kev1111
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s'est good si tu à retrouvé un bas moteur propre par contre si tu la revend tu aura du mal à en tiré un bon prix...les erst ne ce vendent pas si bien que sa ou alors il faut qu'elle soit en état 100 % d'origine et avec un pavé de factures d'entretien. S'était le cas de la mienne (102 000 km certifié) et elle n'est partie qu'a 2500 euros , après tu voit toujours des gars sur leboncoin qui les vendent plus chère mais sa part pas pour rappel : put*** j'en chialerai presque
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il ont qua mettre de la tige filetée de 16 -
je n'y connais rien en opel mais s'est bien le moteur de la calibra t16 que tu à ? sa doit bien le faire j'ai tous le temps eu que des ford mise à part une astra G 1.6 16 sport pendant 1.5 ans et ras, jamais eu de soucis elle avait plutot un bon chassi -
s'est vrai qu'elle marche bien par contre le banc fait un peu manouche de plus je trouve que le gars lui sacte bien la gueule -
j'assume
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tu veux parlé de ces conneries là
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il faut juste monté un turbo mais sinon oui
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s'est donné de la soupe à des cochons
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s'est bon sa le gars à qui j'ai acheté ma coss l'avait mit dans un coin du jardin car il s'était racheter une rs4 break, la mème que dans la vidéo je l'ai vu direct en arrivant dans la cour, par contre niveau entretien s'était pas top, on aurais dit que s'était son daily
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voila la suite des évenements :oui: voila une fois le kit retiré, cela à été vraiment galère à enlevé car il y avait du mastic, de la colle et du silicone...j'ai pas compté les heures que j'ai passé mais il était temps que sa s'arrète...honnètement je ne pensais pas passé autant de temps sur cette opération s'est là que ca ce complique...plus le choix donc ca sera carrossier voici les trous à bouché, les inserts sont d'origine pour les bas de caisse la voici sans le kit, elle à retrouvée sa ligne d'origine -
le problème de la fibre s'est que s'est pas très protique car s'est des tous petit trous
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salut, j'ai viré le kit RST sur l'xr3i et j'ai des trous de perceuse en diamètre 4 dans les bas de caisse. il n'y à pas de rouille pour le moment. Je me suis renseigné chez mon carrossier et pour rebouché sa au semi automatique il faut que je lache un billet de 200 euros . je sais que s'est la solutions la plus sùre mais est ce que je prendrais beaucoup de risque es le faisant au mastic classic ou mastic métal en ayant bien pris la precaution de tous traité au rustol avant ? merci
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à ok, en faite s'est le corp du turbo avec l'axe et les turbines déja monté...je savais pas que sa existait -
pour le montage tu compte faire comment ? normelement il faut que tous soit équilibré. Perso lorsque j'ai refait le mien j'ai pris le risque de ne pas l'équilibré et pour le moment sa tiens, enfin faut dire aussi que je tourne qu'a 1.1 b
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oui s'est vrai qu'il faudrait retourner chez batou
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à ton tour d'avoir des fuites non mais s'est vrai que s'est chiant car en général dès que sa touche au turbo il faut sortir les euros , pourquoi ne pas repasser en t3-t35 ? sa aura le mérite d'ètre plus économique et plus fiable
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Démontage boite sur moteur TU (psa)
kev1111 a répondu à un(e) sujet de kev1111 dans Mecanique/Electricité
donc pas d'astuce particulière ? en tous cas ya de la place vu la taille du moteur, limite la boite est plus grosse -
salut bon s'est pas sur sportive mais j'ai l'embrayage de mon c15 qui est ruiné et je voulais savoir si sa ce déposais bien une boite la dessus ? moteur TU 1.0 à carbu classic merci
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pour le changement de ton axe piston, je tenterais pas.... cela va surement créer un deséquilibre (très minime) mais qui aura surement des concéquence dans l'avenir
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ah elle me manque ma RS.... sinon moi je rajouterais une pompe à huile car si tu mets des coussinets neuf mais que ta pompe est fatiguée sa ne changera pas grand choses niveau fiabilité tu sort le bloc pour un déglacage et une rectif du plan de culasse ? sinon bon courage
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vous pensé que la ritmo est toujours aussi fraiche ? et la fille -
non pour le moment j'ai plus une seule goutte sous la sierra, le moteur est nickel
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elle à fait connaissance avec la sierra :mrgreen:
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salut à tous, bon sur la coss rien de spéciale en ce moment mise à part la pose d'une lame d'origine et qu'elle est bien sale :mrgreen: (je suis un bon citoyen car nous sommes en restiction d'eau et pour le moment lavé les autos n'est pas une priorité) sinon je me suis fait un petit plaisir en rachetant une escort, je n'en pouvais plus , s'est donc toujours une mk4 mais une xr3i en 90 spec, avec un moteur CVH mais à gestion EFI (injection électronique , plus de plateau sonde). La caisse est super saine et s'est une première main . Je suis assez étonné car j'avais des apriori sur les xr3 et en faite sa marche plutot pas mal et en plus en efi sa consomme rien place au photos