lolo36

Les fichiers sont OK, tu as du avoir un pb lors du téléchargement. Réessaye pour voir.

Par contre, je croit que si ça continu, je vais tenter le découpage de beefsteak à la meuleuse et la cuisson au MIG. Elle a pas mal à la gorge la meuhmeuh.

Mon avis le bas de caisse faut oublier. Soit je modifie le 5 place, soit je récupère l'arrière de celui là avec l'avant du 5 places. Je sait pas si on voit bien la gueule de l'enfoncement sur les photos.

Pas loin, Quand je l'ai acheté il y avait du grain sous la banquette arrière.

Moi je suis passé cet aprem et je croit que seb va me recevoir avec un fusil la prochaine fois, elle a encore perdu du poids. D'abord l'aile arrière que seb a commencé a regarder point de vu mastic Une petite photo du bas de caisse avec un peu de mastic d'enlevé Et voila quand je suis parti J'ai trouvé des pinces pour tenir la carrosserie Et j'avais une copine qui m'a causé tout l'aprem mais j'ai rien comprit, je demanderai une traduction a nos meuhmeuhlandais

Je peux mettre ça sur ma L, c'est un accessoire d'époque?

Merci bien ludo, j'ai plus qu'a regarder si je trouve quelque chose de louche dans tout ça.

Le truc c'est qu'il a refait la moitié de la carrosserie en mastic. En gros, là ou c'était pas rouillé.

Au début j'ai pensait a prob de bougie, mais bon là on peut pas dire qu'il fait froid. Et j'ai vraiment l'impression que c'est indépendant de la température. (même gelé des fois il démarrer, des fois non )

nouvelle surprise ce matin. Je commence a nettoyer le bas de caisse conducteur pour le dépointer et là je me retrouve face a au moins 500g de mastic au niveau du pied de porte pour camoufler un très gros enfoncement de la tôle. L'ancien proprio avait dut avoir une promo sur le mastic.

Le problème, a mon avis, va être de trouver les pièces en neuf. Si quelqu'un a une adresse pour des paliers neuf je pourrai être intéressé. Pour le moment j'ai trouvé que des silents bloc extérieur et pour 1223, je sais pas si c'est les même sur les autres modèle, ni si intérieur et extérieur sont identique. (j'ai pas les ref sur le PR).

Je sais pas pourquoi, mais j'aurais tendance a te croire.

J'espère que le problème vient de l'avant et pas de l'arrière parce que sinon sympa le changement de silent bloc a l'arrière. J'espère en tout cas que c'est pas eux en forçant avec la barre qui ont flingué les silents blocs qui devait être usé.

C'est le 1.9L classique. J'ai bien pensé a un problème d'arrivé de gasoil mais même en pompant ça n'a pas résolu le problème donc j'avais des doutes. Je vérifierait les durites quand il arrêtera de pleuvoir. Merci.

Non virginie, pas ceux là. C'est un toit vinyle (cad du vinyle collé sur le toit en tôle), spécificité des automatiques, que l'on trouve également comme "cache misère" sur certaines titines qui ont eut un toit grêlé.

Bon aujourd'hui on va pas parler R5 mais partner. Voila mon probleme, j'en ai un qui est plus capricieux. De temps en temps le matin il ne veut pas démarrer. Et des fois il faut insister plusieurs minutes avant qu'il décolle. Le problème c'est que justement c'est pas tout le temps qu'il déconne. Il vient de passer une semaine sans rouler et il a démarrer au quart de tour et le lendemain impossible de le mettre en route. Je dirait que c'est comme si le gasoil n'arrivait pas. Il me fait ça quelque soit les conditions climatiques. Il ne me le fait plus le reste de la journée. La seule chose qui pourrait se passer a chaque fois, c'est qu'il doit avoir le nez en l'air par rapport au cul. Ce qui est sur c'est que quasiment a chaque fois qu'il est garé dans la pente du garage il merde. J'ai rien trouvé, donc si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Pour le problème de gomme je ne pense pas car apparemment elle chasse en ligne droite et ça ne ma l'a jamais fait avec des pneus de 20 ans. Aurait tu un bruit nouveau du genre "rooooooooooooooooo" ( j'aime bien l'explication du bruit), si oui je dirait problème au niveau d'un roulement. Sinon lève les roues une par une et secoue les, elles ne doivent pas avoir de jeux. (j'aurais tendance a être d'accord avec manu et ces brutes t'aurait bien cassé un goujons)

Merci.

bon anniversaire a vous tous.

cet aprem on a remonté/démonté avec un U en fer assez costaud par contre en laissant l'ecrou côté bas de caisse et en le mettant dans le U pour faire levier sur la barre. Par contre eleonore était encore sur le toit donc facile a manipuler le fer.

rooooooooooooo l'aut, après il va dire que je fous le feu partout Je commençais a me demander comment c'était fait une ts sur les roues.

Au point ou tu en es, si je voit bien, il ne te reste plus qu'a enlever les deux boulons, et là je dit bon courage. En principe tu va en enlever un assez facilement, et le deuxième tu va galérer car la barre va faire forcer sur le boulon. Il va falloir que tu arrive a faire tourner la barre pour dégager le boulon. Surtout fais bien attention a tes doigts, c'est gourmand cette bête là.