vtk37

merci à tous le jour ou vous faites un rasso sur Tours ou Vendome faite moi signe

le probléme c'est que mon budget était de 1000€ pour une petite caisse pour me faire plaisir. Dans mon budjet c'est la seul civic roulante à 150km à la ronde dans mon budget. Déjà à la base elle était a vendre 800€, et on trouve même des EC9 accidenté pour 900€ donc je me plein pas trop, sachant que pour 500€ le proprio est venu me la déposé chez moi vu quel ne démarré pas à cause des bougies morte. Aprés je trouve pas quel soit en si mauvaise état que ça. Si je voulais roulé avec tout de suite j'ai juste le souflet de direction et l'intermédiaire à changer pour quel passe au CT Mais ce n'est pas mon but premier. J'ai acheté cet voiture pour parfaire mes connaissances en mécanique et me faire la main dessus, mais aussi une voiture fiable pour aller sur circuit à l'occasion (1 ou 2 fois par an)

disot que c'est la seul civic 4G que j'ai trouvé par chez moi à un prix raisonnable, et surtout je cherché une voiture à refaire. Et je préfère le son du carbu la conso je m'en fiche totalement, c'est une voiture pour me faire plaisir, si j'avais trouvé j'aurai pris une mini ou une 205 rallye donc c'est pas mieux

Absolument, hier j'ai tiré la bourre avec une mx5, ba le mec a compris qu'en ville la puissance sert à rien

boite 4 c'est vrai que la boite est un peu courte mais je l'ai déjà monté à 145 pour l'instant j'ai pas cherché à monté plus haut. Mais quand je l'ai acheté elle avancé pas. Du coup carbu refait à neuf, bougie irridium admission d'air forcé l'été, et roule ma poule

il a piqué les roues sur une F1 ça envoie pour une traction

oui mais niveau conso c'est pas le top, et pis en partant d'un châssis de juju ya du boulot de toute façon les 45chv suffise à faire des excès le 90 sur la N10 je connais pas moi

ok merci il y aura peut etre quelque bricole qui pourront m'intéresser

Salut, voilà mon petit daily, c'est sur qu'à coté des voitures sportive de ce forum elle fait pas le poids mais pour faire de la ville x'est largement suffisant et surtout l'idéal lorque l'on est jeune conducteur pour pas se ruiner. Alors voila une petite présentation de la titine: Peugeot 205 junior Moteur essence 1.0L (TU9) Couleur: Blanc Meije Type mine 20CC11 Mise en circulation le 4/12/1992 Je l'ai acheté il y a 1 ans et demi elle avait 175900 km environ et aujourd'hui elle en a 185000km Voila des photos des petits defauts que j'ai faite à l'achat: Les opérations effectuées depuis l'achat: -Vidange et changement de tout les filtres -bougies -Changement des phares et des clignotants -Console longue -Changement des barillets -Retro conducteur -enjoliveur de custode -Poignée de porte intérieur -volant 3 branche -sièges avant de 205 XS -haut parleur arriére -lumière de coffre -jupe GTI av et ar AB -plafonnier luxe -Changement des joint du carbu Les prochaine modif: -Aération central -Compte tour -panneau de port arriére de GTI ou autre avec vide poche -distribution (acheté) -jante sport de XS/Dturbo (peinture en cours) -plaquette disque avant Je pense que j'ai fait le tour, alors quelque photo plus récente: des accoudoirs tout beau: des bandes PTS -dépoussiérage du moteur: Avant Aprés nettoyage du capot qui est passé à l'efface rayure aussi car il était bien terne et maintenant " title=""> Avant Aprés et les enjoliveur de custode qu'il n'y avait plus le carbu qui remplacera celui actuel quand les joint seront remplacé A+

Salut à tous, voilà ma premiére japonaise qui sera surement pas la derniére Type mine: EC9 Moteur: 1L4 16s dual carb Puissance fiscale: 6cv Din: 90cv 182000 km à l'achat Prix: 500€ sans CT mais livraison comprise le 26/10/2009 Elle présente pas très bien mais le but est de lui redonner une 2e vie Quelque photos: http://195.154.158.41/images/972/9724908664.jpg Une fois arrivé chez moi : Au programme: Moteur -collecteur inox 4-2-1 HRP ->Fait -silencieux ED7 +silenbloc ->Fait sera changer par un remus ou un EE9 -intermediaire neuf ->Fait sera changer par un groupe N -joint de cache culbuteurs ->Fait -peinture du cache culbuteur ->Fait -joint de puits de bougies ->Fait -vidange de tous les fluides ->Fait -changement de tous les filtres->Fait -bougie ->Fait -cardan passager ->Fait - cardan conducteur ->Fait -changement de tous les fils de masse ->Fait -cosse de batterie ->Fait -admission d'air forcée ->Fait -filtre à air K&N ->Fait -réglage allumage et carbu -Passage en 4 carbu : En cours Chassis: -jante en 15" ->Fait A repeindre -bar anti-rapprochement ->Fait -Coilovers Cusco ->Fait -ressort avant eibach ->Fait -disque groupe N ->Fait -plaquette EBC ->Fait -durite avia av et ar ->Fait à l'avant seulement -triangle avant sup ->Fait -liquide frein RBF600 Carrosserie: -calandre/moustache neuve ->Fait -peinture complète -pc arrière ->Fait+ lame -pc avant + renfort neuf ->Fait -lame ED7 ->Fait -clignotant cristal ->Fait Intérieur et autre : -nettoyage de la baie moteur ->Fait -volant tulipé 3 branche ->Fait -Pommeau ->Fait -Block off antenna ->Fait -support 3 mano ->Fait -mano temp et pression huile+ volmétre -> Pression Huile reçu -siége avant EE9 +banquette ->Fait -Harnais 3pts ->Fait on attaque le moteur et là c'est pas beau à voir... les filles ça biconne pas trop les voitures toujours les bougies des cylindre 1 et 4 à enlever, elles sont coriace est ce que quelqu'un c'est à quoi sert ce truc bleu? il y en avait dans chaque puits de bougie... le truc à s'occuper rapidement j'ai aussi tester le polish sur le capot ... la différence est flagrante une petite photo du collecteur: la façe avant est démonter la barre du pare choc a bien souffert j'ai commencé le nettoyage coté moteur et pis comme il pleut, bin faut tout cacher... voilà où j'en suis pour l'instant... si vous habitez sur Tours, Vendome ou les environ et que vous avez des pièces civic ED7, EC9, CRX n'hésitez pas à me contacter

ok je vais faire ça tout de suite

Salut all, moi c'est Kévin, 20 ans, j'utilise aussi le pseudo de vtboomer, sinon j'habite Joué-lès-Tours, et je roule en 205 le temps de la restauration de ma civic.