MatthewOMK

Bonjour à tous , Voila j'ai acheté une voiture d'occasion et il y a ce trou dans le par choc et cela m'énerve esthétiquement ,je voudrais donc le réparer ,j'ai pu lire sur d'autre forum quelques sujets sur la réparation de par choc. Notamment celle ci http://www.forum-auto.com/tuning/carrosserie-exterieur/sujet381844.htm ,je pense que c'est ce qui se rapproche le plus de ce que j'ai sauf que c'est moins important ,je ne sais pas comment cela à été fait vu que ,je l'ai acheté comme ça. C'est un par choc en plastique et dans ce sujet ,justement on parlai du faite que la choucroute ,et le mastic cela n'allait pas tenir et n'étais pas une réparation durable ,on preconisait donc le fer à souder avec un ajout de plastique. Alors mes questions ,car je n'y connais rien comment faire pour réparer ce trou durablement?comment procéder?quel produit acheter?la procédure et si il faut souder avec un morceau de plastic ou trouver ce plastique?quel grandeur de morceau ?faut il exactement la meme couleur ?. Je précise que j'avais demandé au proprio qui m'avait aussi parlé du fer à souder. Voila les photos : De loin : De près : Aussi il y a une immonde tache noire comment ravoir cela ? Bref je compte sincèrement sur vous car changer tout le par choc ,cela me semble excessif . Je vous remercie sincèrement d'avance pour vos réponses et votre aide ps:je sais pas si c'est important mais la voiture c'est une mercedes classe A ,voila.

Pour aller chercher le pain en ville et faire un kilomètre, ça suffit largement. Par contre pour le reste.............il y a le moulin à essence Preumsss, pour aller chercher le pain en ville, avec la S500

Tout as fait je me range de ton cote pbgMerci Nicko d'être (pour une fois) de mon avis

totoshop ????

Es-tu sûr, Us que le budget de la E soit entre la C et la B ????

cool j'ai hâte de la voir cette petite beauté....

De rien! Apparemment ce test ne casse pas des briques. J'espère que d'ici là,des améliorations seront apportées.

Pics d'ozone : limiter sa vitesse, une mesure inutile ? Crédit photo : AFP. Alors que les automobilistes sont invités à réduire leur vitesse dans plusieurs départements en raison de la canicule, plusieurs experts et associations affirment que ce dispositif ponctuel est quasiment inefficace. Comment limiter efficacement la pollution à l'ozone lors des journées de grande chaleur ? Depuis plusieurs années, c'est la question que se posent nombre de scientifiques, sans trouver jusque là de réelle réponse. Depuis début juillet, pas moins de 16 pics de pollution ont été recensés sur un ou plusieurs départements de la région Paca, qui est la plus touchée en France. A elles seules, les Bouches-du-Rhône comptent déjà 14 journées où l'ozone a dépassé le seuil des 180 microgrammes par m3 d'air, non loin de la vingtaine enregistrée les années précédentes. Formé essentiellement à partir des émissions de gaz industrielles et automobiles sous l'action du rayonnement solaire, l'ozone s'accumule surtout lorsqu'il y a peu de vent et un régime anticyclonique. Fort ensoleillement et important pôle industriel sur le pourtour de l'étang de Berre - qui plus est conjugués à un trafic routier dense autour de Marseille - : la région Paca remplit tous les critères. En Ile-de-France, 11 pics de pollution ont déjà été enregistrés. Une efficacité «quasi nulle», estime Airparif A chaque alerte, les automobilistes sont invités à réduire leur vitesse de 30 km/h sur toutes les routes, sans descendre en deçà des 70 km/h. Mais sans verbalisation possible, rares sont ceux qui respectent la consigne. Celle-ci est-elle d'ailleurs si efficace ? Selon une étude menée en 2003 par Airparif, organisme chargé de surveiller la qualité de l'air en Ile-de-France, la mesure - si elle était parfaitement respectée par les automobilistes - ne permettrait une réduction des émissions de polluants que de 3%, et quasi nulle pour ce qui est des émissions d'ozone. Or, estime Airparif, il faudrait réduire de 40 à 50% ces mêmes émissions d'ozone pour abaisser efficacement la pollution due à ce gaz. «Clairement, limiter la vitesse quelques jours par an et à certains endroits seulement ne permet pas de diminuer ces émissions, affirme Karine Léger, adjointe au directeur d'Airparif. Il serait plus efficace d'éviter l'utilisation de peintures, de colles ou de solvants, qui sont d'importants précurseurs d'ozone.» Et Airparif de minimiser l'impact des automobiles sur les pics d'ozone. Alors mieux vaut-il arrêter la climatisation et baisser les vitres ? Certains experts soulignent que rouler vitres baissées à vitesse élevée entraîne une consommation d'essence supérieure à celle générée par l'air conditionné. «Et encore une fois, si limiter la consommation d'essence permet de diminuer les émissions de CO2, cela n'agit quasiment en rien sur les émissions d'ozone», insiste Karine Léger. «Les résultats des plus récentes études réalisées tant en France qu'à l'étranger incitent à la plus grande prudence dans l'utilisation des mesures de réduction des émissions à court terme, dont l'efficacité sur les niveaux de concentration d'ozone est extrêmement incertaine», reconnaît le ministère de l'Ecologie lui-même, qui renvoie à une directive européenne pour justifier les limitations de vitesse lors des pics d'ozone. « Mieux vaut agir sur le long terme » Ingénieure au sein de l'association de surveillance de la qualité de l'air Atmo Paca, Patricia Lozano estime qu'il «faudrait agir plutôt sur le long terme» en mettant par exemple en place des mesures de réduction de vitesse permanente ou de circulation alternée. Interrogée, la préfecture des Bouches-du-Rhône dit réfléchir à d'autres pistes, sans plus de précisions. Même scepticisme du côté des professionnels de la santé. «C'est un problème récurrent chaque année», constate Patrice Halimi, secrétaire général de l'Association santé environnement France (Asef), qui conseille aux personnes sensibles (enfants, personnes âgées ou souffrant de problèmes respiratoires...) de modifier leur activité physique et d'éviter de sortir aux heures les plus chaudes. «On ne doit pas se contenter de réduire la pollution de manière ponctuelle avec des mesures plus spectaculaires qu'efficaces, il faut prendre le problème à bras-le-corps», s'insurge-t-il, appelant à l'instauration d'un «plan sanitaire d'ensemble». Un travail «en amont» doit être effectué, estime encore Patrice Halimi, pour permettre aux médecins, hôpitaux et différents acteurs sociaux de s'organiser. Sous peine de voir le taux de mortalité des personnes fragiles augmenter, met-il en garde, citant une récente étude américaine établissant un lien entre une élévation de la teneur en ozone et un risque accru de décès par maladie pulmonaire.

Une tueri trop fan de cette caisse.

si t'as besoin d'une barette pour mettre sous ta calandre de jetta (j'ai vu que tu l'as pas) j'en ai une de dispo. en tout cas il est vraiment propre ton GTD

C' est vrai que l' ambiance qui règne sur ce forum peut parfois paraitre déroutante...mais certains s' y habituent. C' est peut-être aussi pour ça que nous ne sommes qu' une centaine de membres, alors que d' autres forums en comptent des milliers... Mais bon, l' important dans tout ça, c' est que tu aies eu réponse à ta question, peu importe la maniére ! PS: au fait, t' es dans quel coin du portugal ? re- Juste a cote de Berlin

Super vivement que ce soit dans les concessions, et que ça fasse avancer le Chmil- blique en effetJ' en réve d' avance !!! Une B-turbogazout de 204 ch !!! une E...... Nan ! Moi j' veux une B-turbogazout de 204 ch, pour faire du drift !!! ca existe...ca s'appelle un R....

C'est une info très intéréssente ca jamy! Allez un +1 pour toi

Je te conseille quand même d' acheter un faisceau adaptable: 1°) Pour la facilité de montage 2°) Pour eviter de te gourrer en branchant 3°) pour ne pas te fair ch... au prochain démontage. effectivement c'est plus simple....mais ca ne change en rien a l'interface pour les commande au volant... ca va tu imprimes.... pas trop met bon si j'achète le poste et les fils se branche et tout fonctionne parfaitement c'est bon met je comprend pas au niveau de la commande au volant si le poste le fait est ce que sa va marcher c'est quoi qui change Tu fais quoi comme étude déjà ? mécanique....

je suis pressé de voir pour la première fois la caisse du boss au mans en aout, elle à l'air au top....et je serais content de revoir david aussi biensur

Merci pour ton garage sympa tout ca Un ti faible pour la clio 16S et ta 206 s16

hallal les saucisses ?????

oulàààààà tu devrais faire vite Spy , avant que ta belle ne s'enflamme Le pire c'est que j'ai failli la faire enflammer, explication : hier en allant chercher un pote pour faire un bowling j'ai vu une tache noir au bas du pare-choc à gauche, et en y regardant de plus près je me suis rendu compte que la sortie d'échappement était un peu recouverte En rentrant chez moi, j'ai regardé pour voir ce que je pouvais faire, mais il étais trop tard : la zone recouverte par le pare-choc à fondu avec la chaleur des gaz, du coup j'ai du découpé une petite partie du pare-choc arrière pour que les gaz d'échappement s'échappe normalement J' ai eu peur, j' ai cru que c' était le turbo....

tu a pris lequel boss Ben tu sais ma caisse est noire....donc.... Yep, mais c' est pas une C, et là, je dis ATTENTION, faut pas se gourrer... Tu crois vraiment que le modèle a aussi son importance ??? tout dépendrait des jantes alors...alu ou tôle ??? Pour les jantes, no problémo, mais entre une C et un ML, question taille / poids / inertie, faut faire gaffe quand même...

Le ???? PAs grave MadMax, dès réception de la marchandise, des petit shoot, et HOP le sujet est bouclé. ben pourquoi ca a du charme... C'est un sujet qui nous apportera la lumière, non?

J' peux pas, pas de corbillard dans ma cour, moi... pas grave je viens te chercher..... Y' a pas urgence, hein pour mourrir ! non mon pote......pas d'urgence...c'etait juste pour deconner.....payer et mourrir on a tout le temps....

ben pour la pollution il va nous demander de raccorder l'echappement dans l'habitacle.... Avec le FAP dans la bouche !

les clips sur la berline en tout cas no souci ses en feraille pas du plastoc renault ou psa ... ou ML

youps ^^ sorry ..c'est corrigé