Oliv'-team-auvergnate

oui j'ai vue ca lol

j'en parle avec cromaturbal ce week end et je te tien au jus

nan pour l'instant je lui ai encore rien envoyer j'ai pas vraiment eu le temps mais a priori il fait rien pour rover lol

balaise ce qu'ils arrivent a faire dit donc

et oui on l'as reçu ca a etait tres rapide avec oscaro je l'avais mis en commandfe dimanche et la je l'ai reçu ce matin nikel cette boite

tres preopre ton montage en tout cas moi je suis au puy la semaine uniquement

runs legaux? c'est une assoc? tres interessant

j'ai reçu un petit colis ce matin ca fait envie.......

c'est ton moteur? pour les injecteurs c'est ceux de droite sur la photo

magnifique le montage pas mal de boulot de fait deja c'st bien ca te manque plus qu'un bonne grosse boite a air genre kit car l'arceau c'est un acheter ou c'est un artisanal? tu compte faire du circuit avec? aller j'arrete les questions et je te souhaite bon courage je vais suivre ce projet de pres

Si vous aimez la NASCAR et avez un penchant pour les sucreries, sportcakes.com se fera le plaisir d’attiser votre dent sucrée. Situés à Pittsburg aux USA, ils vous livrent le matériel et les ingrédients nécessaires pour préparer chez soi le gâteau officiel en 3D de de la voiture de n’importe quel pilote de la NASCAR. On peut faire de même pour les bolides de la NHRA, la National Hot Rod Association… Les dragsters quoi. Toujours dans la même logique de gâteaux "sportifs", il est même possible de commander le chandail ou le casque de votre équipe de baseball ou football (américain bien sûr) favorite, à la créme chantilly. qui est dommage, c’est qu’ils ne font pas de livraisons internationales, dû à des restrictions dans leurs licenses. A quand la pâtisserie française va-t-elle proposer un gâteau de la R26? source : leblogauto

Tous les ans le magazine sud africain CARtoday convoque à l’occasion de l’édition de son numéro pour les fêtes de fin d’année les derniers modèles sportifs du moment… Cette année le rendez vous avait été fixé sur l’aérodrome d’Uptington et 13 supercars ont répondu présents pour effectuer des tests d’accéleration de 0 à 100 km/h…. Toutes ces belles machines étaient pilotées par Sarel Van de Merwe, actuellement engagé en championnat V8 Supercars. Voilà les temps réalisés le jour du test: Porsche 997 Turbo Tiptronic: 3,96 s Lamborghini Gallardo Superleggera: 4,53 s Pagani Zonda C12S: 4,74 s Porsche 997 GT3 RS: 4,91 s BMW M6: 4,94 s Audi R8: 4,95 s Mercedes CL65 AMG: 5,25 s Audi RS4: 5,50 s BMW M3: 5,63 s Aston Martin DB9 Coupé: 5, 64 s Ford GT40: 5,68 s Spyker C8 Spyder: 5;66 s Aston Martin V8 Vantage Cabriolet: 6,37 s Vous pouvez télécharger en format mp3 les bruits des moteurs sur le site Sarel and the Supercars http://www.cartoday.com/content/car_magazine/features/shootout2007/index.asp Source : leblogauto.com

si tu veut je regarde si je les retrouve mais j'ai 4 injecteurs noirs de 205 GTI 190cc il me semble je te confirmerai si tu veut

je sais pas lol je l'ai trouver sur leblogauto

tres tres jolie ta Uno j'aime bien ces caisses la si tu veut j'ai 5 jantes en 15" d'origine fiat si t'es interessé ca devraip asser sur ta uno.... aller met nous d'autres photos

911 Turbo Porsche Rally Action Crash Driver very speedy.avi envoyé par thortiniol

Le préparateur Allemand MTM s’occupe des propriétaires d’Audi S5 qui trouvent leur voiture trop sage et ne peuvent attendre la RS5 (si elle est commercialisée un jour.) MTM installe un compresseur sous le capot de la S5. Le V8 4,2l passe ainsi de 354ch à 505ch et de 440Nm à 546Nm de couple. Elle effectue le 0-100km/h en 4,3 secondes et atteint 300km/h. Pour mieux entendre le V8, il y a désormais quatre échappements de 90mm de diamètre chacun. Les suspensions ont été modifiées, rendant la direction plus précise, sans changer la tenue de route. Elle est équipée de freins à 8 pistons, avec des disques de 380mm. De quoi freiner de 100 à 0km/h en 35m. Enfin, pour le look, elle reçoit des jantes 21 pouces MTM Bimoto, avec 3 couleurs au choix: titane, argent brillant et coupe diamant. D’autres modifications sont possible, au gré des désirs du client. Il n’y a donc pas de tarif précis. Source: Autoblog

Est-ce une conséquence de la prise de participation de Porsche dans Volkswagen? En tout cas, l’utilitaire Caddy joue les Porsche Carrera Cup, le temps d’une série spéciale Suédoise. Pour l’occasion, il reçoit le 2,0l TDI 140ch (réservé jusqu’ici au Caddy Life), qui lui permet de faire le 0-100 en 10,6 secondes et d’atteindre 186km/h. Les principales différences sont esthétiques: jantes 17 pouces noires, bandeau rouge “Carrera Cup”, sièges en cuir bi-colores, extincteur sous le siège passager et pommeau de levier de vitesse “sport”. 250 exemplaires sont prévus, au prix de 250 000 couronnes Suédoise, soit environ 22 000€. Source:Bilfeber

C’est toujours la même histoire cette saison. Le leader du championnat n’a fait qu’une bouchée de ses adversaires lors de la course des Best Buy 400 en NASCAR Sprint Cup sur le Dover International Speedway. Dans une course qui s’est déroulée sous drapeau vert pendant les 153 derniers tours, Kyle Busch a construit une avance de cinq secondes sur son dauphin Carl Edwards lors de ses deux derniers ravitaillements. Dimanche sur le Dover International Speedway, Busch a même possédé plus de huit secondes d’avance au volant de sa Toyota n°18 avant de finalement couper la ligne 4.225 secondes devant Edwards pour décrocher sa quatrième victoire de la saison et sa huitième en carrière. L’auteur de la pole position, Greg Biffle a terminé troisième devant Matt Kenseth, Jeff Gordon et Martin Truex Jr.. Ces pilotes sont d’ailleurs les seuls à avoir terminé dans le tour du leader. Busch a pris la tête du peloton à Edwards lors d’un cycle de ravitaillements sous drapeau vert qui s’est terminé au 237ème tour. Les officiels de la NASCAR ont ensuite appelé une neutralisation au tour 243 à cause de la présence d’un débris dans le virage n°2. Lors de ce drapeau jaune, les leaders sont restés en piste et lors du restart, Edwards a chassé Busch jusqu’à une nouvelle série de ravitaillements au tour 319. Cette fois Busch a gagné presque trois secondes dans les stands et a conservé l’avantage pour les 60 tours suivants. “Nous n’avions pas la voiture pour gagner aujourd’hui” a déclaré Busch, qui augmente son avance au championnat sur Jeff Burton, huitième de la course. “Carl Edwards et Greg Biffle l’avaient. Mais nos gars dans les stands ont été phénoménaux et ils nous ont mis devant. C’est pour cela que nous avons gagné la course. Les gars qui ont bossé dans les stands nous ont offert la victoire.” Edwards a reconnu avoir été trop lent dans les stands lors de son dernier ravitaillement, mais cette deuxième place à l’arrivée lui permet de passer en quatrième position au classement de la NASCAR Sprint Cup. “Ce n’est pas pour cela que nous sommes venus, mais la voiture était très bien aujourd’hui. J’aurais aimé pouvoir offrir plus aux fans. Peut-être que s’il y avait eu une neutralisation à la fin… mais Kyle mérite cette victoire.” Biffle a mené 164 tours contre 158 pour Busch, mais le pilote de la Roush Racing a connu des problèmes d’allumage au 169ème tour et il a dû laisser la tête du peloton à Edwards avant de changer de batterie. Biffle a même dû terminer la course sans air conditionné dans sa voiture. “Le moteur a commencé à avoir des ratés, mais nous avons changé les batteries et tout est revenu dans l’ordre.” a expliqué Biffle qui gagne pas moins de six places au classement général où il pointe maintenant dans le Top-5. Bien que la fin de course se soit déroulée sous drapeau vert, Le ‘Monster Mile’ a quand même fait parler de lui dimanche à Dover. Après seulement 17 tours, un contact entre David Gilliland et Elliott Sadler dans le virage n°2 a provoqué une réaction en chaîne ayant impliqué 11 voitures. Parmi eux plusieurs prétendants sérieux aux playoffs dont Dale Earnhardt Jr. (35ème), Clint Bowyer (36ème), Kevin Harvick (38ème), Tony Stewart (41ème) et Denny Hamlin (43ème). Earnhardt, a tout de même conservé la troisième place du classement, mais il pointe désormais à 271 points de Busch. Il est le seul des cinq pilotes cités à ne pas avoir perdu au moins trois places au championnat. A noter que la Roush Fenway Racing a placé trois voitures dans le Top-5 - Edwards, Biffle et Kenseth - pour la première fois depuis la course de juillet 2006 au New Hampshire. Grâce à une belle 18ème place, Sam Hornish Jr. et sa Dodge n°77 reviennent dans le Top-35 et sont donc assurés de se qualifier la semaine prochaine. Source: US-Racing.com

Si l’industrie automobile chinoise continue à progresser, à la fois en quantités produites et en qualité, elle conserve encore un talon d’Achille, la production des centaines de milliers de boîtes automatiques qui restent trop souvent achetées à des fournisseurs étrangers. Mais cela pourrait changer, à commencer pour SAIC et Roewe. SAIC, suivi par d’autres constructeurs, a ainsi lancé un vaste programme de conception pour disposer de sa propre boîte de vitesses, accompagné pour cela d’un fournisseur de référence, BorgWarner... Leur choix s’est en revanche porté sur la transmission à double embrayage DCT qui devient peu à peu la préférée des constructeurs, car proposant un fonctionnement tout automatique sans à-coups, tout en garantissant une consommation moindre par rapport à une boîte auto conventionnelle. Ainsi, la Roewe 550 pourrait prochainement arriver dans les concessions avec une bel ensemble moderne 1.8 Turbo et boîte DCT... De quoi donner un peu plus de lustre à l’arrivée de cette marque dans nos contrées, avec un style séduisant, une qualité en progrès et des mécaniques modernes… PS:pour ceux qui ne connaissent pas la marque roewe c'est le nouveau nom que les racheteur de rover on donner

sur route fermer biensur

Nikel merci Syl20

non tu reve pas c'est pas la notre mais exactement le meme

Comment roder une soupape et à quoi sa sert? Un rodage de soupape permet de s'assurer que la fermeture de la soupape est 100% étanche pour ne pas avoir une perte de compression. Pour roder une soupape il faut un kit de rodage à soupape qui comprends : Un rodoir à main, de la patte à roder : une grain fin et l'autre gros grain. Cout environ moin de 10 euros. Metre de la pate a rodé gros grains pour commencer sur le tour de la soupape Vous installer la soupape ( là d'admission ) dans sont support et coller la ventouse du rodoir dessus. Une fois dans sont logement, tourner le rodoir avec vos deux mains comme les hommes prehistorique faisaient pour faire du feu ...N'oubliez pas d'appuyer dessus, avec une légère pression. Au bout de quelques minutes de rodage intense. Normalement vous apercevez un anneau tout au tour sur le siege de soupapes ainsi que sur la soupape. Faites la même chose avec le grain de finition ( grain fin ). Regardez une fois les deux pattes passez, il y à un anneau gris tout propre sur la culasse et idem sur la soupape. Répétez cette opération pour toutes les soupapes... Voici une soupape d'admition une fois le rodage terminé. On aperçois bien le travail effectuer sur l'ensemble des ces deux éléments. Il y à plusieurs techniques pour voir si le boulot à été bien fait: La première est de mettre de la craie sur le contour de la culasse et de faire tourner la soupape avec le rodoir dessus et normalement la craie est effacer sur tout le tour. Si ce n'est pas le cas à un endroit il faut recommencer toute l'étape. Une autre consiste à mettre de l'eau dans le conduit de la culasse et de voir si sa fuit... j'aime pas trop cette technique car il n'y à pas de pression plus que çà....( voir si sa fuit...) Une fois fini remonter le tout et surtout nettoyer bien la culasse pour éviter toutes poussières...