Oliv'-team-auvergnate

.: LE CONTROL TECHNIQUE Obligatoire depuis le 1er janvier 1992, le contrôle technique périodique contribue à améliorer l'état du parc automobile. Les vérifications portent surtout sur le bon fonctionnement d'organes essentiels quant à la sécurité. Le rejet d'émissions polluantes constitue également un critère déterminant. Chaque année, environ 12 millions de contrôles techniques sont réalisés en France. La réglementation Le contrôle technique concerne les véhicules automobiles de moins de 3,5 tonnes (voitures particulières et camionnettes), qui doivent s'y soumettre dans les six mois précédant le quatrième anniversaire de leur date de première mise en circulation. Celle-ci figure en haut à droite de la carte grise, alors que la date limite à ne pas dépasser est désormais indiquée en bas à gauche. Par la suite, le contrôle doit être renouvelé tous les deux ans. Depuis le 1er janvier 1999, les véhicules utilitaires légers de plus de quatre ans sont en outre soumis à un contrôle annuel de leurs émissions polluantes, qui peut avoir lieu dans n'importe quel centre. A l'issue de ce test, la mention "visite complémentaire" est indiquée sur le procès-verbal. Au cours d'une visite, le véhicule est soumis à 133 points de contrôle. Les défauts les plus graves (éclairage, freinage, pollution…) entraînent une obligation de réparation, à effectuer dans un délai de deux mois. Le rôle du contrôle technique dans une transaction Quand une transaction entre particuliers concerne un véhicule de plus de quatre ans, le vendeur doit remettre à l'acheteur un procès-verbal de contrôle technique datant de moins de six mois précédant la date de dépôt de demande de carte grise en préfecture. Si ce document fait défaut, la préfecture refusera de délivrer une nouvelle carte grise à l'acquéreur. En revanche, le contrôle technique n'est pas obligatoire si vous cédez votre voiture à un professionnel. Les voitures exemptées du contrôle technique Certains véhicules sont exemptés de contrôle périodique. Il en va ainsi des voitures âgées de plus de 25 ans, qui doivent toutefois subir un examen technique qui leur permettra d'obtenir le statut de "véhicule de collection". Ce contrôle doit être effectué dans les six mois précédant la date de dépôt en préfecture de demande de carte grise de collection. Les véhicules du corps diplomatique sont quant à eux exclus du contrôle technique, tout comme les ambulances et les taxis qui sont contrôlés dans le cadre d'une réglementation particulière. Le contrôle volontaire Enfin, il est possible de faire procéder à tout moment à un contrôle technique volontaire, complet ou partiel (n'oubliez pas de spécifier ce caractère volontaire au contrôleur, qui ne vous enregistrera pas officiellement). Toutefois, aucun procès-verbal ne vous sera délivré, et vous ne serez pas dispensé de contrôle périodique obligatoire. Les sanctions Rappelons que la première visite doit avoir lieu dans les six mois précédant le quatrième anniversaire de la date de première mise en circulation du véhicule. Elle doit être renouvelée tous les deux ans par la suite. Pour les utilitaires légers, un contrôle complémentaire annuel des émissions polluantes est en outre prévu. Et n’oubliez pas que les forces de l’Ordre contrôlent très régulièrement les véhicules à l'apparence défraîchie. La date de péremption du petit macaron collé au bas du pare-brise est une de leurs grandes préoccupations… Le montant de l’amende Si votre véhicule présente un défaut de contrôle technique (contrôle non effectué, ou délai de contre-visite dépassé), vous êtes passible d'une amende de 900 francs ramenée à 600 francs si vous payez dans les trois jours. Passé un délai de trente jours, le montant de l'amende passe à 2500 francs. De plus, votre carte grise peut être confisquée. Une autorisation de circuler valable sept jours vous est alors délivrée, le temps de régulariser votre situation. Sans preuve de passage au contrôle technique, votre carte grise ne vous sera pas restituée, et vous ne pourrez pas en obtenir un duplicata. Enfin, si vous vous portez acquéreur, auprès d'un professionnel ou d'un particulier, d'un véhicule de plus de quatre ans dont le dernier contrôle technique remonte à plus de six mois, la préfecture refusera de vous délivrer une nouvelle carte grise tant que vous n’aurez pas vous-même fait procéder à un nouveau contrôle. Retenez également que ce contrôle est à la charge du vendeur, et qu’il n’a pas à en répercuter le coût sur le prix de vente du véhicule. En cas de litiges La question de la validité d'un contrôle peut parfois poser problème. Par exemple, vous achetez un véhicule d’occasion et constatez rapidement un défaut grave qui aurait dû être relevé lors du contrôle : il y a soit falsification de la part du vendeur, soit oubli de la part du contrôleur. Par ailleurs, si le véhicule convoité paraît fatigué mais bénéficie d’un contrôle «élogieux», méfiance : les certificats de complaisance existent aussi. En tous les cas, essayez d’abord de trouver un arrangement avec le centre : un double de tous les résultats de contrôles y est conservé six mois. Si cette première démarche ne donne pas satisfaction, adressez-vous au service consommateur du réseau auquel ce centre est affilié. En effet, le procès-verbal de contrôle technique est un document officiel qui engage sa responsabilité. Enfin, si aucun accord amiable ne peut être conclu, contactez alors la DGCCRF (Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes, tel.: 01-44-87-17-17). Si contentieux il y a, c'est en général le tribunal d'instance dont dépend le centre qui traitera l’affaire. source secretauto

Moteur: Si il n'y à pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement, nouvelles ou anciennes entre la culasse et le bas moteur ! Pour des vieilles fuites ça fait une veille tache un peu marbré marron ! Ouvrir le vase d'expansion et regarder si il est propre qu'il n'y pas de trace de mayonnaise (sinon elle à déjà fait un joint de culasse jugé assez grave) Pour la courroie de distribution, c'est conseillé pour les véhicule de + de 65000 Km de les changer sur le modèle TURBO, sinon tout les 85000Km semble raisonnable. Regarder aussi si il y à pas de fuite d'huile qui traîne du coté boite de vitesse (à droite dans le compartiment moteur) et à coté de la poulie du vilebrequin sinon joint spi à changer ! (pour un mécano 4 heures) L'état des durites du radiateur au moteur voir si ça na pas été essuyé, ou craquelé ou encore du dépôt verdâtre qui signifie une fuite ! Les accélérations doivent être franche et sans trou. L'embrayage : ce mettre à l'arrêt et enclencher la 1ère ou la seconde et n'accélérez pas, débrayé doucement voir si elle part, si elle part il est mort, elle doit caller impérativement et franchement. Pour les 4x4 il faut changer la sphère de contrôle de la boite de transfert parce qu'elle vit 6 ans ou 90000km. Pour les culasses de Turbo il faut absolument que ce soit une Cos Worth (sinon c'est une culasse poreuse, petit faible pour les joints de culasses) pour reconnaître la culasse rendez vous sur : www.eds-motorsport.de Pour finir sur les parties moteur, n'hésitez surtout pas à changer toutes les huiles: boites, moteur, transfert etc. Châssis: Vérifier si en roulant entre 120 et 140Km/h qu'il n'y est pas de vibration excessives (même pour des grosse jante genre 17" car c'est un argument de vendeur (ne vous inquiétez pas, elle est monté quand même en 17" !) Les ailes arrière des calibras sont souvent piquées par la rouille. La suspension : elle doit pas flotter quand vous roulez et à l'arrêt quand vous appuyez elle doit pas s'enfoncer de trop ou simplement remonter lentement ça doit suivre votre mouvement ! L'intérieur: Le plastique peut être cassé sous le pare brise (large de 7cm en gros sur toute la largeur de la voiture à l'intérieur en bas du pare brise) c'est un défaut des calibras c'est pas trop grave! Les sièges ne doivent pas être mou car les sièges de calibras sont assez fermes et résistants ! Les pédales ne doivent pas être usées comme un malade ou du moins elle doivent correspondes au kilomètres du véhicule. Idem pour les housses du levier de frein à main et de vitesse ! Pas de moisissures sur les joints des vitres arrières ! (signe d'humidité) Le frein à main arrière ne peut pas être en super état c'est un défaut de réglage sur les calibras rien de grave ! Les portières avant ne doivent pas faire trop de bruit ou de jeu çà arrive sur les calibra mais dans les 100000km pas avant! trouver sur secretauto

dés que mon ordi ne metra pas 15min pour afficher une page internet loool

ce coup ci c'est bon l'embrayage a etait commander sur oscaro une boutique tres serieuse

Au fait comment nous a tu connu?

on dirai des chateaux de cartes

superbe cette serie de photos la derniere est vraiment magnifique

salut et bienvenu tres belle la clio n'hesite pas a nous les presenter A+++

À : f.boyer@gt2i.com Bonjour Je souhaiterai recevoir une catalogue GT2I sport auto voici mon adresse la vous placer votre adresse Cordialement pas besoin de faire un roman pour avoir le catalogue rapidement lol

extrement serieux GT2I a ce niveau la j'ai reçu le catalogue ce matin avec 2 grand stickers GT2I en cadeau alors n'hesitez pas les gars envoyer un email lol

pas mal la GTI c'est un collecteur inox qu'il y a de monter la? tres belle piece bon montage lol

exploser j'aurai dit avec le gros T3

en fait ca depend quoi mais c'est vrai que certaines chose sont plutot cher

clair content de te revoir

c'est clair presque 6 euros et par moment ca vaut pas le coup

il me semble qu'il y a des plateau ou il n'y a pas besoin du permis E non?

tres bon a savoir ca je vais faire un tours sur le site je doit lui envoyer un email je peut lui dir que je vien de ta part?

tres jolie moulin tres propre vivement que tu la ramene

tien je vien de trouver ca http://www.leboncoin.fr/vi/16486706.htm?ca=3_s

ok ca roule qui sais.... lol

un tres bonne prepa c'est clair