boite, faisceau et calculo avec embrayage et distri neuve et je le monte pour l'instant le XU10 n'est pas acheté ni demonté de la voiture donc rien n'est definitif...

ok de toute façon c'est pas à la minute non plus le mi16 se serai sympa mais bon j'ai pas envie de devoir demonter le moulin pour le refaire, le but c'est de faire une caisse à moindre cout, pour l'instant je tombe à 1000€ environ avec tout ce qu'il me faut.

oui mais on vera ça aprés la golf ^^