Sparco1

vieus détérrage lol, mais vu que l'on reli souvent des post comme celui ci pour avoir des idées, je me permet. moi jepense qu'avec un budget de 200 à 300 euos pour ratraper du 17 pouces, le mieus est de laisser le moteur d'origine sauf filtre et silencieus pour que le moteur soit en forme mais je penserait plus des raports de boite plus courte, sans taper dans les ponts court de compète mais dans les boite d'origine qui se monte et qui on des raport plus court, ça te donne un réelle changement de comportement plus que palpable.

ah lol, on parle admission par ici tu as commandé ou tes durits? et tu fais quoi comme montage? tu met quoi comme filtre?

bon bas hier j'ai fais une trentaine de bornes et sous le beau soleil, et une fois arrété, bas ça y a fait, le conduit est énormemnt beaucoup moins chaude, y a vraiment pas photo. a mon avis l'air aspiré par le cornet est bien moins réchauffé au passage de cet endroit. et dans les bouchons, y aura juste à allumer le ventilo (via la clim) pour faire évacué l'air chaud par l'aération. donc voilà, l'aération à porté ses fruit, elle n'ai pas là pour rien, donc je suis content. bon après c'est y a le look j'avou c'est moyen, mais c'est le système que j'ai trouvé le mieus et gratut en plus. donc voilà. après faut je voy le filtre, savoir ce que je pourrais mettre de mieus. le mieus serait BMC carbone, mais voilà, là-dessus pour mettre une gaine, c'est soit tu suprime un anti-brouillar (ce que j'avait jusque dérnièrement) ou pour mettre en façade, il faut percé sa façade et traverse inferieur, décaler radiateur d'eau et condenseur de clim, découper la façade pour y passé une gaine,mais à faire tout tu gagne 3cm en plus des deus déjà présent. et moi je veus pas tout ça, car trouver une façade gratuite c'est bien plus compliqué que trouver un capot gratuit donc voilà, maintenant je vais m'atteler à trouver le bon filtre.

chouette ce corrado!

essayez pas de me faire regréter ou je me barre du forum et puis tank, biensur que si, pour moi tout les avis et critique son bonnes à prendre, c'est ce qui fait vivre les forums

nan mais tout à l'heure j'ai été l'essayer et c'est bon, juste le ratio a voir, car essence d'origine et cornet?

oui, c'est exactement ce que je voulais, juste audessus de la boite à air (vrai carbone ) lol en plus c'est vrai, mais ce que j'avais peur c'est l'eau peur que ça prenne un peu l'humidité, mon père m'avais dit fais plonger trés légèrement vers le bas la boite à air et met une aération juste audessus, mais ch'u pas rasuré de faire ça, pourtant papa à 35 ans de mécanique dérrière lui et en a préparé légèrement de voiture mais j'ai un peu une tete de vache et pour l'isolation, je vais voir ça de plus près. ps: l'aération je l'ai récupéré sur une rover qui partait à la casse j'ai mis celle en rouge. il me reste celle en bleu. c'est pas cette rover mais c'est la meme.

ah ok, large bande je croyais que c'était pour mesure à chiffre plus grand lol. ok ok. mais ça donne meme pas une idée, car une large bande avec la sonde coute quand meme 300euros

vivement qu'elle soit fini, ça vas etre simpa pour toi de rouler ladedans

je sais pas si tu veus équiper un peu ta 206 glanor, mais sinon prend ça: http://www.priceminister.com/offer/buy/55090820/Manometre-Air-Fuel-Ratio-Digital.html ça pourrait aider je pense. moi entout cas je pense en prendre un, mais avant je veus l'avis de d'autre. pour nos petite 206 pas besoin de large bande. ps angel: c'est juste qu'elle déchire celle là

une découpe ensuite antirouille et coute de peinture sur les bords: après ce que tout le monde ne sait pas forcement, c'est que mon père tiens un garage depuis 17ans, je suis moi carrossier dans une concession citroen depuis 8ans, je connais du monde patron de garage et carrosserie, donc pour moi je me peint un capot gratis camelotte et main d'oeuvre, et pour un capot en étant patient j'en trouve gratuitemet, donc pourquoi ne pas tanter le truck, et si je suis pas content j'en remer un autre

trop tard sinon je pensais aussi a une durit silicone ou une gaine tréssé de durit sur celle d'eau, si ça pourrait aussi garder un peu la chaleur.

bienvenue. moi aussi je l'avais vu sur TH.

et si tu faisais une liste pour savoir qui est près à prendre quoi?

oui, il y a une vanne egr sur ce moteur, mais les gaz y arrive directement de la culasse et repartent dedans. mais oui ça surprend défois d'entendre vanne egr sur tel ou tel moteur mais oui, bien egr

ça marche mieus et ça prend l'air qui est derrière le phare donc correct quand je met la main sur le cornet je sent qu'il est pas chaud par raport à celui que j'avais avnt. ensuit les produit viennent de chez nnc tuning. le filtre complet comme sur la photo coute 15.99 euros, le racord silicone 90° 70mm bleu coute 17.99 euros, le raccord alu chromé coute un truck comme 20 euros je crois ch'ai plus pour 500mm. commandé le dimanche après midi, reçu le mercredi matin, donc trés content de leur service et l'autre fois pour mon oil catch tank à 37 euros chez, c'étais rapide aussi. mais là pour la voiture, je sui content du montage et du résultat, sauf un truck, le tube chromé qui est bouillant à cause de la durit d'eau juste en dessous donc là je viens de mettre une aération juste audessus, pour ça chauf moins à cette endroit.

nouvelle admission:

bon voilà, je viens de lire les news de ce post. donc j'ai eu casi le meme problème sur ma 206, mais ce n'ai pas le meme moteur. ma voiture donnais des accouts en dessous de 3000 tours/m, puis au dessous rien nicquel, le ralenti oscillait entr 1000 et 700 t/m et en roulan quand je stagnais ma vitesse elle faisait des acouts aussi, mais fallais que je stagne en dssous de 3000t/m sinon elle le faisait plus audessus. remède?: sur les 206 rc il n'y a pas la vanne egr, il y une cale, j'ai donc mi une cale de 206 rc pour boucher la vanne egr t depuis bas plus rien, nicquel à tout les niveaus

ça donne quoi alrs pou les articles? y a des portes clés midnightrun?

ouais j'y suis aussi

bas en fait moi je pense que ça marche pas trop mal car c'es un moteur qui est a la base dans les xantia, c5... donc du cou de le mettre dans une petite 206 ça vas pas mal, mais moi je le trouve un peu juse quand meme, faut vraiment choper la bonne monté en régime, car sinon c'est pas le top. mais il est assé bridé d'origine. mais c'es vrai que beaucoup m'on dis c'est des vrai me... que le 1.6l 16v des xs marchais mieus... bas en fait nan, du tout, ça marche quand meme mieus que toutes les critiques qu'on m'as dis.

merci les gars de vos compliments. oui j'ai peint les jantes en meme temps que le coté gauche de la voiture. mais faut je les reface, car le vernis commençait à sècher quand j'ai fais les jantes. en fait j'ai peint le coté, et j'avais préparé trop de vernis, et là je me dis tient je vais mettre une couche de noir sur les jantes et finir mon vernis deçus. mais le temps d'enlever les roues, décoller les pneus arrières, enlever les pneus avant (fallait les changer), et les nettoyer et les poncer et cacher les pneus arrières, bas le vernis à commencer à prendre dans le pétard, donc pas jobarts, surtout les jabntes arrière, à l'avavnt au pire, ça passe bien. et oui, c'était la semaine dernière que j'ai fait ça. la voilà pendant les mastics avant l'après:

simpa cette vidéo! en tout sutout pour la qualité de l'image car moi quand je met une vidéo qui est niquel, elle deviens craouède une fois sur dailymotion

voilà ma titine. elle vient de st ay, entre orléans et beaugency, dans le 45. une 206 S16 de 99, donc mono sonde phase1, je l'ai eu à 123000kms. elle est rouge lucifer, les optionsd'origines; détécteur de pluie, semi-cuir semi-alcantara, clim auto... modifs moteurs: -oil catch tanck. -egr suprimée. -filtre JR dans boite à air d'origine montée en dynamique. -décata. -ligne GR.N (silencieus d'origine) modifs chassis: -petit allègement -30kg environ. -décrantage train arrière -30mm. -train de pneus avant passé de 185/55r15 en 185/45r15. mofifs ésthétique: -jantes tuning un peu plus large et plus légère peintes en noir. -vitres teintées

tu as tout dis angel le 1600 que tu as glanor, c'est le nfu, plus facile à préparer, mais stock, il est moins pérformant. et pour l'intérieur, je vois sur les photos que ton cuir est encors correct, car c'est de la merde d'origine la-dessus j'ai une 206 S16, et sur les dossier, sur les bord, il est tout craquelé moi!