cyrille89

a voire , pas la moindre idee . mais jusqu'a present jamais vu de 17 en casse par chez nous[/quote] Même des pièces de 15 ca peut être interessant, mais c'est juste au cas ou, il ne faut chercher exprès.

J'avais pas fais gaffe a ce message, il aurai pas des pièces de 16 ou de 17 par hazard le gars?

Super ca! longue vie à ce nouveau club!

Merci philo, tu peux m'en dire un peu plus? Je crois que j'avais tu en parlais dans ta restauration, mais je ne m'en souvenais plus.C'est quoi exactement cet appareil? Ou peut-on s'en procurer et dans quel ordre de tarif? Ca me semble une bonne solution pour vérifier et à ce titre ca m'interesse, mais dans le cas ou c'est vrillé, un marbre reste nécessaire...

Je ne pense pas que ca revienne, j'ai viré toute la partie qui était atteinte en profondeur, le reste est superficiel, quand j'ai des doutes je vire, car je n'ai vraiment pas envi de recommencer dans quelques années, mais au pire si je me suis trompé sur ce point, il sera toujours temps de faire une retouche.

Il n'y a pas d'assurance sauf si il y a vis caché, comme pour le marbre à phill52. Par contre pour un joint de culasse si tu ne peut pas prouver que c'était déjà là quand le mec te l'a vendu, il n'y a aucun recours... 1700€ le marbre ca fait vraiment mal ... Je suis en train de voir avec un lycée dans lequel je fais un stage, il y a une section carosserie, j'attend une réponse, si ca me coûte trop cher je m'équiperai peut être pour refaire ca moi même, mais j'avoue que c'est pas ce que j'espère.

Mes ailes sont super saines, je voulais pas tout virer, je vais y injecter du ferose en quantité, ca devrait suffir. J'aurai eu a virer les ailes, les gousset y auraient certainement eu le droit, mais là j'ai préféré faire juste une petite pièce sur la voiture. L'autre côté n'a pas l'air attaqué, c'est pareil je ne vais pas le virer. Au pire (mais vraiment au pire) je virerai le parechoc dans quelques années et je reprendrai ce point. De toute façon la jupe arrière est peinte en noir d'origine sur les AT donc j'aurai pas grand chose à repeindre... Mais normalement, bien traité (et régulièrement traité) je pense que ca ne devrait pu bouger...

Un peu de corrosion au niveau de la jupe arrière Mon longeron avant gauche était légèrement plié en bout: J'ai viré la tôle de fermeture pour pouvoir le redresser: Cette tôle de fermeture était totalement fichue (le choc+ une "réparation" si on peut appeler ca comme ca + le dépointage...) donc je l'ai reformée: La voilà en place avec le bout du longeron partiellement redressé: Je me suis appercu que le longeron est légèrement plié avant le triangle, je ne pense pas que ça soit grave, mais au cas ou je suis en train de me renseigner pour la passer au marbre. Du coup en attendant je continue à boucher les quelques trous qui restent des modifs paraplégique... J'ai viré la tôle qui maintient le bloc de chauffage pour pouvoir reboucher un trou (ils en font partout c'est pas possible!) Elle est remise. Le plancher conducteur est mort, mais pas aux endroits habituels ... Je pense que le choc l'a légèrement enfoncé et ca n'a jamais été traité Du coup j'en ai récuperé un sur la GTL beige. Voilà à peu prêt ou j'en suis.

Félicitation à vous !

Il suffit de penser à limiter la pression en sortie du compresseur.

C'est quoi que tu appel trop de pression? Pour faire la purge, je pensai mettre 0.5bar mais j'ai fait un test de mon appareil sur une épave, c'est monté à 2 ou 3 bars, j'avais pas réglé le régulateur d'air du compresseur et j'ai juste mis une petite impulsion sur la gachette, mais vu le volume, c'est très vite monté en pression...

Il faut se fabriquer un petit appareil pour mettre le liquide sous pression, ca va mieux pour purger. Tu prends un bouchon de vase d'expansion que tu perce, tu met une valve de pneu et le tour est joué. J'ai pas encore essayé, mais l'appareil est prêt. A ce qui paraît ca va super bien...

Normalement quand tu purge il faut que ton véhivule soit chargé. Moi je mets une cale en bois entre la commande du repartiteur et les barres de torsion.

Félicitation pour cette acquisition! Vous allez être bien là! Pour le plateau, change la 21, achète une 25, ça devrait le faire! Et puis c'est bien une 25 ...

Il faut encore arriver à la faire sortir de la casse... Souvent le casseur ne veut pas... J'aime bien cette version d'R5 aussi, ca lui donne un côté sportif ... https://servimg.com/image_preview.php?i=622&u=11457509

Belle journée de samedi! C'est toujours agréable de voir ou de revoir des passionnés comme vous ! Dommage que je sois passé en coup de vent, mais quand on reste qu'une journée on a pas trop de temps ...

Je suis d'accord avec philo si il y a des gens qui achète a n'importe quel prix, c'est leur problème. Tant mieux pour le vendeur. C'est vrai qu'après ca peut faire monter les prix et c'est gênant, mais bon on ne changera rien. Le but du forum est de s'entraider, le but d'ebay (pour les vendeurs) est de faire du profit. Mais c'est normal. Ce qui me gêne beaucoup plus ce sont les gens qui désossent des voitures en bon état pour les vendre en pièces (à prix d'or).

Ca se fait pas trop mal, mais il faut bien huiler l'interieur... ou plutot l'exterieur vu qu'il faut le retourner pour le faire rentrer.

Félicitation pour cette nouvelle acquisition! On y travaille Il a acheté un fenwick, des barres de toit et il va les superposer ...

C'est vrai que c'est la soudure qui fragilise la tôle, il y a une concentration de contraintes, mais j'ai déjà vu des portes qui commencaient a se découper au milieu de la porte, et là, il n'y a pas de soudures, ni de retros. C'est vrai qu'en général elle ne se découpent que vers le retro.

faut, la déchirure est due au vibrations du retro, tu ne verra jamais de portes AR déchirées, ni de portes avant sans retro... Je n'ai vu que des 3 portes qui sont déchirées, jamais une 5 porte, ce qui me fait dire que c'est bien le poids de la portière. J'ai une porte d'R5 3 portes qui n'a pas de retros et qui commence à se déchirer quand même, ce qui me conforte dans ma pensée. Mais c'est vrai que les vibrations du retros ne doivent rien arranger non plus.

Ils doivent pas tous remettre d'origine sinon il y en a qui frotteraient par terre, passer de 18" a 13", même avec des tailles basse ca doit avoir une incidence sur la hauteur... Et ceux qui ont des elargisseurs d'aile? Ils les virent aussi? Car tu modifie la largeur de la voiture et en théorie tu n'as pas le droit au CT non plus ... Personnelement, j'ai déjà passé une R5 avec du 145/13 devant et du 155/13 derrière, ils m'ont pas fais chier. L'important est que ca soit en bon état...

Ils t'ont fait chier parce que tu as des pneus 2 tailles supérieur a la normale??? Et les jacky qui parcourent les rues avec leurs poubelles, ils passent pas le CT?

Ca ne fait pas grand chose de plus en fait, juste qu'au lieu d'y mettre des boulons, il faut mettre une vis a tôle. Peut être que ca vibre un peu plus, et encore... Je l'avais fais sur la GTL blanche sans renfort et ca allait très bien. D'ailleur ca sera refait sur la grise et uje ne pense pas mettre de renfort non plus...

C'était monté sur certains camping car également....