R5_1229

Oui, voir pour une réfection, c'est peut être pas grand chose. Peut être un isolant HS

Elle est partie avec son propriétaire tout à l'heure.

Ca yest, la RomainRD démarre, pas encore fait l'essai sur route. Ce matin, vérif que l'essence arrive en la faisant sortir dansu ne bouteille. Remplacement du condo par un neuf en stock, pas de changement. Remplacement de la bobine au cas où. Rien. J'enlève la tête, mais le contact et écarte avec un tournevis les vis platinées. Et la je vois des étincelles partout dans l'allumeur, entre le point d'articulation des vis platinée et un centre de l'allumeur Je à mister Renaud et lui dit" c'est pas normal ça? Résultat, allumeur HS, j'ai piqué celui de la TL bordeaux et ça démarre

pour le pare-choc, il faut déboulonner dans le coffre sur le côté.

Ce que tu me racontes A5 R1223, ça ressemble à la panne de la Titine Je dois avoir un condo neuf dans le caisse assistance dépannage. Je regarde ça demain matin.

Meumeuh land n'ouvre ses porte qu'a 9h

Joli travail Comme dit Renaud, tu as de la chance que l'intérieur du bas de caisse soit sain, c'est rarement le cas.

Comme vous le savez peut être, la RomainRD est en panne à la maison depuis une semaine Elle merdait et il l'a emmené au lycée à la section mécanique pour résoudre le pb. Ils ont cassé un goujon du collecteur( collecteur fissuré ils ont dit) pour la fixation de l'échappement. Ils ont réglé l'allumage et réglé le carbu pour qu'elle tourne, sauf que ça a pas tenu une semaine. Le régime ralenti est plus haut que quand on tire le starter à fond et je suppose que la richesse à aussi été bidouillée. Donc cet après midi, dépose carbu et collecteur, remplacement du collecteur en reprenant les points éléments pour la sienne et remplacement des 2 goujons pour l'échappement par des neufs. Remontage du carbu avec 2 joints d'embase neuf qui étaient en stock carbu/collecteur déposé le fameux goujon cassé avec le collecteur l'ancien et le futur collecteur Le collecteur avec les 2 goujons neufs et les 2 joints d'embase neufs avec la cale Le soucis c'est que Titine ne démarre toujours pas. Mes questions: Pour la richesse, je ferme en tournant dans le sens des aiguille d'une montre et je ré-ouvre de 2 tours et demi? C'est ça? Pour le ralenti, comment mettre un ralenti à peu prêt correct pour qu'elle démarre. L'allumage étant soit disant ok. La titine ne démarre pas et quand elle démarre, cale au bout de 2 secondes. Mal déglé au carbu ou une merde à l'allumage?

Bon, cet après midi, grenouille démarre nickel. Tête, doigt, cassette neuf. Condo et capsule spécifique changé par des occasions. Mais encore été faire un essai sur route, ça sera pour demain.

oui c'est pour ça que j'avais proposé à Cathy de récupérer la voiture et la stocker.

Le moteur/boite est parti ce matin avec plein d'autres pièces. La chèvre fonctionne de nouveau.

oui, c'est exact, mais cette réserve n'existe qu'à partir du 1300 je crois. Car j'ai lu un cru la dessus et ne parlait par des 782, 845 956 et 1108. Pour le moment elle va rester comme ça et peut être un déculassage dans l'année

Il était pas tout seul, il y avait Coco aussi

Bienvenue parmi nous

Cet après midi, remplacement de la pompe à eau et nettoyage du circuit complet. Les vis étaient à peine serrées Reste la purge à faire Pendant que la pompe à eau est déposé, remplacement du joint de cache culbu. Pas terrible le haut moteur. Vous me conseillez qui pour nettoyer ça? Nettoyant moteur qu'on met dans l'huile? Je suis toujours septique avec ce genre de produit. Question à vous les pros( Ludo et Alpinerobes). Quand vous changez une pompe à eau à un client, vous changez aussi le calorstat? Car celui-là est du 11/79 et Titine du 12/79. J'en conclue que la pompe à eau d'origine, soit 31 ans

Cet après midi, la chèvre semble fonctionner Mais j'ai pas testé avec une charge, on verra demain pour charger le moteur.

Moteur/boite dépose ce matin, mais j'en ai chi..... La chèvre à jamais voulu lever, elle est HS Heureusement, le bras était à l'horizontal, donc sangle à cliquer et cric roulant sous Titine pour la descendre... sauf que Titine à glissé du cric et est tombée dessus Heureusement que j'ai un clic bouteille que j'ai mis sous la caisse pour la relever et remettre le cric roulant sous la traverse de longeron. L'ensemble moteur/boite est désaccouplé.

La mienne?

Bon, Grenouille à quelques soucis. Certain démarrage difficile avec un "pouf" au carbu à prori. Lors de rétrogradage de 3ième en 2ième pour tourner lors d'un virage à 90° ou pour céder le passage, plus de pêche pour repartir, elle s'éttouffe. Idem au 3ième à bas régime. Carbu, allumage, caspule à dépression, pompe de reprise?

Bon, voilà, fusées et cardan déposés demain matin, je tombe du lit pour sortir le moteur/boite et désaccoupler l'ensemble

Moi je vais y aller, j'ai encore tout le moteur boite à sortir et les écrous de cardans sont grippés

Oui, c'est bien celui- là mais repeint, car pas de la même couleur

Si tu as le temps, fait un truc à peu près propre, mais te casse pas trop la tête si c'est pour la stocker 5 ans On aura bien l'occasion de trouver des jantes plus saine si besoin d'ici là Pis si elles sont trop belle, ça va jurer avec Bat5

L'ancienne pare choc avait effectivement une bande d'une couleur plutôt type bandes latérales, mais le pare choc à un trou et pas réussi à enlever la baguette, donc dans l'urgence, j'ai mis celui-là.

Je sais pas si j'aurais le temps d'ici Reims