HkFF1

en fait, c'est un mytho, c'est un IC d'HDI qu'on voit et il vient de faire repeindre la voiture sinon, super projet, taurrai mieu fait ca dans une XSi

j'adore ta voiture, jlai pas dit sur perf silvia ou sur les autres forums, mais elle est superbe, jadore la gueule

photos avec un pote aussi

voilà les tof, comme promis ca passe à 2-3 mm, mais ca touche pas donc c'est cool ! c'est une toute autre voiture, plus l'effet de merde qui te fait peur dans les virage, maintenant, ca tient le pavé, à l'avant comme à l'arrière ! c'est enorme, la voiutre est plus réactive et agressive, rien que déjà en accélerer, avec la bar arrière, c'est plus réactif, c'est la 1ere sensation que jai eu ! j'ai juste eu une enmerde avec la cartouche de clim, j'ai du devisser une vis et faire un peu pivoter et tordre un peu les tuyaux pour mettre la bar EDIT : Le polish, c'est magnifique !

elle doit arraché le pavé !!! 800kg 300ch, 4rm, c'est énorme !!

et op, jattend les prepa avec 2 gros turbo, grosse dump, echappement libre, un pont autobloquant, reprog et tout le bordel

lol et de S14

oui demain en tous cas, ces 2 pièces changent radicalement la voiture avant, javais des effets bateau à l'avant, maintenant, dans les virages, elle est plus précise et incisif, la direction est devenu un peu plus dur je prend des virages bp plus vite, enfin pas de trop car c'est le train arrière qui suit plus, maintenant, jsuis en glisse à l'arrriere tout le tps en mode agressif, et je trouve plus facile de controler la "glisse" du train arriere, car j'ai plus besoin et plus le soucis du train avant après BAR inf et sup ar à poser quant à l'engine damper, merveilleux, je croyais que ca allait faire vibrer à mort la caisse, et bin non ! le moteur bouge carrement moins, la boite aussi, merveilleux, ca se conduit avec plus de confort et plus de reactivité à mon goût faut dire que mes SB fatigue un peu après 117 000km, mais bon, que du bonheur, de ce fait, ma ligne bouge bp moins aussi, tout benef ca bouge juste q teteind le moteur

bon, des news les amis !! mon fmic et bougie arrive sur leurs petites patte, ils sont à Roissy sinon, atomisation de la dernière clio RS3 en rentrant du boulot, en plus, je venait de faire le plein, bien chargé quoi... BAR av et engine damper monté BAR ar en cours

Chuuut il c'est fait pulvériser faut pas le dire! ben ça peu arriver ca s'est pas fait, le mec a pas eu les couilles de venir par contre on me propose une G40 préparé, j'ai aucune chance lol c'est psa le même domaine par contre, j'ai accroché au cul un 749 Ducati de 2006 (celle de matrix) de 50 a 160, après le gars me fait un pouce en haut c'est le 4ième motar qui me fait ca

impossible qu'il n'y ai pas de rouille....

vendu

le bruit est dément, le retour, des gros pooc ou bannnnnnnnnnn qd je passe les vitesses sont enormes, je vais faire un truc manouche propre en recirculation car là, c'est à l'air libre sinon, ba pour linstant en reprise, une sensation plus agéable de reprise

à fond, tout excité de la poser et de laisser chauffer la voiture ca fait 3mois que jattend bon alors petit résumé on monte tout soignement, pour boucher les durites de la recirculation, et du piping, on a etait à leroy merlin, nous avons trouvé de magnifique bouchon male en 26*32 et op on monte tout ca, tout se passe bien, jusqu'à la première vrai accélération bien chaude au dessus de 3500 et PAFFFFFFFFF le bouchon du piping coté baterie s'est barré, et op au milieu d'un rond point sur la droite, on remonte tout se petit monde en serrant comme un porc voilà le montage : noté les petites touches manouche :mrgreen:

hihii

encore un exemple : Comme je sent la carotte venir de la dump SS jai craqué pour ca : et jai commandé le FMIC mouahahah, j'ai hate de voir ce que ca va donner ! vivement le montage, reglage, et tout et tout j'ai les BAR, quick shift, engine damper aussi à monter du boulot, et après un ptit banc de puissance par contre, abandon des ressorts courts ma copine habite en campagne :ange:

ba ecoute, la bmw, puissance 200ch sur banc moi 200ch dorigine+ligne+admission, j'ai rien fait d'autre !! Ah,ok je pensai que tu avais déja tes pieces et dans les 250 bourrins déja c'est pour cela,autant pour moi c'est pour ca que je dis et bp de personne disent qu'elle marche fort !

ba ecoute, la bmw, puissance 200ch sur banc moi 200ch dorigine+ligne+admission, j'ai rien fait d'autre !! mon beauf a une cali T, on verra bien, mais il la prepare et ya plus d'embrayage là lol sub, une WRX 2001, jai deja fait, j'ai explosé...

ouai, bin en reprise, je le pulvérise ,n'importe quand et en DA, j'ai trop derapé au debut, mais il me met 1 bon capot voir 1 et demi puis que je raccroche en fin de 1ere, et que je passe la 2, ya pu personne

ALors ?? en DA et en reprise à 70, et 100

boost controller recu tjs pas de dump :'(

et puis, on verra apres le montage de l'IC, des bougies froide, des ressorts courts et avec le BC il sera pu là

ba en DA, ca va etre hot, il a tout d'assister, electronique en reprise, je sais pas.. mais bon, meme si je le passe, plus rien de m'etonnera, elle me surprend de plus en plus, alors que j'ai presque rien fait encore http://www.automobile-sportive.com/guide/seat/leon-cupra-mk2.php 26 780 Euros (01/03/2007) 15 CV FISCAUX CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SEAT LEON Cupra Mk2 MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête + admission à calage variable Position: transversal AV Alimentation: Gestion intégrale Bosch MED 9.1, injection directe + turbocompresseur Borg Warner K04 (Ø 0,8 bars) + échangeur air/air. Cylindrée en cm3: 1 984 Alésage x course : 82,5 x 92,8 Puissance ch DIN à tr/mn: 240 de 5 700 à 6 300. Puissance au litre en ch DIN : 120,96 Couple maxi en mkg à tr/mn: 30,6 de 2 000 à 5 500 Couple au litre en mkg : 15,42 TRANSMISSION AV + ESP (semi-déconnectable) + TCS/EDS. Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 6 rapports. POIDS Données constructeur en kg: 1 375 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,72. ROUES Freins : 2 disques ventilés AV (Ø 345 mm) et 2 disques pleins AR (Ø 286 mm) + ABS + BAS + EBV (en option, étriers fixes Brembo 4 pistons). Pneus : AV et AR Pirelli PZero Rosso 225/40 R18. PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 247 400 m DA en secondes: ND 1 000 m DA en secondes: 26,4 0 à 100 km/h : 6,4 0 à 200 km/h : ND Consommation moyenne : 11 L/100 Km je fais 1t3, et en prop lui traction ... limite je virerias ma boite a outils et ma vraie roue de secours lol

ta deja vu une seat 240ch en diesel ? essence turbo, c'est ! Nouvelle Seat Leon Cupra 2007 : 2.0 litres TFSI de 240 ch

Voilà en DA et en reprise elle fait 240ch, entièrement stock à votre avis ?