TanK

OK les chemises ne sont pas prévu pour enduré de telle contraintes ?

oki ce qui veut dire que d'origine le bloc comprimait a 9,9 pour 1 et maintenant à 8,6 pour 1 (comment tu le sais ? avec quoi tu as mesuré ?)

En faite tu est comme thank et moi on veux tous tirer mais sans nos voiture car pas fini donc je propose de commencer a pied puis a vélo et après en voiture comme ca on aura le temps de les finir!!!! déjà TanK et pas thank! (vous avez du mal les mecs avec mon pseudo ou quoi ? +1... on démotne nos auto, mais on a pas le temps de faire ce que l'on a à faire, alors du coup... bah elles ne roulent pas tout simplement... ca me gave moi....

je suis dans le meme cas, sauf que moi je m'arange pour qu'elle aille le voir la semaine avec ses amies, vue que je bosse du soir, ben je vais pas le voir ! ni le 1 ni le 2, ca ne me tente pas du tout !

ok merci !

Bon alors j'ai 2 questions : - quel est le calcul (s'il y a) qui nous indique le RV minimum que le moteur peut supporter (sans cliquetis, sans risque pour les bielles,... (question un peu HS pour ce sujet je sais, c'est pour ma culture ^^) - quelles sont les différentes manière de diminuer le RV et la compression du moteur ? (changer les bielles/pistons, mais toi tu n'a pas changer le bas moteur, donc y'a (au moins) une autre solution !)

La date limite d'inscription est quand ? faut que je programme une date du retour de mon Houkiboshi

t'inquiètes, je comprends ton point de vue ! une restau, y'a rien de mieux, non seulement pour parfaire les connaissances générale (mécanique, électrique,...), mais en plus pour véritablement connaitre la voiture par coeur !

ok impec Zarico, peut tu me détailler ça : comment c'est géré ? réglage comment, avec quoi ? j'aime les caisses modifée de toute part, limite rien à voir avec l'origine, on apprend beaucoup de choses ! Et ton projet en est un parfait exemple ! comment tout apprendre/comprendre, pour peu de frais

je n'ai pas lâcher l'accélérateur à proprement parlé, j'ai lâcher un poil et maintenu. comme si (pour schématiser) j'étais rentré à 40kmh stable dans le rond point, et pendant ma glisse, je me suis stabilisé à 35kmh, mais en maintenant. Tu vois ce que je veux dire ? une propu c'est un autre comportement, en effet il ne faut surtout pas lâcher ! même un poil. Mais changer de conduite, quand on est habitué à une autre, faut juste remettre à jour ses réflexes bref ca me rarrivera surment prochainement c'est la 2è fois en 150km que je le fait partir du cul involontairement faudrais juste que j'essaye en mettant les gaz !

pour 750€ ch'ui d'accord. bref on dérive là, mais pour 250€ de plus à l'achat, je trouve celà plus valable. Avis perso stop HS !

dis ca à Staff, des ED7 à moins de 1.000€. il n'achetait que ça (et encore la c'est un ED9, trouve s'en un à moins de 2.000€, lui l'a payé moins de 1.500€ et avec moins de taf que vtk37 à faire dessus.) bref

zarico, OK c fait ici : http://www.midnight-run.net/faq-questions-generales-f13/explication-passage-d-un-moteur-atmo-a-un-moteur-turbo-t3038.htm#37768 si un modo pouvait effacer nos derniers messages sur cette discussion ici-même, entre zarico et moi-même

aucun interet , mise à part pour mon regime max qui de toute maniere est conditionné par mon aac , qui lui me donne ma puissance max à 6800 ... on met des pistons forgés pourquoi ?? bien souvent car c'est la facon la plus simple techniquement pour décomprimer un bloc et sur de l'atmo pour comprimé au contraire et pouvoir tenir à des regimes ou un piston d'origine partirait en miette ! si ton moteur est décomprimé et bien reglé en fonction de ta sural et que tu respectes ta vitesse moyenne de piston , celui-ci n'a aucune raison de souffrir meme sous de fortes pressions .c'est un ensemble homogéne qu'il faut respecter , tu vas pas avoir un RV à 10:1 en soufflant à 1.5b et à contrario un RV de 7 en restant en atmo ! la majorité des moteurs sural n'ont pas de pistons forgés et ca tient tres bien ! ce qui détruit un piston c'est une mauvaise combustion , du cliquetit et une vitesse linéaire excessive ,en aucun cas les pressions cylindres attention là , tu resonne en atmo et non en turbo .... un moteur atho prend sa puissance par le regime , donc allemgement , piston forgés , aac tres pointu , ressort de soupapes ect ... un turbo prend sa puissance par le couple , donc regime max bien moindre , aac type couple/puissance , grosse pression , allegement quasi inutile ect ... tres peu de chance d'avoir un affolement de soupapes , c'est valable jusqu'à des prépas assez balezes apres ca devient des trucs de oufs On continu notre conversation ?

Passer un moteur atmosphérique en suralimentation (turbo ou compresseur), entraine quelques modifications sur le bloc lui-même avant d'y intégrer un kit. Dans un premier temps, il faut décomprimer le bloc pour éviter la sur-compression ce qui pourrait entrainer une casse du bas moteur (bielle, pistons). Ce sujet sera complété au fur et à mesure...

j'ai quelque chose à raconter. Ce n'est pas une bourre je roulais même tranquillement. A trop rouler en traction depuis mon permis, j'ai pas encore l'habitude du 4Rm permanent (pour les poissons sans mémoires ou les nouveaux j'ai depuis peu un Range Rover (vieux ! chui pas rotschild lol) donc 4RM permanent en daily drive (ah le son du V8 carbu )) Donc il pleut pas mal ce matin, je devais aller à la concession HONDA (bref mais c'était pour un pote lol) et dans un rond point je devais aller à gauche et donc le cul part (avec ~1T960 on le sent quand ca part lol) et là j'ai mal réagit, l'habitude de la traction quoi je lâche un petit chouilla les gaz en les maintenant ensuite, et je contrebraque, il a eu beaucoup de mal a raccrocher son train AR avec ses presque 1T lol au point où j'ai fait la moitié du rond point en crabe... bref ca a raccroché j'ai continué ma route. Mais où je en suis pas content de moi, c'est que en 4Rm j'orais pas dû relacher un chouilla et maintenir les gaz ensuite comme une traction (au contraire) j'aurais dû mettre les watts pour que ca raccroche, non ? Faudrais que je réessaye avec les gaz ...

oui mais justement une 205 rallye ou une mini côte plus cher en bon état, une EC9, restera une EC9... ca côtera jamais car ce n'est pas une voiture avec une histoire. Celà dit bon courage, je vais tout de même suivre ton post ! C'était juste un avis perso Et si t'as besoin tu sais où frapper

ok pour les réponses du bas moteur, mais dans ma tête je pensais aussi remplacer 2/3pièces de la culasse : l'AAC par du plus agressif, ressorts de soupapes + coupelles renforcés etc... (mais je comprends certe que le budget après n'est plus le même...) En tout cas : super projet ! fais nous baver !

pourquoi une EC9 ?? ca consomme bcp ! dans le sens que je veux dire, une ED7 marche bien mieux et niveau consommation, c'est kif/kif. Enormément de travail à faire, perso je pense pas que ca vale le coup par rapport à ce que l'auto peut apporter (en terme de puissance, conso, chassi, confort,...) Bref je respecte tout de même ton taf, alors je te souhaite bien du courage et si ta besoin d'info, n'hésites pas ! (et si ta besoin de pièces dis le moi, StaffED7 avait une EC9 complète en pièce, et vu qu'il n'a plus le net, si tu cherche des pièces d'origine, je le lui demanderais (il habites à côté de chez moi, c'est un poto ) Idem pour les pièces perf, on sait où chercher ! ^^

j'avais EXACTEMENT la meme auto, le temps que je retape ma civic moi lol sauf qu'elle avait <100.000km, une boite 5 remplacé dessus (j'ai pointé à 180 ! si si !!! mais faut bien tenir le volant lol) PC AV et AR de GTi, ressort court, BAR. j'la kiffais, je regrette de l'avoir vendu, car en daily c'est une excellente caisse et surtout même avec QUE 45chx, kan tu sait les mener correctement, tu bouffe de la caisse de 100/105chx (véridique ) Bref une excellente caisse en daily, j'approuve à 200% !

bienvenu a toi et ta HONDA !

OK pour les photos ! et +1 avec Lionny : refaire ton bas moteur (segments + coussinets de bielle), sans remplacer les pièces en mouvements par du forgé, je trouve celà dommage ! mieux vaut attendre quelques mois pour avoir les moyens de le faire ! Tu aura beaucoup moins de souci et tu pourra envoyer plus de souffle !

a ok ! hâte de voir la suite ! ^^ t'as des photos de tes trains roulants + habitacle moteur ? tu avais une série de chrono "pour se faire une idée" de la bête ?

a oui en effet ! pas mal de pièces récupéré, j'imagine que ca du te prendre du temps pour trouver les pièces à monter/adapter sur ton ax. bon projet, et qui à l'air d'envoyer : Promis, je ne regarderais plus les vieilles AX du même oeil !

ok