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guezer

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Tout ce qui a été posté par guezer

  1. guezer
    Ah ok merci Didier, seul le diag peut le voir alors...
  2. guezer
    Re j'ai contrôler linjecteur pilote pour essai... C'est bien celui qui est le plus près de la pompe a injection, n'est ce pas? Si c'est le cas, mon multimètre l'indique une résistance infini, en gros ça bip. J'ai testé sur les autres injecteurs et c'est pareil mais je crois que logiquement sur les autres ça marche pas pareil...
  3. guezer
    Re ça marche smel, jcontrolerai ce relais. Merci
  4. guezer
    Re jparlais de la bobine du vventilo, yen a pas? C'est pas que les résistance qui le font tourner? Pour y accéder, je dois démonter complètement le ventilo, donc le pare choc et tout le tralala. J'ai pris rdv mercredi pour un diag... 65€! En espérant qu'il en font autant que pour son prix! Je crois avec tout ce qui m'arrive, faudrait que jinvestisse dans une valise, tu crois pas? Lol
  5. guezer
    Re smel très sincèrement merci! T'inquiète c'est le geste qui compte donc jattendrai le temps qui faut et fait avec. Par contre je ne peux pas allé sur ton lien, je crois il manque le "h" de http...
  6. guezer
    Re Elle se trouve ou cette résistance Didier? Je suis d'accord avec toi mais on en saura plus après un diag. Il est vrai que depuis ton intervention sur le diag, le ventilo ne tourne plus dans le vent après que j'ai coupé le contact. Et ma conduite est toujours la même. De plus je savais même pas que c'était le ventilo qui est devant le radiateur qui gère ça. On parle bien de celui qui est derrière le pare choc... Pour info, je continue ce problème sur le post que javai ouvert dans la section diag. Je laisse en attente mon soucis de défaut d'injection le temps de faire un diag.
  7. guezer
    Re merci smel pour ta recherche. Apparemment ya des réponses de Dark sont c'est pas grave lol. Je vais attendre qu'il rentre de vacances vu qu'il connait un peut le sujet et en plus sur le même genre de voiture... Je sais pas mais j'avais remarqué ya déjà bien des mois que la clim ne soufflait pas fort. Je pensait que jarrivait en rupture de gaz. Et jlutilise pas tant que ça, donc ça m'interpeller pas de trop. Donc ce message, je sais pas trop. Mais maintenant qu'on en parle, javais déjà mis le défaut ventilo dans la section diag. C'était sûrement lui. Et le défaut n'était pas revenu vu que le fusible était mort.
  8. guezer
    Re j'ai essayé de voir ou vont les fils du fusible... Dans l'habitacle, sous la boite a gant. Le fil touche la masse, donc comme tu le dit Didier, un court circuit quelque part... Donc nouveau post prochainement car je pense aussi qu'il n'y a pas un lien, en sachant que maintenant que tu le dit, j'avais remarqué que ma clim ne soufflait pas fort par temps de grosse chaleur. Pour la valise, je vais essayer de voir en début de mois si c'est pas trop excessif car les temps sont rudes... Sinon jattendrai que tu rentre mais je te tiens au courant. Pour Info smel, sur les 5 fusibles qu'il ya, seulement 3 sont connectés. J'ai juste regardé s'ils étaient bon au multimètre. Jtesterai les tensions. Merci encore les gars.
  9. guezer
    Merci smel tassure! Je vais tester quand même sans le ventilo, couper le chauffage... Mais jpense vraiment pas qu'il ya un lien avec le message dinjection.
  10. guezer
    Re smel pourtant je ne crois pas que ma clim s'enclenche automatiquement, j'ai le bouton sur le TDB qui s'allume lorsque jappui dessus. Tu n'aurais pas une photo de ce ventilo auxilliaire? Ou il se situe exactement? Tu pense que ça un rapport avec le message de l'ODB? Mais je remarqué que le 2e fusible que j'ai mis a sauté alorsque le contact n'était même pas mis! Ça c'est bizarre quand même?
  11. guezer
    je l'aurais bien fait avec toi Didier, je patiente et je roule comme ca un pti moment
  12. guezer
    ca yest! je l'ai trouvé mais ca a rien avoir avec mon probleme! http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/E38_EF78E.htm c'est quoi le ventilo? j'arrive meme plus a savoir ca tellement je suis perdu
  13. guezer
    re Didier tu veux une photo de quoi? la ou il ya les fusibles? cest un 50A, cest le seul. il est derriere ceux que ma dit smel. sur ce lien, il est la ou c'est écrit 316007, au niveau du 3 a gauche: http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/E38_EF1A.htm j'essai de trouver sur ce lien a quoi il correspond mais je ne le trouve pas
  14. guezer
    Re du nouveau! Bien vu smel! Mais ce ne sont pas les fusibles que tu me disais... Celui de 50A cramé! Vous vous doutez bien que la 1ère chose auquel j'ai pensé, c'est de le remplacer le plus vite possible! Dc je fonce en acheté un, le remplace, débranche la batterie avant, met le contact, et le je vois de la fumé qui sort du fusible! Jcoupe le moteur, jle rechange et la ca répète direct! J'en avai acheté 2 mais c'est pas donné dit donc. Mais je vois pas le rapport? C'est pas un fusible pour le chauffage ça? Vous auriez le schéma par rapport a ce fusible? J'y comprend plus rien!
  15. guezer
    Re merci smel, je regarde la bas demain, jpensai que j'avais que des relais dedans pourtant je lai déjà enlever pour regarder le relais des bougies. Avec le debimetre débranché, c'est limite pareil voir pire, en plus de la conso abusée!
  16. guezer
    Re donc smel aucun changement! Il ne se passe rien de plus ou de moins. J'ai même essayé en enlevant le connecteur avant, ça démarre et toujours le même message. Tester avec le debimetre débranché mais j'ai pas encore rouler pour l'instant, et juste le bruit de la voiture change quand jaccelere ce qui est normal. Les fusibles, 2e contrôle, RAS.
  17. guezer
    Re merci smel, je vais essayer ça tt a leur. Ce matin je rebranche ma batterie, demrarre et résultat inchangé. Le bruit que je vous parle, c'est comme un chat qui ronronne... Et c'est très régulier.
  18. guezer
    Quel bruit ça fait une pompe qui claque? Car j'ai un bruit depuis quelque temps (depui que j'ai ma perte de puissance) au niveau du bocal de DA... La pompe se trouve juste en dessous n'est ce pas? Enfin a peu près. De quel prise tu parle? J'ai un petit couvercle qui senleve au dessus du filtre a GO, ya un connecteur la? J'ai jamais fai gaf.
  19. guezer
    Re pourtant j'ai pas le choix, j'ai besoin de la voiture en ce moment mais seulement le week end, jprend le risque tout en roulant comme un peper. J'ai tester avec la baterie et les fils qui se touchent mais rien a changer. Je vais laisser toute la nuit pour voir... Côté fusible RAS. Mais je vais rejeter un coup d'oeil demain pour être sur que j'en ai pas oublier...
  20. guezer
    Re Merci ça me rassure un peu, enfin un petit peu lol aujourd'hui je contrôle les fusibles et test avec la batterie debranchee et les câbles qui se touchent.
  21. guezer
    Re j'avais ce manque de puissance avant que le voyant s'allume, la ya pas trop de changement, juste ce message en plus. Le contrôle que j'ai voulu faire a peut être activer le message alors que le defaut était déjà la? Il faut que je fasse mes test et j'en serait déjà un peu plus. Même si je roule tranquille? Ça peut poser problème?
  22. guezer
    Re je ferais cette manip demain et te tiendrai au courant. Merci Didier
  23. guezer
    Re oui en effet, jetais sur voltmetre sur courant continue. Donc c'est pour ça que je comprend pas trop car au pire si je suis sur une mauvaise borne, il devrait mindiquer simplement 0V, hors la il me mettait 3,3V donc j'ai pas tilter au début.
  24. guezer
    Re c'est bien ces couleur de fils, faudra je regarde ça quand il arrêtera de pleuvoir un jour. Je croi que la valise est vraiment nécessaire. J'ai pas eu le temps de regarder mes fusibles a cause de ce fichu temps de m... et des choses a faire. Mais je ressen bien les claquement dans les montés et c'est très dur d'arriver a 3000 tr
  25. guezer
    Re jpense pas que l'on grille un fusible en voltmetre meme si on se trompe de bornes. surtout avec un courant continu mais je controle ca quand meme, on ne sait jamais, ya des truc illogique qui arrivent des fois.

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