tony836911

ca reroule nickel... pour combien de temps tel et la question mdr !

ce soir j'ai roulé un peut avec... résultat fuite d'huile au carter de distrib la 300v a 60€ par terre ca fait mal.. et j'ai l'impression que mon capteur map a pas aimé l'essence... et surement une fuite d'air a qu'elle que part ou alors la vanne de ralenti qui elle aussi a pas aimé l'essence... voila pour les news toujours aussi bonne...

ba elle sera pas froide et ca va abimé le reste car ca va chauffé du coup ta pas moyen d'avancer un peut l'échangeur pour pouvoir le laissé ?

loul a bas ca c'est sur il a 10 000km et avec ce que je lui met dedans et tout les pannes que j'ai eu c'est super solide comme moulin lol !!! mais bon maintenant j'espère qu'il sera fiable une bonne fois !

aujourd'hui j'ai trouver le problème enfin alors tout a l'heure j'arrive j'avais tout remonté manqué que l'huile je met donc de l'huile que j'avais en 10w40 juste pour essayé et viré l'essence qui pourrai resté et au bout de 10s de démarreur moteur qui ce re-bloque !! je débranche les injo et ressaye moteur toujours bloqué je regarde dans le collecteur d'admission et la je voit qu'il a deja plein d'essence dedans !! je veut bien que les injo débite beaucoup mais la y'en avait trop pour eu... je tien donc le papillon ouvert et demande a mon pote de mettre un coup de démarreur et la un jet d'essence !! je cherche un peut et enfaite c'est le régulateur de pression d'essence qui fessait passé l'essence par la dépression et donc me remplisser tout le moulin d'essence et me le bloqué j'ai donc changé le régulateur remis de l'huile neuve au bout de 2s de démarreur vroummmmm ca redémarre !!! voila c'été vraiment la panne con qui ma bien fait chier en tout cas merci a tous de votre aide et soutien

non c'est pas la chemise elle sont tenu 10 000km avant et la en 100km ca va plus lol je pense que c'est un injo qui est resté ouvert du coup ca ma fait une coupure d'allumage et ca me la noyer

loul !! grave ! sinon moteur remonté a 85% reste la culasse et a essayé de démarré :s

mdr !! non mon père a loué son apparte donc c'est la voiture du locataire

Merci bruno apparament rien de grave juste une grosse frayeur... Non ca passe pas par les segment car il sont tiercer (les marque noir) et les marque noir c est simplement du marqueur pour placer les segment lol

c'est le mussé du belge ou américain je c'est plus il a tout les modèle tout les concept car tout les prototype mais il est interdit a la visite apparemment...

pour les segment j'ai mis de l'essence et au bout d'environ 5min un cylindre été plus vide que les autre et au bout de 10min ce cylindre été vide et les 3 autre a moitier environ j'ai donc démonté ce piston il est tout beau tout neuf demain je vérifie la cote des segments mais je pense vraiment pas que ca peut être ca ! donc après tout ca je voit qu'une seul chose qui a pu ce passé j'ai eu une coupure d'allumage un ou plusieurs injecteur et resté ouvert et m'as rempli un cylindre c'est pour ca que j'ai eu l'accoue et du coup vu qu'il pissé toujours il ma rempli le collecteur aussi pour l'essence dans le carter je pense qu'elle est descendu tout simplement du collecteur

nickel ca vivement qu'elle soit toute belle !

lol oki oki en tout cas elle tourne bien pour une d'origine car elle fon le même poids que les phase 2 ! t'avais test contre zad ou kenshi ?

mdr mouai ok ci tu veut alors quand on compare a celle de zad lol ...

c'est claire que pour une s16 d'origine juste avec une ligne ca fait du barouffe surtout quand tu compare a celle de steff lol... enfin bref elle marche bien c'est l'essentiel

les virage il s'en fou vu a combien ca souffle lol le plus court oui ca ca sert sinon belle photo

sympa la photo de groupe

aujourd'hui démontage des 3/4 du moteur et tout et toujours aussi neuf culasse complette RAS piston et chemise RAS cousinnet vilo + bielle RAS mais mon gros problème vient que dans mon carter j'avais sur environ 4L les 3/4 je pense d'essence :s j'ai donc fait des "test" pour mes segment j'ai mis tout les piston au même niveau et mis de lui a ras les chemise pendant 1h30 le niveau n'as pas bouger (0w30) ensuite j'ai essayé avec de l'essence et la le niveau a bougé sur 3 piston je verrai demain matin ce qui reste j'ai aussi bien 5-10 cm de dent sur le volant moteur bien usiné ! et dernier constat du démontage mon joint de culasse a ramassé sur le haut (coté collecteur) il est tout aplati (1er coté pompe a eau et dernier coté volant moteur voila je c'est vraiment pas comment l'essence a pu descendre en bas et remplir mon collecteur ! merci d'avance de votre aide

serieux ta le moteur hs ???putin ta vraiment pas de chance il avait l'air de bien bien aller ce gt moi y fesait vraiment trop chaud l'echangeur fesait des siennes d'ailleur enerver il a viré pour l'instant je dit hs car je c pas ce qu'il a et que j'en est vraiment plein le cul !!

sinon oui des test bien sympa pour moi contre la 106 a remy au début ca ce tien et après je passe devant et il a sont capot au niveau de mon pc arrière je croit (pression 1bars) contre la mégane rs a l'appuyé il me met une voiture et ca reste pareil tout le long(pression 1.3) contre le gt a mon frère a moitier malade 2 3 caisse il fumé trop pour voir mdr !!(pression 1.2 1.3) tout ca pour finir avec une moteur mort... ps: la 350Z fait 300cv et 350 de couple je crois de mémoire et il a des aac nismo dessus

mouai ok ...

mouai la 19 elle a tiré deux gt aujourd'hui l'embrayage il été refait !!

demain a midi je démonte et on verra bien j'ai la boule au ventre depuis 18h !!

on verra demain mais apparament je pense que c'est la chaine de distrib qui a pété et ca ma bloquer tout le moulin ca va que j'été a 1500 et que j'ai vite embrayé mais j'ai vraiment peur du résultat quand je vais démonté demain...

is dead....