lolo36
-
Compteur de contenus
2 228 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par lolo36
-
Pour tes pattes de fixation regarde le catalogue restagraf dans les attache-fils plastique, je pense que c'est ça que tu cherche. On en trouve dans beaucoup de magasins si c'est ça (peut etre sur commande par contre). -
A ce que je vois tu as laissé une place à côté de citrouille pour une nouvelle titine. -
Donc a priori plutôt la carrosserie qui est HS. Ben c'est pas bon signe dans ce cas. -
-
C'est marqué sous mon avatar. 84 et 75 Je pensai que tu voulais juste savoir si il y avait 13 pièces possible et passer commande après.
-
Cette fois ci, j'en prendrais bien 2.
-
C'est le demi-train ou la carrosserie où se fixe le demi-train qui est cassé ???
-
Pour ton ralenti peut etre que ton clapet de carbu se referme mal (cable qui grippe légèrement ???) -
Ma pauvre lucette. -
Ben non, elles ont à peine trois ans d'écart. -
Fils interverti derrière les platines ?
-
Elle demande que ça, à rouler. Faudra quand même que l'on compare nos moteur, car la mienne fait sensiblement moins de bruit à 90, et je monte sans prob à 100. Par contre j'ai aussi peu de puissance dans les côtes, la côte à la sortie du menoux, je me la tape a peine a 60.
-
-
Bienvenue. -
Merci a coco et mike pour l'accueil, toujours génial. Par contre clémentine est jolie mais bruyante. Quand je me suis couché, je me dis, il y a un truc bizarre. Ha ben, oui, c'est le silence . Pour alpinerobes, je pense que c'est pas normal, car de mémoire DE est un modèle 73 immatriculé en octobre/novembre 72 et elle a le sigle 72. Ensuite, je pense que les pré-série ont également le même logo, donc commencerai en 71 (voir la titine à Jack).
-
Tu va rouler un peu. Ensuite tu vire tes 4 bougies, débranche le cable de la bobine par mesure de sécurité. Tu met le compressiometre à la place d'une des bougies, tu tourne la clef de contact afin d 'effectuer 6/7 tours moteur (suffit d'écouter). Et tu releve la mesure. Tu remet le compressiometre à 0 et tu recommence sur les autres cylindres. -
Faut enlever les 4 bougies, comme ça pas de contrainte dut aux compression des autres piston, et de préférence moteur chaud.
-
Reste a vérifier ta compression.
-
Bienvenue a toi.
-
/4eme-balade-vosges-h26.htm
-
J'ai pas de réponse a ta question mike, en revanche j'ai une expérience de Guy. A un moment ils ont eut a l'auto école deux LS qu'ils se servaient également comme véhicule perso. Une pour guy et l'autre pour son père. Guy a toujours le pied lourd même en période de rodage. Au final, la sienne tournait mieux que l'autre. (plus de puissance et vitesse de pointe supérieure). Donc dépend peut être de la manière dont le moteur a été traité depuis le début. -
Tu peut trouver les deux : Par contre, ils proviennent d'une pochettes de joints, je ne te garantie pas que tu va les trouver seuls. Et attention, il y a différentes forment.
-
Bienvenue a toi -
le plus simple est de regarder l'année sur la plaque losange dans le compartiment moteur. Parce que je dirai en theorie AM75 mais si stocké sur un parc, AM74.
-
Chez un fournisseur automobile et industriel. Mais pourquoi ne pas acheter directement le joint adéquat ???