Jeannot1111

Ce qu'on en disait au salon à l'époque...

Des nouvelles : jesuis retourné voir l'Azam, elle n'avait pas bougé depuis la semaine dernière (ça fait 3 ans qu'elle est là... ) En fait c'est une rare Azam ENAC (kit "commercial" avec plancher rapporté plat à l'arrière et support de roue de secours sous le capot) Mais la carosserie est bien atteinte par la rouille et les planchers pourris...le chassis guère mieux... Coté conducteur pas trop accessible, la porte arrière n'est pas une porte d'Azam (pas de chrome dans le joint du carreau) Par contre volant Quillery et poignées de portes d'Azam... hélas la banquette arrière n'est qu'une vieille banquette de 2CV6 récente et non pas la repliable du kit Enac... et le porte roue de secours du kit Enac... J'ai intercepté une voisine qui m'a dit que la voiture ainsi que deux autres épaves appartenait à un "jeune" qui allait souvent au bistrot à côté dans la rue... N'écoutant que mon courage je suis allé au bistrot et après quelques civilités j'ai obtenu le prénom du propriétaire et la patronne du bistrot et quelques habitués m'ont dit qu'il habitait un peu plus haut dans la rue, j'y suis allé et je l'ai trouvé ! Il est sympa, pas spécialement amateur de deuche mais plutôt de vieilles bagnoles... à retaper... quand il aura le temps... Mais vu les problèmes avec ses voisins et la maréchaussée municipale il va s'en débarrasser, je lui ai proposer de l'en débarrasser mais manque de chance un autre gars venu pour lui prendre une vieille BX serait prêt à lui prendre la deuche aussi.. j'aurais la réponse vendredi...

Superbe !

Il n'y a pas que des sorties de granges à la campagne, on peut aussi dénicher des deuches dans les villes modernes de la grande banlieue parisienne. En emmenant ma fille à un spectacle pour enfant je suis tombé la dessus dans la cour d'un ancien bâtiment municipal à Evry, personne n'a su me dire à qui elle était mais il y a longtemps qu'elle est là parait-il... le personnel du coin m'a dit que je n'avais qu'à l'emmener si elle m'intéressait... Je documente pour trouver le proprio...

La jumelle de la mienne, même modèle, même année...mais en meilleur état...

Et surtout quand on a monté comme moi un allumage électronique sur sa deuche !

C'est quand elle veut !... Dommage que tu sois si loin...

Ce matin j'ai fait 15 km jusqu'à Linas en évitant de prendre des virages brusques avec un serre-joint pour tenir la colonne de direction, jusque chez Rui d'Essonne Auto Passion. Là tout d'abord démontage du volant, des sièges avant et des commodos pour y voir plus clair. Ensuite démontage du Neiman, coup de chance les écrous à tête "cassantes" n'étaient pas cassés... La pièce fautive c'est celle là, qui tient la colonne de direction et son Neiman bloqués sur le bas du support de tableau de bord : elle était mal soudée d'origine en 1982, il devrait y avoir 4 points de soudure, deux étaient vraiment soudés en bas, les autres sur les côtés... en plus comme ma direction était assez dure la tôle a dû fatiguer... Bon Rui a mis un coup de brosse métallique, repercé et soudé les anciens points et en plus il m'a fait deux cordons de soudure supplémentaires le long de la pièce en U, cette fois-ci c'est reparti pour 30 ans ! Reste à nettoyer convenablement, un coup de rustol, un coup de peinture et roule la deuche ! Merci à mon copain Rui pour sa disponibilité et sa rapidité !

Je rentrais du boulanger avec ma bleue (2cv6 spécial 1982) et en tournant à gauche au feu rouge devant la gendarmerie d'Evry j'ai entendu "crac" et la colonne de direction s'est désolidarisée du tableau de bord... pas commode pour tourner quand le volant vous tombe sur les genoux et ne tient plus à la voiture... j'ai failli entrer par effraction dans la Gendarmerie Je suis rentré chez moi au ralenti en agrippant le volant et en le poussant vers le haut d'autant plus que j'avais mon petit bout de chou de 1 an et demi à l'arrière, et arrivé à la maison j'ai vu que les points de soudure qui tiennent la pièce en "U" support de colonne de direction avaient lachés pourtant il n'y avait pas de corrosion... si ça m'était arrivé le matin quand j'étais à fond les manettes dans le virage de l'autoroute A6 a l'entrée d'Evry... J'ai mis un serre-joint pour bloquer le tout et je vais aller voir demain matin mon copain Rui de Essonne Auto Passion à Linas qui va me ressouder ça comme il faut...

Il y a vraiment des mecs biens et pas sectaires sur ce forum ! ... moi aussi j'ai cette préférence... il faut dire que 37 ans à travailler au centre technique Renault... ça marque !

Non, non, juste retraité de l'automobile (voir ma présentation), mais avec un père qui était instituteur mais passsionné aussi d'automobile et j'ai récupéré à son décès les quelques bouquins et catalogues automobiles qui ont survécus à différents déménagements...

La 2CV a toujours été dangereuse, la preuve voila comment on enseignait le code de la route en 1968, extrait d'un livre "La prévention routière à l'école" cours moyen et classe de 8e et 7e.... La deuche était vraiment dangeureuse pour les cyclistes dans ce livre là... une autre page...

Pour les 4L ça dépend du type moteur et de l'année, mais là je sais de quoi je parle plus encore car c'est moi qui suis l'auteur de la liste de compatibilité pour Renault en 1990 Je remet la main dessus et je te l'envoie en mp ou je la met ici si ça ne pose pas de problème aux modérateurs du site...

Je parle des 2CV6 comme celle d'Olip ou la mienne, encore que mes 3 deuches (AZ56, AZU 62 et 2CV6 1982) tournent avec du SP98 sans problèmes. De plus les additifs vendus dans le commerce sont souvent peu dopés car les vendeurs savent que les acheteurs ont tendance à augmenter les doses... Dans mon club plus personne n'utilise d'additif.

Olip pour ta Mimosa : si tu regardes la notice d'entretien d'origine de ta deuche tu verras que le carburant préconisé par Citroën pour ce type de voiture était le "supercarburant", autrement dit un carburant qui contenait du plomb tétraéthyle et qui faisait 97 d'indice d'octane moteur. Le plomb était utilisé à l'époque comme "booster" d'octane pas cher par les pétroliers mais en dehors ce cet aspect il avait un rôle de protection des sièges de soupape et des soupapes par le dépôt qu'il laissait là et qui faisait amortisseur entre les deux éléments métalliques et aussi pour son role "lubrifiant" des queues de sooupapes. Quand le plomb a été interdit dans les essences, les pétroliers ont cherché un produit moins nocif pour la santé qui pourrait le remplacer et protéger les soupapes : les instances européennes et les pétroliers se sont mis d'accord sur le potassium qui a donc été incorposé dans le "nouveau supercarburant". Quand celui-ci a finalement disparu laissant place uniquementaux sans plomb 95 et 98 les possesseurs d'anciens véhicules dont les soupapes ne résistaient pas au sans plomb en ont été réduit à utiliser des additifs en flacons à mélanger au sans plomb (souvent à base de potassium). Pour en revenir à ta 2CV, ce moteur n'était pas sensible à l'usure de soupapes et tu peux utiliser du sans plomb, mais du 98 car si tu utilises du 95 ton moteur pourrait cliqueter à certains régimes, ce qui peut dans certains cas amener à une casse moteur. Par contre sur un moteur et un véhicule de cet âge là, il faut impérativement changer les durites d'essence en caoutchouc et si possible la membrane de pompe à essence car les sans plomb actuels -surtout le 98- contiennent des éthers (ETBE) qui ont tendance à rendre cassant les anciens caoutchoucs. Sinon le 95 n'a jamais "assèché" le moteur comme dit Thierry... Le bon reflexe est évidemment d'installer un filtre à essence avant la pompe à essence quand tu changeras les bouts de durites caoutchouc. PS : j'ai travaillé 17 ans au service carburant de la direction de la mécanique dans un centre de recherche automobile...

Super ton document Doc, tu n'as pas le même pour les AZU ?

effectivement les deuches intérieur léopard moi j'ai du mal...

Gagné !

Après le recto, le verso...(joli le hayon arrière !)

Je crois qu'une bonne partie vient de là...

ça vient d'ou ? ... facile !

Je vous met le scan de la notice d'entretien de la 2CV AZL de juin 1958 que m'a scannée mon frère, c'était celle d'une de ses anciennes 2CV... utile pour ceux qui n'ont pas de notice...

J'arrive ! PS : Bon Anniversaire Aurore !

C'est la photo qui me plait le plus, avec la tête du pompiste-mécano...c'est très terroir ! Et puisque ça vous plait je vide mes fonds d'archives...

Tes désirs sont exaucés...