Renaud54-renault5
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Salut à toi il y a une balade en belgique ce samedi près de Vielsalm -
c'est quoi cette poignée de porte? -
elle a toutes les options?? -
oui, comme AT -
j'en ai presque, dans le garage, car il faisait déjà nuit, mais avec les pneus sales...
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voilà les nouvelles jantes
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cest très bien -
ca va pa changer beaucoup, toujours au dessus -
Qui vient à la balade en belgique ce samedi? environ 200 kms de jolie route -
oui, un petit tube de 5 mm...
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avec un rond tout brun autour de la bouche -
sauf un centreur de boite en trop... il y en avait un sur le moteur, et aussi un sur la boite du même côté... alors forcément, ca ne rentre pas... mais une fois le problème repéré, le remontage c'est bien passé avec modification su système de silent-bloc avant, et du support de radiateur. en passant, si qqun a une boule de levier de vitesse avec le 5, je suis prenneur
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vérifie bien ton ventilo, pour voir si ce n'est pas lui qui ne tourne qu'une fois sur deux... et si c'est pas lui, c'est que tu as loupé ta purge...
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pense à mes deux retros aussi
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très joile je la verrais bientot
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oui, tous les mêmes, et aussi super 5, première clio, première twingo...
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il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis -
l'avant est très bien expliqué dans les RTA... -
tu mets le cul de l'auto sur chandelles, tu vires les roues et le amortos. tes bras arrière sont donc pendant. tu mesures la distance entre le sol et le dessous du bras (on va appelé ca X), et tu y met un cric à 1cm en dessous du bras pour pas qu'il tombe. maintenant, tu vires ta barre de torsion, soit vers dehors pour l'enlever complètement, soit vers dedans pour un simple détrantage. le bras tombe sur le cric. tu le met a la hauteur souhaitée (pour un -3cm, tu met ton bras à X-3 a l'aide du cric) et tu replace la barre en la faisant pivoter jusqu'a tant qu'elle rentre seule. je t'ai fais grace des opérations de nétoyage et graissage.
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/astuces-f11/outils-de-barre-de-torsion-t137.htm
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non, sinon tu ne sort jamais les barres... bras pendant sans amortos mesure leur hauteur du sol avant, recrante avec la hauteur souhaitée
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moi je tape côté bas de caisse pour les dégripper, c'est tout de même plus facile, puis je les coulisse vers l'intérieur, car pas besoin de les sortir pour juste abaisser l'auto. une fois l'auto a la hauteur souhaitée, remboiter les barres, les faire pivoter pour mettre les canelures en face de chaque côtés
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non, j'ai honte