Sparco1
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je sais pas. celle là vient de sortir de cette semaine cette puissance. après elle y a peut être participée il quelque temps. mais en 21T gris clair il y a aussi feuillet à 500+ chez les coincoin. aux runs de digi il y avait aussi limsa avec sa 400++ qui avait fait du mal aux grosses (devant férarie, s4 mrc 600++, etc...) ce sont des fous -
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Sparco1 a répondu à un(e) sujet de JRS dans L'Automobile à travers le Monde
le v6 170ch doit avoir un minimum de couple, ça doit être simpa à conduire en mode père de famille. -
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Sparco1 a répondu à un(e) sujet de JRS dans L'Automobile à travers le Monde
elle était pourri ta blague -
tu as déglacé tes cylindres comment? tu sais qu'il faut respecter un angle pour les rayures? -
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Sparco1 a répondu à un(e) sujet de JRS dans L'Automobile à travers le Monde
c'est quoi comme moteur? car il me semble c'est le ew10jp4 mais pas sur. -
Ce sont juste des fou! Zarico si tu passes par là,situ peu faire partager cette folle journée?
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R21T 673.8ch configue: 2l2, culasse 8 soupapes, aac stage3, turbo pt6262 à 2.3bars
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j'ai fais les fonds de poches et j'ai trouvé ça: -
pourquoi 666, et rumeur que tu as entendu où? en tout les cas ils disent pas la configue à par 2l2, 8 soupapes aac stage3 et pt6262 à 2.3bars. ça c'est passé dans les locaus de l2r. -
allez je vais faire le gentil dit lui que c'est à moi et que tu va me la réparer au black.
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oui, il faut un prix -
bon allez, un nouveau score sur 21T...en culasse 8s et en 2l2 de cylindré. et par qui? bas encors les coincoins ils sont s'arrêterons jamais. bon au fait le score devinez...
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et biensur culasse nfu -
Moteur TU 8soupapes préparés atmo
Sparco1 a répondu à un(e) sujet de Sparco1 dans L'Automobile à travers le Monde
page deux sont dernier montage. il a remis son collecteur origine téflon. parcontre la boite à air page deux -
oui en gros tu prend pas la 205 à vtk? comment y va gueuler
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structure du forum (rubriques, catégories, etc...)
Sparco1 a répondu à un(e) sujet de Sparco1 dans Salle de Réunion Admin/modos
salut antho. au fait j'avais oublié de te dire que j'allais changer la photo du portail. si tu veux changer tu peux biensur, c'est juste que vu que ça faisait un moment que c'était la m3 bleu j'ai voulu changer. -
sur facebook j'y vais pratiquement plus. c'est pour les ados
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c'est moi qui vas t'aporter la meilleur réponse: essaies vu que tu as une autres voiture, prend le temps de démonter ta culasse de 205. mais déjà regarde si c'est le même joint de culasse entre les deux avant de démonter (référence). ça t'en dira beaucoup.
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106 rallye ph2 143.1ch: http://axgti.forumactif.org/t155-avis-culasse-tu-8v
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Tu aurais du y aller tout de suite aux urgence, on sait jamais.
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les membres du forum (pseudo, vie sur le fofo, ect)
Sparco1 a répondu à un(e) sujet de Sparco1 dans Salle de Réunion Admin/modos
cimer albert -
mais vous inquiètez pas je pense à vous. j'éspère que le taf va se calmer un peu en ce moment je suis débordé c'est pour ça que vous me voyez pas beaucoup. mais c'est temporaire (j'éspère )
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désolé guigui j'ai loupé ton anniversaire
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Moteur TU 8soupapes turbalisés (1.1, 1.4, 1.6...)
Sparco1 a répondu à un(e) sujet de Sparco1 dans L'Automobile à travers le Monde
c'est carrement pas bon ça! les gaz déchappement arrivent face à un mur! car la sortie de ces collecteurs font un truck du genre dix centimètres de diamètre et pour un trou d'entrée du turbo du genre 4 sur 6 centimètres pour un turbo T2. donc les gaz sont face à un mur. autant garder le collecteur d'origine sans cata et faire l'adaptation classique, comme ça les gaz circulent sans être perturbés: ensuite fou205fou le montage que tu as mis en photo ne résoud pas le problème que le garrett T2 de gtt à la sortie déchappement qui sort dans le même sens de l'entrée d'air. donc la seul solution qui résoud tout est une sortie de turbo surmesure et faire une adaptation comme la photo ci-dessus.