jerbalp

Je pensai que les Red étaient mieux que les yellow ??? j'ai du me trompé ^^ Lorsque tu parles de ressenti, tu as ça sur une de tes autos actuelles mon douguinou ? Sinon j'ai trouvé ça : ça résume bien mon soucis ! http://www.japancar.fr/forum/Sujet-ed9-frein-qui-chauffe-sur-circuit J'entends pas mal parler des DS2500 ça à l'air pas mal ! des retours ?

Si tu as moyen d'y aller > fait le c'est a faire au moins une fois !!!! La journée en terme de budget : 100 € d'inscription. Environ la moitié du plein de 98 soit 25/30 € pour le carburant J'avais acheté au cas où un bidon d'huile a 50€ et un bidon de liquide de refroidissement a 16 € mais j'ai pas eu à m'en servir. Donc grosso modo 200 €. Niveau usure des pneus (je partait avec des Michelins PE2 à l'avant qui avaient 5000 km environ et des yokohama 520 a l’arrière qui eux devaient avoir approximativement 50 000 km mdr mais une gomme dure comme de l'acier xD) a l'avant ils ont pris cher !!!! je pense qu'ils peuvent encore faire une ou deux session maxi ! à l’arrière je dirai encore 3 sessions. mais apparemment Vieilours était super content de ses semi slicks federals donc je vais peut être opter pour deux nouveaux trains de pneus sur jantes 15 en federals !! Pour les freins l'auto freine mais c'est pas Bizance... en gros elle freine autant qu'une clio 1.9d quoi lol donc dans cette config là plus question de tourner. quand je roule, juste apres avoir freiné elle me fait un bruit de frottement de plaquette contre disque en continue (genre FRRRRRRRRRRRRRRRRRR ) pendant 15 secondes puis ça s'arrete . Etriers grippés ? je précise qu'elle me fait ça depuis le montage du setup freinage avec Nico en 2011. De toute façon je vais changer de plaquettes et repurger tout ça a la mdf600 puis voir pour améliorer tout le système. Connaissez vous une adresse d'une boite qui pourrait me proposer de me refaire un freinage puissant ?

Bapteme de piste effectué ce week end pour moi et le crx lors de la journée échappement de Lohéac en compagnie de Vieilours et de sa Mx5 !! Une journée forte en émotions qui nous restera longtemps gravée dans la mémoire tant le plaisir était au rendez vous !!! L'auto s'est comportée de manière excellente malgré ses pneus routes !!! une frayeur au freinage en bout de ligne droite à signée la fin de cette superbe journée 30 minutes avant la fin de session mais heureusement sans gravité pour l'auto ni ses occupants ^^ Les points positifs : Niveau comportement, il faudrait vraiment monter des semi slicks sur le sec pour des passages plus forts en courbes où elle avait tendance à glisser des 4 pneus lorsque je dépassait une certaine vitesse mais sans toutefois rendre l'auto piegeuse. Sur le mouillé elle etait assez marrante a conduire ! le cul se dérobe mais se rattrape plutot facilement et ça a donné lieu a quelque rigolades dans la bagnole avec Yannou Niveau moteur : excellent ! l'étagement de la boite est impec pour ce circuit puisqu'on reste une bonne partie en seconde dans les parties sinueuses et l'auto répond super bien aux sollicitations musclées en sortie de virage !! au niveau températures : 115° huile, 90/100° eau. donc plutot pas mal en pleine arsouille. Au niveau des suspensions : franchement rien à dire !!! l'auto était super bien équilibrée, elle prenait peu de roulis et la tenue de cap était royale ! A l’intérieur de l'auto : calés dans les baquets c'était top ! les manos lisibles et globalement je m'y sentait en sécurité. Les points négatifs : Le freinage (Disques EBC Turbogroove, Plaquettes EBC greenstuff, durites avia et Rbf600) !!! pas endurant pour une miette ! en fin de session ils perdaient de leur efficacités, jusqu’à enfoncement de la pédale en fin de ligne droite a 17h30 à 140/150 km/h... ce qui m'a valu une belle frayeur !! direction l'échappatoire puis les stands... avec une odeur de plaquettes tres forte... que s'est-il passé ? Fadding ? plaquettes pas endurantes (greenstuff caca) ? maitre cylindre qui a pris cher ? je ne sais pas trop... mais je n'ai pas tenté le diable ... les pneus : pas un point négatif réellement puisqu'ils m'ont permis d'y découvrir les limites de l'auto a mon rythme, mais l'auto mérite mieux niveau accroche sur le sec !!! la méteo : tres mitigée et changeante ! une averse du tonnerre s'est abattue en plein milieu d'apres midi... resultat une heure sans tourner a attendre que ça se calme tellement ça tombait ! Le niveau du plateau : y'avait des autos tout droit sorties des championnats de courses de cote et des pilotes expérimentés qui étaient pas là pour rigoler ! résultat sur certain tours, j'ai pas vu le jour... Victor non plus d'ailleurs mdr !! y'a qu'entre nous que l'on s'est réellement amusés : même niveau (Noob lvl 1) et même rapports poids/puissance à quelques chocapic's prêts ! pour le reste, on restait l'oeil rivé sur les rétros et attentifs à l'arrivée des monstres derriere nous ! Au final une super journée ! avec en prime la visite des amis de la BSP ! Un immense merci à Yannou, Marie, Doug, la sœur de Victor pour nous avoir suivis, épaulés et assistés tout au long de la journée !!!!! place a quelques photos brutes de décoffrages en attendant d'autres

Wo !!! ta tout fait d'un coup !!!! chapeau !

ahhh original elle est bien sympa cette puce !

BORDEL CE SON DE MALADE

eh pas bete ^^

wawawa ça promet !!! tu as d'autres photos ?

une S2 !! samek sith !!

http://www.gt2i-competition.com/Powerflex-ECHAPPEMENT-UNIV-p-5177-c-393_194.html#FP Sinon la vidéo est en ligne https://vimeo.com/67517257

Montage des silentblocs polyurethane effectué !! Resultat impeccable et bolt on ! Elle sort un son excellent et ne cogne plus nulle part !!!! J'ai fait une petite vidéo tirée du portable, malheureusement le son est très différent de ce que ça donne a l'oreille car l'appareil ne capte pas vraiment le bourdonnement de l’échappement, l'admi faisant trop de barouf ça couvre tout et on entends qu'elle sur la vidéo , je referai une prise de son extérieur plus tard Je la met en ligne demain

une tuerie

Compte crée

excellent ! Jai hate de decouvrir ça !!!!

excellent tout ça !!!

Bordel chui courbaturé de partout mdr !!! Du coup Je prends le taureau par les cornes ! Achat de deux nouvelles chandelles pour la surelever aux 4 coins en securité. Un chariot pour passer en dessous 2 nouveaux silentblocs longs Powerflex pour l'intermédiaire Mon idée : abaisser un poil la ligne pour plus que ça touche. Vu que le diamètre est pas excessif je pense que ça frottera pas au sol. J'aurai une ligne montée intégralement sur silentblocs powerflex puisque j'en ai déjà a l’arrière et c'est top !! j’espère que ça suffira... sinon c'est new collecteur et ça me ferai bien chier !!

ca va venir ! mais avant ca faut quelle arrete de cogner contre le chassis

ouai mais c'est tres léger !!! le ressenti est moins violent sur la tranche 6500 / 8000 tours... jusqu'a 6500 par contre c'est vraiment violent !!

Montage de l'intermediaire complet HRP effectué aujourd'hui !! voilà la bete : Les specs de mon échappement : Collecteur HRP 50mm interne inox momifié. Intermédiaire direct (pas de décata) HRP 54mm interne inox. Silencieux Remus double sortie ronde 74mm interne acier. Résultat : Le montage est un poil pénible du fait que je n'ai que deux chandelles a disposition et un cric . il faut se tortiller un peu dans tous les sens... Me souvenant des soucis d'ajustement de ligne que j'avais eu par le passé a cause de mon collecteur inox, je me suis dit là mon coco... tu risques encore de galérer... Bingo ! ce fucking collecteur tombe trop bas , alors que l’intermédiaire est quant à lui Bolt-on ... du coup niveau ajustement, tout tombe nickel, jusqu’à ce que je relie l'inter au collecteur : ça fait cogner le système de jonction des 2 parties de l'inter contre le châssis du crx... bon. Il est 13h00, j'ai le dos en vrac (les 30 ans qui guettent ça...) et une incroyable envie de ch... donc je décide malgré moi de foncer aux water closed afin de procéder a un vidage partiel du pilote. (Light is right... j'aurai du manger du bifidus actif avant de commencer... bref ) Je reviens a la charge, sort le crx du garage a la main et décide de donner un coup de clef histoire de voir ce que ça donne. Je range tout le bazar en attendant que la bestiole chauffe... Une fois fini je grimpe a l’intérieur et je part : Résultat sonore : Au ralenti et a froid : ça cogne super fort contre le châssis... Au ralenti 30 secondes après le démarrage : les tours minutes tombent... plus de cognement... le son est un poil plus rauque qu'avant. en charge : un son Exceptionnel ! l'auto émet un bourdonnement d'abeille bien particuliers au echappements Groupe N sur atmo !!! je suis FAN !!!! plus rien a voir avec les lignes que j'ai essayée auparavant ! (ces sons rauques et graves) elle a un son aiguë désormais ! (sans doute le combo inter inox // gros silencieux acier) Au ralenti à chaud : elle ronronne doucement on l'entends a peine (Approuved by Police ) Résultat ressenti perfs : AAAhhhh bien mieux qu'avec l'inter d'origine !!!!! le couple est libéré (> go boite échangiste ? ) et la carto refait de nouveau son Job : ça envoi super sévere ! Peut être qu'une fois haut dans les tours, ça envoi un poil moins qu'avec la SRS G1 en 60mm interne... mais au milieu et en bas ça pulse grave !!! Voilà ! reste plus qu'a trouver une astuce pour ajuster tout ça et ce sera super !!!

Et dire que si je bosse les jours fériés, c'est a cause de toi Guntouney ! client du dimanche !!!!!!!

in mais cest quoi cette mentalité la !!!?? le probleme des journees asso cest qu'il faut payer a lavance... et que si tarrive le jour J et quil flotte ben je lai dans l'os car pas de train de pneus pluie et le crx est une vraie savonnette sur le mouillé donc aucun interet...

il est pas légé cest pas faux ! mais le look est top et le son sympa ! sinon fred non, je ne veux pas reinvestir sur un silencieux sachant que jai deja celui la ^^

c'est pas super rassurant tout ça...

Le son devrait s'approcher de celui ci : Reception fin de semaine si tout va bien