lolo36
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Excuse moi bob, mais si tu as un soucis avec ton ordi pour mettre en ligne tes photo à cause de sa puissance ( a mon avis ça doit demander trois plombe), par msn ou mail tu mettra aussi longtemps. Mais tu peut toujours envoyer. On mettra en ligne. -
Bienvenue a toi. -
Article ..., je sais pas mais stef va te le dire. -
Bienvenue a toi -
Je le sais car sur le bon d'achat de la mienne c'est marqué : option essuie glace arrière. -
Mais ils m'ont l'air bien ces chausse-pieds. -
Nan, elle a déjà pas d'essui glace arrière
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des moustiques. ( c'est un mot québécois maringouins ? si oui, comment je connait ) -
Oui mais bon avec - 30°C de température extérieur, c'est un peu normal qu'elles ne chauffe pas.
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Ha ben je l'ai ait maintenant. Par contre je suis curieux de savoir comment tu as fait/va faire pour changer cette pièce. -
beau boulot de carrosserie -
manque les photos, non?
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dommage qu'elle est au usa. Sinon, je voit que las bas aussi la rouille fait son office. -
Tout a fait d'accord avec toi manu, mais quand l'eau se trouve entre deux tôles pointé, pas évident de la faire partir. -
Je ne pense pas que le problème principal de rouille se situe au niveau des points a proprement parlé. Les zones "classiques" sont surtout les ailes arrières au dessus du passage de roue, pieds de porte avant, plancher avant ... C'est à dire à des endroits ou l'eau se retrouve bloqué entre deux tôles. Pour cette raison, je pense que lors de la resto, il faut d'une part bien traiter les tôles contre la corrosion, mais également faire en sorte que l'eau ne puisse s'infiltrer dans les interstices. (pas toujours évident). Ensuite, régulièrement traiter les corps. Tout ça afin de retarder au max l'arrivée de la rouille (faut pas se faire d'illusion, elle va revenir a un moment, mais si c'est dans 30/40 ans, ça va encore )
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Au fait, t'inquiète pas je suis passez chercher le MIG.
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Tu en as une qui sort de chaque côté ( repère les car elles sont différentes). Pour taper il te faut une tige d'environ 50 cm pour être tranquille, légèrement pointu pour te prendre dans le trou des barres. Le mieux serait un jet en alu ou laiton pour ne pas abimer les cannelures (fait attention à elles en démontant) -
Dans l'absolu, beaucoup de chance. Le but est de dégager les deux barres arrières des paliers puis de les remettre avec la titine qui a perdu quelque cm de hauteur. Le seule pb c'est qu'il faut les sortir avec une tige et un marteau et croiser les doigts pour qu'elles ne soit pas trop collé. (attention elles sortent côté trou dans le bas de caisse donc faut taper par l'autre côté)
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Bienvenue a vous. -
Non car la tôle va partir pour la remplacer donc nettoyage entre temps.
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J'ai bien regarder sur mes doc, mais je trouve pas ça très clair. J'attend de voir si quelqu'un a mieux a te proposer. Moi, ils disent de déposer les biellettes mais elles ne sont pas récupérable donc faut les changer en même temps. Ou alors la rotule axiale côté pignon mais il faut un outils spécifique et je ne sais pas comment il est fait. -
Ou la main sert a autre chose. -
Tu n'avais pas le traducteur de fourni avec lui.