R5_1229

Merci Joel pour les infos. La lampe vaut rien, elle éclaire pas assez. Pour le dwell, visiblement c'est ça, il faut 63 et j'ai 40

ben je sais pas trop. Si je vois bien sur la vue éclatée, ça serait carrément devant le carbu pièce 27( en bas à gauche)

Je viens de voir sur une vue éclatée. A priori, si je situe bien, elle serait tout en bas sur le devant.

Joli. Il aime bien jouer avec son Tig le Renaud

sur tout les carbu, il y a une vis de richess Je la trouve pas ou alors elle est dans le trou sur l'arrière gauche du carbu en bas. Impossible d'acces sans avoir un tournevis flexible

Moi L'allumeur en question est un Sev marchal à cassette sur ma GTL de 79

je viens de voir dans une doc...enrichissement pneumatique??? pas réglable la richesse?

Visiblement, le ralenti devrait être à 650tr/min +/-25trs/min vu que c'est une Zenith32IF7. Par contre, j'ai pas trouvé la vis de richesse, elle doit être bien cachée. Car au CT le controleur à dit qu'elle était presque trop pauvre, qu'il faudrait lui mettre un peu de richesse.

J'aime pas les cassettes, je préfère les vis platines. Sur les cassettes, l'étincelle est verticale si j'ai bien compris, on voit rien. Je verrai ce que ça donne demain.

Moi j'ai regardé tout ce qui est allumage. Ca semble correct niveau état. Par contre certain cables de bougies tiennent à peine sur la bougie. Donc à revoir. Pour la lampe, j'ai eu mister Renaud au tel. C'est ce que je pensais, je peux la mettre en décoration, elle est pas assez puissante pour voir le repère de calage sur la boite et volant moteur. Régime moteur à 800trs/min environ, car pas super stable. J'ai joué sur l'avance à l'allumage( SIAM). après essai, quasiment plus d'explosion, juste 2 petits poum poum. Par contre, niveau allumage, j'en ai enlevé ou ajouté de l'avance? j'ai pas regardé dans quel sens tourne la tête

Je peux te les scanner et envoie pas mail. Bon, j'ai essayer pour voir. Tour/min ok, à 800 environ( pas super stable). Dwell indique une valeur, mais j'en fait quoi et je joue sur quoi? Il faut tenir un régime moteur et jouer sur l'écartement des vis platinées? Pivoter la tête d'allumeur? La lampe strobo, j'ai branché sur la bougie 1. Ca clignote en fonction du régime. Mais j'en fait quoi de cette lumière? J'ai pas la fin de la notice( effacée) C'est pas violant comme éclairage. Il faut l'orienter vers quelque chose? Le repère du volant moteur pour la lampe s'allume au moment du repère boite/volant moteur aligné?

Voilà ce que j'ai retrouvé dans mon stock. J'avais récupéré ça chez le grand Tonton à Coco qui est décédé en juin 2008. Le soucis, c'est que la notice est en anglais et c'est pas mon fort. Il y a des photocopies en français, mais certaines partie sont illisibles, donc des instructions et résultat à obtenir sont absents Help pour comment savoir se servir de tout ça et à quoi ça sert. Visiblement, à droite c'est un compression-mètre. A coté un tester Dwell pour le calage d'alluage et réglage du ralenti( tour/minutes). encore à coté une lampe stromboscopique et pour finir un bidule pour les gaz, pompe à essnce et je ne sais quoi.( Engine vacuum et "furl pump pressure") Pour les tous/min, je pense savoir comment le brancher. Pöur la lampe strombo, ils disent un fils sur la bobine( + ou -? ), un autre à la masse et pour les 2 autres, il y a contadiction entre la notice anglais et français. L'anglaise dit en série entre HT bobine et HT tête d'allumage, pour la française, ils disent entre fil bougie 1 et bougie 1 Le compression-mètre, je sais comme ça se branche, mais je ne connais pas le mode opératoire.... moteur chaud, enlever une bougie à la fois ou toute...ect. Pour le dernier, le vide

Mimosa et Valda de retour du CT. Elles l'ont eu sans soucis, juste Mimo qui est limite pour la pollution. 4,12 alors que la limite est à 4,5. Valda est à 1,68.

Tu sais bien ma Chérie aime les voitures blanches 2 R5, twingo, R21

Le démarreur est rentdu chez l'éléctricien auto. je devrais le récupérer dans le courant de la semùaine normalement.

Splendide Titine. Je pense qu'on te dira " très belle, mais serait plus belle en blanche"

Ca y est, le démarreur de Maya est déposé. J'ai fait la méthode décrite dernièrement sans déposer le carbu/collecteur. Donc colonne de directeur démontée au niveau de cardan et de la crémaillère et tirée dans l'habitacle. Dépose de la patte de renfort entre le support moteur et le bloc moteur. Bien sympa à déposer( J'étais sur la roue de secours la tête dans le compartiment moteur Déboulonnage des supports moteur pour passer le démarreur déboulonné. La je me suis copieusement amusé Car c'est pas la moitié d'un démarreur. Sinon le méthode est pas mal avec un démarreur standard. Demain dépose chez l'éléctricien auto

Pour moi non plus la question ne se pose pas. Ca cote quand même 8000/9000€ voir plus une fois restaurée.

C'est bon, j'ai trouvé. Merci Valéo

Oscaro tu n'as pas de remise micka chez renault ? Non pas de remise Chez oscaro il y a 2 réf en Sev Marchal. Je sais pas laquelle prendre. Ma tête est coudée.

En fait les prix augmente vite sur certaines pièces. Ce soir je suis allé chez Renault pour une tête d'allumage Sev Marchal + doigt. 70€ HT Faut pas pousser quand même

Un peu loin... 6h de route, donc 12h sur le week end... A voir . Je dis pas non, mais je ne dis pas oui

à 50euro pourquoi pas

Dommage, il m'en faut un qui est au moins les liserets sur le dossier et assise.

Bienvenue parmi nous. Effectivement, ça ne se guérit pas. Le meilleur traitement est d'en acquérir