Acceptions

Bonjour à tous le SWAT je voudré savoir si le cache du collecteur et facile à enlever et si j'auré pas trop de problème à l'enlever ???????????????????? à tous les possédeurs de EK4 Merci

Début de parenthèse : Il y a quelques temps je travaillais en "régie" pour une société canadienne (on facturait tous les frais). Lors du 1er déplacement à Montréal, j'ai garé la voiture de loc devant une borne à incendie le temps de monter ma valise à l'hôtel. En redescendant (5' après) j'avais un PV. Le loueur nous a renvoyé 2 mois après le PV avec le montant de l'amende à régler. Non seulement on n'a pas payé le loueur, mais on a glissé l'amende dans les frais de mission transmis à la société canadienne avec les divers frais associés + la marge ! Fin de parenthèse ... Vous vous faites pas chier chez EADS C'est mon plus beau fait "de guerre" escroc Voleur

La brune avec de longues jambes ... L'autre Poup's, quoi c'est qui poup's....connait pas..... car moi les gens qui me tourne le dos sans dire au revoir ne merite meme pas que l'on s"en souvienne.... C'est bien vrai ! :big: Et ceux qui participent.... En fait, Poup's n'a jamais été très parlante sur les forums (c'est pareil en face).

Je prends pas non plus, je ne saurai pas ressortie de là dedans Et moi, je rentre pas dans le coffre, un pas de blague

A faire en priorité si votre moteur à des ratés, cale au moment du rétrogradage ou lors de l'arrêt à un feu rouge ou un stop. Ce tuto provient de Golf3forum, merci à son auteur. Dévisser le coude du boitier du filtre à air avec un tournevis crusiforme Ensuite on démonte les vis numérotées 1/2/3/4 (les seules qui maintenant le boitier au moteur, les autres servent juste à fermer le boitier (qu'il faudra laver aussi). Après on tire sur le boitier (çà vient tout seul, y'a juste à retirer le tuyau du reniflard) -> à gauche du papillon (quand on le regarde) -> c'est lui le fauteur de trouble : Après on débranche la cosse du papillon et le tuyau qui vient si brancher ! Puis le câble d'accélérateur ... Il manque plus qu'à dévisser les 4 boulons qui maintennent le papillon et voilà Attention celui du haut à droite a une masse en dessous du boulon, faudra penser à la remettre lors du remontage ... Après on nettoie (vous l'auriez deviner) (produit nettoyant/dégraissant moteur) et après on remonte en sens inverse (sans oublier la masse) PS : votre régime moteur va être plus haut après : 1200tr/min, et ce pendant quelques kilomètres, rien à craindre çà le fait à tout le monde PS2 : il est conseillé de changer le joint sous le papillon si il est craquelé Bon courage... :salut:

Je préfère sur la grille de calandre Toi, on le sait, t' as pas de goût !!!

Hé ben elle doit bien marcher cette petite! pas de bol par contre pour le boulot à l'intérieur, sympa les mano sapins de nowel Oui envoie nous vite de nouvelles photos et merci de nous offrir cette petite prez

Seul détàil ... Le pot màis sinon elle est super simpà cette punto

Pour les feux de position tu ne peux mettre que blanc ou jaune J'en avais mis des bleus sur ma 306, le résultat étais superbe avec mes xenons 10 000K d'un bleu Mais c'est interdit !!!! Pour les xénons tu ne peux dépasser 8000K Bas les Led sont pour les feux de position ? et pour le reste on peut mettre des ampoule qui donne une belle couleur sa se trouve que sur internet les Led ? Tiens His, choisis !

déja vu mais j'adore voir la petit golf manger la porsche et la supra

t'as commandé quand????????et le delai etait de combien??????? J'ai commandé cette nuit.... pourquoi ??? ben c'est vrai que c'est pas normal.... tu aurais due les avoir avant hier... Ben non, faut pas exagérer.... ...mais ce matin au moins...on est en 2009 peuchère Nous vlà avec un Belge 1 fois qui se prend pour un Marseillais

Quand on voit la gueule de la voiture, on se demande comment ils ont fait pour soigner son look En tout cas : quoi c'est pas mal pour un supo.... Je viens de penser la même chose, Map mais le suppo c'est par ici

http://vimeo.com/1276040 a vous de juger !!!!

il est trop beau ton taxi

J'ai regardé dans mes archives : En 2001 nous avons payé 950€/an d'assurance pour une 206 HDI avec un Bonus de O,85 Franchise 100€ Aujourd'hui cette formule n'est plus proposée Il n'y a plus de franchise sur ces contrats... Donc je ne peux pas l'enlever pour comparer. Assurance MMA

Un service A ne doit pas être excessif en terme de prix. Puis changer l'huile 1 fois par an ça serait mieux qui parait.

Si il y a des jumelles dedans penses à moi

Salut Fab, La jauge n'est pas un accessoire, mais un outils et est vendu comme tel. ça sert uniquement à faire la mesure, puis tu remets ton bouchon avec le clip dessus

lol .. amène l'eau et les verre

peu etre ton triangle ou silenblock du triangle

jte ferais monter dans la polo un jour tu verras si je les prend en première ..

On distribue milltek au fait hein ! ;)

[quote="dams406"] quand tu vois que tu est capable de la faire en 6h avec la voiture par terre , j'imagine quand meme qu'en toute logique chez peugeot avec le pont et tous le matos qu'ils ont , il devraient compter 4h de main d'oeuvre pas plus. Oui sinon y'a toujours des aléas , mais moi j'en ai pas vraiment eu , meme le silembloc d'origine etait en bonne état. par contre le silembloc de basculement j'ai changé le réglage , il était réglé en position la ou le basculement est le plus fort. Donc avec un bout de bois j'ai fais levier pour avancer le silembloc pour avoir moins de basculement , et la par contre c'est beaucoup plus agréable en conduite , il répond plus vite mais j'ai peur par contre que le silembloc ne se déteriore beaucoup plus vite , qu'en pense tu?[/quote]