darkmatt84
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bonjour j'ai une fiat 131 tdi reprog j'aime beaucoup ce que vous faites vraiment sympa stengin une prop comme on en fait plus. y'a l'air davoir du taf en caro bon courage ! -
oui en runs c'est pas mal un pote en avait une et avec peu de choses ca tourne trés bien. il avait une petite config : 1b, injos, gt25 ligne et repro. par contre la boite est vraiment trop longue ou alors il faut 700ch lol et le chassis en montagne c'est paquebotesque -
je parlais niveau coussinets surtout. bon courage pour ton projet
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ya aucun souci de bas moteur sur les ca18 ? ce sont que les gens qui ne savent pas les entretenir ?
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ah wé bien c'est quoi comme compro ? -
je connais du monde mais sur marseille map externe c'est a dire que d'origine le capteur de pression turbo pour la gestion est dans le calculo -
jai ca mais sur avi :/ -
106 xsi ca te va ? -
tu peux supprimer la coupure sans changer de map par contre peut de monde sait le faire. tout dépend si tu veux tourner au dessus des 1b de sural la oui il te faudra changer de map si tu veux avoir une gestion correcte sans passer par une programmable. sur le ct de tibo on est en map externe ca va bien
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un bon dremel et de la patience ! tibo vient de finir le sien en gt28 forgé donc si t'as besoin de conseils on est en plein dedans mdr
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tu peux aussi tout péter avec 150ch faut vraiment avoir de bonnes infos pour surveiller et une gestion au poil.
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comme dit greg 250ch avec une gestion au top aprés ils peuvent encaisser bien plus en sybele ou avec une vraie gestion prog le tout est d'avoir les bons outils pour surveiller : termocouple, afr, anticliquetis etc
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petit conseil pour l'aac de sri il lui faut un peu de retard 2 à 3 ° c'est tip top donc poulie réglable. pour le papillon d'acav le gain est vraiment minime mais c'est pas plus mal c'st sur sinon les bielles d'origine encaissent + de 300ch sans trop de mal donc pas necessaire de prévoir sauf si tu veux du fiable sur. un bon conseil si tu veux vraiment sortir des chevaux fiable une vraie gestion prog type sybele ou mieux te fera des miracles avec une conso potable (séquentiel) bon courage pour tes modifs
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dis nous en plus voir si c'est réalisable
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XD
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aprés un tct aura toujours le caractère d'un moteur tdi c'est a dire gros couple et rien aprés 5-6000 faut vraiment un turbo adapté et un bon aac pour en faire ce qu'on en veut
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c'est sur c'est marrant dans un monospace lol le 806 de ma mère avec haut moteur refait et gestion maison prenait 215gps XD -
les bosch de chez nsb sont des fausses jai oublié de te le préciser lol -
wallbro c'est de la haute pression pas cher faut pas loublier j'ai fait un moteur a cause d'une pompe batarde. bosch t'est plus emmerdé
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au dessus de 250ch il te faudra quasi a coup sur des forgés + prépa culasse + un bon aac + un gros turbo + des injos d'au moins 400cc + une reprog sur mesure réalisée dans les conditions du direct lol
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bin oui y'a juste a tourner un peu plus le galet pour arriver a la même tension -
J'voit pas trop le rapport, si tu cale les AAC avec piges ou meme simplement en marquant quelques dents sur chaque AAC en reportant sur la courroie et de nouveau sur la nouvelle, c'est le tendeur qui va "bouffer" le rabotage, et 0.75mm de hauteur rapporté a l'amplitude de mouvement du tendeur, tu peut en bouffer des dixieme, meme des millimetres idem y dit qui voit pas l'rapport
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si portée conique ca vibre pas mes roues sont meme pas équilibrées et ca vibre pas avec mes calles en 16mm ou alors jai parkinson jmen rend pas compte XD
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le oréca bogosse ! -
sympa ca doit faire son ptit effet sur les meetings