Averell
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ma rohonda 216 gti =>de retour avec toyota soarer
Averell a répondu à un(e) sujet de erwan291 dans Vos Caisses
J'ai rien croisé d'extraordinaire non plus à Quimper. Il y a quelques Civic qui trainent, conduites par des femmes. J'ai vu une S13 blanche cet été, mais c'était un touriste ! On doit pouvoir trouver mieux que ça... Par contre, Erwan, je crois pas t'avoir déjà croisé sur Quimper. Mais j'y circule peu en semaine. -
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NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
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NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
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NarSkaL [Prelude BB8] - Sparco at home ^^
Averell a répondu à un(e) sujet de NarSkaL dans Les caisses du BRS
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En effet, ça a l'air pas mal ! Et si des constructeurs sont intéressés par ce nouveau moteur, c'est bon signe ! J'ai compris en gros le fonctionnement, en fait, ça ressemble au fonctionnement d'un moteur rotatif, simplement ça tourne en 3 dimensions, au lieu de tourner sur un simple axe comme sur les moteurs Wankel. Par contre, la "boule" faisant office de chambre de combustion, ça doit être un sacré casse-tête pour calculer et régler les temps d'ouverture et de fermeture à l'admission et à l'échappement... Espérons que ça marche, en tout cas.
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Oui, il y en a peu (aux alentours de 14 mkg), et le couple maxi est haut perché (comme sur toutes les Honda essence !), à 5.500 tours/min. Mais même si les reprises sont pas époustouflantes, je trouve ce bloc quand même assez souple. Quand tu as pas besoin d'accélérer franchement, il rechigne pas à repartir, même en dessous de 1500 trs/min ! Alors que, pour avoir conduit pas mal de mazouts, en dessous de 1500 tours, ça donne des à-coups assez brutaux. Après, si tu veux accélérer franchement, il faut pas passer sous les 3000 trs. Mais c'est valable pour toutes les voitures.
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Faut voir a combien tu roulais aussi...car si tu étais a 90/100 meme moi si je tape une 2eme je vais pas la tirer bien loin Je devais être à peine à 90, en sortie de virage aveugle, et la voiture sans permis est sortie d'un chemin sans visibilité. Heureusement pour moi qu'il y avait personne en face... De mémoire, ma 2 monte à 105, donc une fois enclenchée, j'ai mis pied dedans et je me suis dépêché de passer la 3 avant de taper le rupteur...
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C'est sans doute en grande partie dû à la fameuse boîte S40 qui équipe nos D15Z6. La mienne aussi met du temps à reprendre en 4 et en 5. Reste à savoir après s'il y a autre chose sur la tienne qui fait qu'elle a du mal ou pas. Disons qu'il faut savoir rétrograder plus régulièrement avec cette boîte. J'ai déjà fait un 5-2 pour faire un dépassement d'urgence (c'était ça ou je m'emboîtais dans une voiture sans permis... ) Pour en revenir à la prise de compressions, je sais pas du tout combien ça peut coûter, mais l'opération n'est pas compliquée, et prend à tout casser 1/2 heure, une heure en comptant vraiment large. Après, si vraiment tu trouves les performances de ta voiture pénalisées par la boîte d'origine, tu peux monter une boîte de Civic ESI (EG5), sans aucune modification. Elle est plus courte, et c'est une modification courante sur ce moteur.
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Au contraire, ça peut être utile, que ta voiture reste d'origine ou qu'elle soit préparée. L'aiguille du manomètre de température d'eau monté d'origine monte très vite en température, mais n'indique pas que le moteur est chaud. En à peine 5 minutes, l'eau est chaude, mais l'huile met bien 1/4 d'heure à monter à température. Avoir un mano de température d'huile permet de savoir quand le moteur est chaud, et donc quand on peut monter plus haut dans les tours.
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