TanK

moi j'te connais pas ! bienvenu ici ! tu roules en quoi ?

kan tu détailles, tu fais pas semblant ! très instructif

allez ta un support moteur d'atelier, un bureau avec ton bloc dépiécé, t'as plus qu'à t'y mettre !

Bon vu que pour continuer de bosser sur le vidage je dois reposer l'auto sur ses roues, afin de pouvoir la déplacer (pour bosser tout autour de la caisse) : j'ai donc changé ce roulement. (qui a dit enfin ?! ) 1° défaire le disque du moyeu 2° sortir les rotules (inf, sup, direction) de la fusée et sortir cette dernière. 3° changer le roulement de la fusée et extraire la partie interne du roulement bloqué sur le moyeu Ensuite ce n'est plus du tout la même histoire... Voilà ce qu'on risque d'abimer avec un roulement HS (je ne le savais pas) LE MOYEU !!! En faite à force de jeu, le roulement a creusé le moyeu, donc le nouveau roulement rentre (trop facilement) et a du jeu autour du moyeu, le moyeu a perdu de la matière bon à changer. J'ai fais ce matin le tour des spécialistes de pièces auto du coin : ils ne font pas ce genre de pièces, donc je vais chez le concess' HONDA (aïe, ca pique d'avance...). Accrochez-vous : 235€ TTC le moyeu SEUL (avec les 4 goujons, c'est compris avec) donc la fête Donc plusieurs solutions s'offrent à moi : - changer le moyeu par du neuf - acheter d'occaz' 2 fusée complète AV (fusée/moyeu/disque/plaquette/étrier) si possible en disque et plaquettes perf', faire un mix avec mes trains AV, et revendre le reste, ainsi j'aurais fait une pierre 2 coups Mais sincèrement, ça me fait chier vu que je compte me prendre un kit gros frein AV prochainement... donc je ne sais pas... faut que je réfléchisse

et moi ? et moi?

impec !

ou du genre "dépêches-toi qu'on puisse se tapper la bourre avant que je re-tombe en panne"

encore un qui se croit au dessus de tout le monde parce qu'il a un chapeau "bleu/blanc/rouge"... c'est de pire en pire en ce moment... Rom s'est vu faire confisqué sa carte grise de son daily parce que les flanc de ses pneus était usées et les bandes de roulements avaient de la marge ! (j'étais là) Et encore vu sa façon d'intervenir et de parler, s'il avait pu lui retirer le permis il l'aurais fait... et après ça s'étonne que de plus en plus de monde prennent la fuite... enfin bon on va pas ouvrir un débat, mais ça me gonfle, voilà où on en ai rendu... (heureusement que Staff passe pas par là il fera un roman lol il n'a plus le net ) +1 steevens pour le capot de 16s/16v, j'y avais pas pensé, c'est donc ca l'explication Et pour info mon pseudo c'est TanK, pas tanck, ou autre chose... (c'est écrit à côté de mon avatar, si,si, regarde bien ! )

donc quand tu reviendra nous faire un coucou dans 2 mois, tu sera enceintes de jumeau, marié, une baraque, un RENAULT scénic DCI et un p'tit chien ? Bref, vis ta vie, du moment qu'elle te convient

bon bah parfait. t'as plus qu'à créer un sujet "recours PV" et tu mets celui-la dedans

sympa ! tu nous ramènera de belles photos!

on ira ensemble

c'est pas parce que tu as une sono que t'es un kéké (avis perso) c'est comme toute modification moteur, esthétik, sono, suspension : y'a de bonnes modifs fait intelligemment, et d'autres qu iservent à rien, et qui sont "too much". exemple moteur : une grosse admission maison avec un filtre énooOOOOrme qui prend de l'air chaud, sur un pauvre 1.0L carbu : kéké une admission cloisonné, avec une arrivée d'air forcée : réfléchi et utile esthétique: une prise d'air énorme sur un capot d'un moteur atmo :kéké une prise d'air étudié en fonction de l'échangeur qu'il y a dessous : réfléchi et utile sono : 2 sub 2000w avec des cables de 0,5mm², un caisson choucrouté jamais fini, des enceintes qu ivibrent, et un son minable mais qui atteint des records de DB en concours tuning : kéké un truc fait proprement, qui prend bien place dans l'auto, avec un bon rendus sonore, qui n'atteint pas les 160db et une caisse qui tremble pas : réfléchi etc... on me comprend ou pas, mais c'est pas une question de modif qui définit un kéké (selon moi) mais comment est faite la modif et l'utilité que ca apporte (moi aussi j'ai une sono que j'avais dans ma R19 et ma 1ère civic, que j'ai pas monté dans l'actuelle car ne me sert pas, mais que je conserve pour ma prochaine caisse) Je suis loin d'^tre connaisseur en terme de sono, mais dans les marque que tu as cités je ne connais que Alpine et Sony mais 4 elliptique en 4voies, ca doit offrir un bon rendu +1 pour les X-plod j'ai toujours entendu beaucoup de mal, un pote a un ampli X-plod 4 voie, et réglage impec et il amplifit vraiment bien (et propre). Comme quoi, faut pas toujours écouter les "on-dit" Pour en revenir sur ton installation, il faudrait que tu caches les câbles ! le néon, on aime ou pas (moi non mais du moment que ca te plait ! ) J'avais moi-même mis des néons sous le tableau de bord de ma première civic, mais la raison m'a rattrapée, ils sont restés à peine 12H j'ai plantée l'auto le soir même, et je n'en mettrais plus lol )

une vectra 1.6 double corp, c'est pas mal pour commencer (en plsu les carbu ca s'optimise facilement ) mais bon en première caisse (et principale) ca consomme pas mal t'as quoi en sono ?

j'aime bien ta R26 rouge, le rouge ressort bien jolie voiture

c'est quoi la motorisation de ta vectra déjà ? terrible le "Staf" ca va lui plaire je pense

eu non si t'en as pas : reste célibataire, sauf si tu trouve une nana qui te laisses bosser sur ta caisse

cool content pour toi !!!

pour faire bien la distri, faut virer la poulie accessoire au vilo (entre autre pour également marquer la poulie/courroie et pour être sûr que la courroie bouge pas) je vais viendre tantôt on va lui faire son compte à ta poulie, t'inkiète ! ^^ sinon bien pour la description démontage/ re-tension de la courroie de distribution et surtout faire plusieurs tours du vilbrequin à la main !!!! pour ton admission, ca va s'arranger p'tit à p'tit Et encore une vidéo pour épileptique

de quoi t'occuper. et dépose ta ligne pour vérifier correctement si tu n'as pas un trou (c'est vite fait sur la tienne lol)

le jeu de ton cardan c'est normal... car c'est le cardan qui en prend plein la gueule a cause de ton roulement, j'te promet tu vas halluciner quand tu vas vouloir déposer le roulement ! donc pour ton cardan, d'abord change le roulement, tu veras si ton cardan a encore du jeu

Décidemment.... en fait c'était ta courroie de distri qui avait cassé dans un premier temps (les pistons ne peuvent pas toucher les soupapes sur les moteurs de Clio 16s ?), et là tu allais la remplacer (pourtant tout simplement ), mais la poulie de vilo en as décidé autrement. C'est bien ça ton histoire ?

franchement change vites ce roulement ! (je sais tu l'attends ) ta caisse est plus difiicile qu'une nana à diriger, t'a des vieux retour de direction, sans compter qu'elle tire à gauche tout le temps et encore pire quand t'accélère ou tu freines demain tu retourne au CT... tout ca pour te dire qu'elle passe pas Et en plus la commande de chauffage qui se casse la gueule ! c'est la cerise sur le gateau Allez files remonter ton légo

oui mais on a le temps de voir ca, ma civic ne roule pas, et la sienne n'est pas prête

OK pour la CTR 2001-2004, c'est bon à savoir et à quel niveau le problème de boite ? tu viens d'acheter une mégane sport neuve et tu espères déjà la mégane 3 RS ? Je crois qu'on a affaire à un amoureux !