tchet42

Salut à tous et à toutes, Après un long entretien avec Stef, et sur ses conseils et aussi, vue le prix de la matiere et des couts d'usinage, j'ai décidé de revoir ma copie ( egalement pour des questions de poids ). On va faire le plus simple possible et voici le plan que je propose pour les AV, Je laisse le plus possible des marges de manoeuvre pour diminuer au maxi tous les couts, n'hésitez pas à me faire des remarques dans ce sens.

J'avais donné ça pour les AV = 77 01 20 10 60

Je recherche ou elles sont...

Si ces Messieurs de Mecapart avait l'obligence de repondre au tel ou à mes mails, j'aurai peut-etre pas eu à vous posez la question. Quand à Renault, ils ne m'on j'amais fourni le bon kit de refection, 2 commandes jamais les bons, meme en leur donnant les ref, leur doc les renvoi vers un changement de n° et du coup c'est pas les bons. Donc je sait plus comment faire ...

Bonjour à tous et à toutes, Qui a déjà commandé un kit de réparation "etrier frein AV" chez Mecapart ??? Mes etriers AV sont des Bendix avec piston diam 48. Dans le catalogue mecapart il ne font de difference sur la marque de l'etrier entre Bendix ou Lucas, ils ne parlent que du diam de piston. Donc si je commande : Nécessaire réparation Joint et Cache poussiére pour étrier 48mm / MP3304-05 MP3213-14 ref MP3109 Vont-ils se monter ??

Vraiment domage pour toi, mais faut ce dire que ça fait parti du jeu, des fois ça passe, des fois ça casse .... Y aura ben d'autre belle sortie, reste positif et dit toi qu'une bonne prépa bien fiable te tend les bras. De toute façons meme s'ils ne sont pas super au debut quand on les a, les souvenirs s'ameliorent avec le temps et d'ici quelques temps tu en rigoleras...

T'as monté un volant moteur alegé ??

Le poids c'est l'enemi en rallye ( merci pour celui qui y a pensé...il se reconnaitra), l'alesage int de 60 va passer à 100mm..car toute cette matiere ne sert à rien. Pour le taraudage dans l'alu, il y a aussi la possibilitée de rajouter des insert..ça peut etre une solution.

Pourquoi un epaulement de Diam 14 pour tes elargisseurs avant? J'ai acheté des goujon M14x1.5 de Ford long 62 mm chez GT2i la partie cannelé qui sert pour l'anti rotation du goujon fait 14,3 de diam et est plus longue de 4 ou 5 mm que ceux d'origine, donc en faisant un épaulement cela me permettra non seulement d'etre bien en appui sur le moyeu, mais en plus l'elargisseur s'enboitera dans les canelures et ainsi restera solidaire du moyeu. c'est pour quand tes essais ??

J'attend la réponse de Stef....il a des connaissances dans le metier, et vu qu'il a quasiement la réponse à tout....

Voila les plans Alors quel type d'acier assez leger ( autre que le titane ..un poil trop cher ) ou d'alu ayant une bonne resistance meca , supportant l'arrachement des filets pour les AR ????

Yes ep 30 mm devant et ep 50 mm derriere... à l'AV goujon M14x1.5 de Ford long 62 mm ( plaque sandwich simple), à l'AR vue l'ep de 50 fixation de l'elargisseur avec les goujons et ecrous d'origine noyé dans l'ep de 50 et décalé à 60° des trous taraudés en M14x1.5 sur les seront vissé la jante avec des boulons de R11. Alors la matiere ???

J'ai besoin de l'avis des specialistes...en la matiere. Je vais faire usiner mes elargisseurs de voie, ayant des problemes pour trouver de l'alu en rondin (cout exorbitant ou barre de 3 metres). Sachant que les elargisseurs AR auront des goujons vissés M14 directement dans l'elargisseur ( ce n'est donc pas comme à l'avant qu'une simple plaque sandwich) Que peut t'on utiliser comme acier qui est une bonne resistance mecanique ( pour eviter d'arracher les filets ) et qui soit quand meme pas trop lourd ( comme l'acier à ferrer les anes ) ???

J'attend avec impatience tes impressions après essais sur route. L'idée n'est pas mauvaise du tout. Je te rejoint sur cet avis, c'est bien dans les gros appuis que tu va sentir un peu la difference, elle devrais avoir moins de gite...

Bonne année à tous les pocesseurs d'R5 et à leurs familles.

+1 pour tous ce qu'ils viennent de te dire, ta jeunesse n'enlève pas ton courage, en un mot..."BRAVO"

Joyeux Noel et bonne année à tous et à toutes....beaucoup de cadeaux pour nos titines,une bonne santée et une mere Noelle pour Stef comme sur la photo...remarque tu as très bon gout..

Attention pour l'avant, si vous augmentez trop vous risquez de touchez la jupe derriere pare choc lors du braquage.

Et bien le miens je l'ai entierement démonté, netoyé, et maintenant il marche . En fait il marchai déjà avant , j'avais simplement branché le fil du contact sur la grosse cosse ronde au lieu de la petite platte, cela faisait tourner le demareur mais il n'avançai pas dans les dents du volant moteur. Bizard car ces 2 cosses sont reliées entre elles par une lame metalique. J"ai perdu pas mal de temps dans cette opération, mais au moins maintenant je suis sur de son etat, pas comme neuf mais presque.

Renaud si tu as un plan coté des tes elargisseurs je suis preneur. Merci

Je comprend pas trop ton montage pour l'AR, tu nous montre des elargisseur 5 trous puis un montage sur ton AT kit T2 avec 3 goujons. Peut tu m'expliquer.

Etant donné que j'ai pas encore les extensions je ne sait pas exactement de combien il va faloir elargir la voie, et je n'est rien trouvé sur le site groupe 2 sur ce sujet, puisqu'ils montent tous des jantes à gros déport type gotty. Mais vu les deports de jante utilisés sur les Gr 2, je pense qu'il faut pas loin de 40 mm à l'AR et 25mm à l'AV , sinon sa peut toucher au braquage sans compter les efforts au volant, c'est pour ça que je monte une DA ( pas d'origine sur les vraies Gr2). Donc si tu montes des elargisseurs de 25mm à l'avant les goujons Polymeca vont bien. Par contre sur l'arriere si ont met des cales de 40 mm, il faut trouver des gonjons bien plus long d'environ 60mm. Ne pas oublier de changer les ecrous puisque l'ont passe en M12 (cone 45° pour nos jantes alu) et de repercer les jantes en diam 13,25 Je recherche activement sur divers sites les goujons qui pourraient faire notre bonheur.. Mais pas facile de choisir, j'hesite entre ceux pour Ford et Nissan. Je crois que je vais en acheter plusieurs echantillon pour faire 1 essai. Si t'as d'autres info sur le sujet ou des avis perso ...fait moi signe.

Il te faut quoi comme info, car depuis que je visite le site sur les groupe 2, je m'apercois qu'il y en a une sacrée collection.

YES

Il ne vends pas d'elargisseur, juste des goujons M12 ( plus gros que ceux d'origine M10 ) et qui sont plus long de 15 mm ( si tu ne veux pas cisailler tes goujons de 10 au premier gros freinage ou dans de forts apuis passes les en 12 ). Donc il faut repercer les canelures des moyeux environ 3/10 au dessous de la côte sur canelures de tes nouveaux goujons, puis enfoncer tes nouveaux goujons à la presse. Si tu téléphones à Bernard Jourdan, demande lui quand meme pour tes cales de roues, on sait jamais c'est un homme plein de ressource. Quand a moi c'est des extensions groupe 2 1er modele ( les longues ) que je lui est commandé, mais la fab prend du retard à cause des conditions météo ( fait pas assez chaud pour un bon sechage de la résine )