Sparco1

salut antho. je peu vraiment pas beaucoup me connecter en ce moment. et pour être honnête la semaine prochaine ça risque d'être pareil. j'ai un taf monstre à mon boulot. en exemple la semaine dernière j'ai fini tout les soir à 19h30, et juste une pose de 1 heure le midi. jeudi j'ai fait 8h-19h30 sans manger sans rien, d'un seul trait en courant partout. et vendredi je suis pas rentré non plus mais un collègue m'a ammené un sandwich et c'est comme ça depuis quelques temps. je commence à être plus que crever. niveau argent je suis récompensé, mais l'argent fait pas tout vendredi soir en rentrant j'ai été chercher ma fille au basket, et en rentrant à la maison j'ai fait cuir des gros magrets de canards et une grosse pattée de nouille et après je me suis endormi devant la télé de vendredi soir je crois vers 20heures jusqu'à 11heures samedi matin et une sieste de 14h à 16h30. et là j'ai refait la même, 20 heure hier soir jusqu'a là 9h30. donc crevé des semaines de fou. on explose les ventes de voitures d'occasions en 2013. même les dossiers je les emmennes chez moi pour les cloturer je pensais passer pour dire que je pensais à vous, mais j'était trés occupé en ce moment.

bas niveau look on s'en fou, mais ce qui me chagrine c'est est-ce que la longueur de tube avant le turbo à un importance? car franchement fait chier de fabriquer un collecteur sur mesure. et ch'ai un pro trop cher. mais pour mon garrett je suis dans le même cas que la photo, c'est a dire l'entrée d'air du turbo. ou alors après juste une grille, reste plus que ça sinon. car sinon l'entrée d'air ça tombe face contre l'alternateur et dans l'autre sens c'est la sortie échappement qui tombe face contre l'alternateur. édit admin: c'est lamentable une faute comme ça!!

sur la deuxième photo on dirait que tu as refais tes angles de tête de soupapes?

surtout que l'autre moteur n'avait pas tourné depuis longtemps. il tournait à merveille, juste une petite fumé bleu des joint de queue de soupapes. ont avait refait mais il avait pas tourné depuis, donc ça doit faire une petite douzaine d'année qu'il a pas tourné. mais bon au pire un déglaçage des chemise et c'est reparti. ce moteur tournait bien mais on a voulu changer les queue de soupapes et roder les soupapes, et en profiter pour remonter avec du joint neuf (cucu etc). si tu veux ils vendent des honnoir pas tro^t cher sur ebay pour déglacer tes cylindres tu as egt et afr sur ton GT?

en adaptation pour le collecteur/turbo j'ai trouvé ça sur le net: ça permet d'avoir l'admission du bon côté pour les garrett sans que l'alternateur ne gêne.

j'ai récupéré pompe essence de r21 2l turbo, frein avant complet 405 mi16. je tache de finir la rampe de culbu semaine prochaine. je prend des photos de tout ça dès que j'ai tout nettoyé.

http://www.leboncoin.fr/voitures/420354556.htm?ca=7_s un peu cher tout de même

c'est ça qui fait peur pour l'e85 ce n'est q'un plus pour les sportive. donc pas plus mal s'il y a plus que de l'e85! petit hs, c'était bien lao le petit salon des sport mécanique?

plus tôt la maison est payée, plus tôt je pourrais acheter une grosse sportive genre rs4 b5 700mrc ou rs6 800 ou un rs4 b7 ou un truck dans le genre c'est pour ça qu'il fallait que j'achète la maison le plus tôt possible. du cou avec ma copine on l'a achetée à 21a,ns la maison. et cerise sur le gateau c'est la même année que qu'on a eu notre premier enfant avec ma copine. c'était une bonne année. en tout les cas j'éspère juste avoir encors la passion des voiture à 41ans pour m'acheter une grosse sportive

perso je suis à mi chemin. me reste 11ans à payé, j'ai pris sur 20. si je dis ça c'est parce que j'aurais 41ans et du coup je serais encors jeune, et du cou dès que la maison est fini de payé bas je m'achète une grosse auto comme rs4 ou rs6. mais tant qu'il y a la maison... je les regarde en vidéo ou dans les bouquin

et pour les barbecue et apéro l'été hein les gars

désolé pas beaucoup de temps libre en ce moment je viens pas beaucoup vous voir mais je vous aime quand même

oulah tu te prends bien la tête là!

vendu. il le vendait 50euros donc à ce prix...

dit toi juste que plus c'est froid plus c'est performant, donc en gros plus c'est gros mieux c'est. mais plus c'est gros plus tu perds et plus c'est petit plus tu répond direct en pression et tu à moins de lag. donc en fait faut faire le juste milieu. petit c'est bien pour le lag et la pression max, mais c'est plus chaud donc perte. plus c'est gros mieux c'est car c'est plus froid, mais ça te donne un gros lag et te baisse aussi la pression max. et idem pour le diamètre et longueur de piping. base toi sur des voiture turbo d'origine pour te rendre compte. en gros un petit placé à l'extérieur du pare-choc

si tu cherche un t25, il y a le gars à qui nono avait vendu son gt qui vend un k16 50euros. c'est un gars de vendôme.

Je suis presque perduadé que sans moteur tu pourais en toucher 800euros. Et le moteur à part pour 200. Mais le tout monté je suis pas certain qu'a 1000 ça parte.

à vendôme il y a une v6 204ch 4 motion avec juste une ligne, et vlà le bruit de ouf! en tout les cas le 1.8T c'est vrai qu'il a un super potentiel de prépa!

Et le v6 4motion te branche pas?

bon le joint de cucu est mort alors?

ça me rappel mon ex http://www.midnight-run.net/t3671-e36-325-tds-touring

idem pour ma fiat coupé 20v qui était décata. obligé de passer une autre voiture à la place

Excellent tout ça!

Ouais bas dis à ton pote de ne plus se pointer au boulot bourré! Cette semaine on a encors une ds3 thp 150 qui est arrivée à l'atelier. Petites sacades puis elle se mets en mode dégradé. La chaine vient d'être corrigée. Il y a deux semaines c'était une ds4 thp 200. Ton pote y fait chier

nan mais en fait je suis assés surpris de son résultat d'origine! j'avais toujours entendu l'inverse, et du cou j'ai cherché sur google et j'ai pas trouvé en dessous de 170ch!