tchet42
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Je peut avoir les prix suivant pour tout les coussinets de bielle et vilo. Pour alpine et alpine turbo. Coussinets de bielle (4) + coussinets d'arbre (4) + bagues de jeu lat (2) = 61 euros Le prix reste a affiner avec mon fournisseur. et il faut compter environ 3.5 de frais de port. Si vous avez d'autre type de vehicule, n'hesitez pas à me demander. -
A l'assistance, on passe d'execellents moment, meme si parfois c'est un peu long d'attendre. 1 sur 4 a l'arrivée, c'est toujours mieux que rien. -
Si les ressort n'ont pas le bon tarage, ce n'est pas seulement l'affolement des soupapes que tu risque qui peut etre en limite de zone rouge 5500 trs, il y a surtout risque de rebond de soupape quand elle se ferme la ou le ressort est le moins conprimé, avec deterioration des poussoirs. -
Non j'ai rien bu... Juste mangé quelque chose qu'est pas passé... j'suis une petite nature. -
oui 1 carbu sera largement suffisant pour sa prepa et bien plus facile a regler. Voulant rester sobre..........en consomation de caburant je precise pour les petit malin...... J'ai decidé de garder mon carbu d'atmo, avec quelques adaptation que JM34 est train de realiser, avec une bonne culasse bien preparé, un ACC retaillé, allegement des bielles, RV rehaussé, pompe a essence, boite a filtre modifié, volant moteur allégé, radia d'huile, cuvette d'huile cloisonné avec balancement des pressions entre bas, milieu et haut moteur.....une distrib bien calée Va enfin causé ce moteur, j'arriverai a passer sur 2 roues.............. -
Si tu veut que la retaille de ton ACC soit efficace, il faut penser au tarage des ressorts de soupape car les levées vont etre plus rapide, et les ressort seront moins efficaces. Il te faut donc mettre des rondelles entre tes ressort et la culasse, il y en a deja mais elle ne font que 1 mm d'epais.Piques en sur une vielle culasse et rajoute les sans deppasser le centrage du ressort (afin que celui ci reste guidé). Normalement il faudrait connaitre la levé exact de tes soupapes avant retaillage de l'ACC et mesurer la force du ressort. Puis faire la meme operation avec le nouvel ACC et rajouter des rondelles pour obtenir + 15 kg par ressort. Mais si tu rajoute 2 mm cela sera deja l'equivalent d'environ 10 kg, c'est toujour miuex que rien.
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Désolé de n'etre pas passé, je voulais venir dimanche matin, mais mon foie en avait decidé autrement.
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Ce WE resto de la pompe a essence d'AT prepa des conduits sur la culasse et polissage des soupapes d'admission, pour une meilleur circulation du flux. j'ai ouvert un post recherche soupape d'echapement car j'en ai 2 tordues, et sur le moteur d'AT que j'ai récuperé il n'y en a que 2 qui sont sauvable. mesure de compression des ressorts pour determiner les cales qu'il me faudra sous mes ressorts pour obtenir en charge maxi 85 kg. les ressorts d'origine sont a 63 kg ( voir tableau precedant) donc il me faut des cales de 4mm. -
Moi aussi c'est un projet perso que j'ai fait. Renaud pas le rose.........c'est Robes qui veut faire la sienne comme ça........ -
donc peut-etre les biellette, reste la cremailliere, a controler et meme le serrage de celle ci sur la caisse ( ça m'est deja arrivé) sinon train AR balladeur ( mais alors la tu fait concurence a la ZX, mais que d'un seul coté) -
C'est bien possible que le train AR aide un peu, mais il ne doit pas y avoir que ça, si ton train AV est trop ouvert coté droit cela peut avoir une grosse influence. N'as tu pas l'impression d'avoir plus de mal a ramener le volant du coté droit ? Cela peut egalement venir d'une rotule ou d'un silenbloc de triangle.
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Merci, Pour le CACA tout brun, va pas rester, il y a encore l'usinage des piston a faire pour le passage des soupapes, et apres ils prendront un petit bain electro (pour bien laver la crotte) et seronts à nouveau re-peser poli et equilibrer. Quand a mon vilo, j'en est trouvé 1 pas trop mal alors je le lache pas.......
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Voici les ensembles pistons bielles polis et equilibrés au 1/2 gramme (1057 grs par ensemble )
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Nouvelle pieces moteur d'alpine turbo -
Donc si tu as 2 entrées 2 sorties sur ta r5 a l'origine a y pas de raison que ça ne marche pas. T'auras juste a refaire la position et la longueur de tes tuyaux. -
Je viens de recuperer un moteur d'AT, vu que moi aussi j'ai fait le vilo, par contre j'ai les bielles a refourguer. Faut quand meme que je verifie leurs etat, dit moi si tu est interressé. -
T'es sur que c'est du R5, parce que 4 entrées 'ou 2 entrées 2 sorties???
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Attention à la pression de sortie, celui d'atmo est prévu pour des freins à tambour, celui d'AT pour disques. Il y a certainement une différence en limitation de pression. NON la pression de sortie est faite par le reglage de charge. le petit piston qui est dans le repartiteur est identique, seule differe la postion des entrées et de la sortie. Je pense meme que le kit de reparation pour repartiteur d'AT peut etre utilisé pour un Atmo.
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http://www.freinage95.com/cariboost1/crbst_0.html voici un lien pour refaire faire vos repartiteurs d'AT pour environ 75 euros, Sinon il existe un kit de reparation (dispo a la boutique r5 alpine turbo), car les repartiteurs sont démontable du coté de la tige de poussé. Une autre solution c'est de monter celui d'une alpine atmo, les entrées et sortie sont placées diferement il faut donc modifier les tuyaux, mais ça fonctionne.
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Oui, il etait propre quand je l"ai démonté et en plus je lui est mit un coup de jet d'eau pour verifier si il n'avais pas de depot. Donc je te confirme qu'il est nickel. Je ne suis pas chez moi actuellement, je ne rentre que dimanche soir, je pourrai te donner les cotes d'encombrement si tu le souhaites.
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Bienvenu, tu sera pas tout seul dans ton departement, y a deja JM et plein d'autre. Je descend a Beziers ce WE.
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Roi et Reine de l'aventure. Bravo pour ce périple. -
UP UP UP ....pour le retard
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Je ne comprend pas ce qu'elle a, c'est bizard. Regardes si le petit tuyau qui part au vase d'expension n'est pas bouché. Sinon radiateur, regarde dans les annonces j'en ai 1 a vendre.
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Tu n'as que la partie AR ??