johbarteam

Moi aussi j'étais un grand Fan de la 205 turbo 16... Nostalgie quand tu nous tiens...

de tout de façon une voiture préparer, c'est toujours une grande lotterie parfois c'est tout gagnant et parfois on perd...

c'est tout a fait vrais... gagner plus pour donné plus en taxe... augmentation du pouvoir d'achat=0

Les amis de "kysses" sont mes amis comme on dit.

ben j'aime pas le nouveu style...

ma voiture fait 177... je fais un jolie chèque a la fin de chaque année... et ça va changer quoi au problème a par remplir les caisse de l'état... c'est un peu comme la TVA social, on trouve une escuse pour nous taxé... mais les taxe n'on jamais rien changé... si peut être a augmenté nos ministres et président qui roule dans des berlines de luxe.

tout dépend de la valeur ou l'on bascule de "non-poluant à poluant", si le seuile est fixé a 120 mg /km on payera presque tous. c'est le retour de la vignette, on l'a enduit d'écologie pour mieux... enfin vous faire passé le truc...

Non mais c'est clair, faut revenir sur terre là, ils ne font rien que quelque mesures... là c'est plus que tu voles.

c'est trop trop fort comme photo mdr

Oulala je me souvient de ce moteur, c'était le premier moteur que j'avais sur mon tout premier model thermique 1/10 d'ailleur il a pas fait longtemps, j'ai beaucoup roulé avec et je l'ai usé. je l'ai vite remplacer par un OS qui tourne encore aujourd'hui.

Salut tout le monde, je vois qu'il y a même une section miniature ici, c'est le pied! Je vais vous présenter mon dernier model, l'autre étant en phase de retraite avancé. Donc je roule en catégorie 1/5 sur le Circuit du RCCL a Lentilly (69) Mon model est une RS5 acheté il y a peu... Pour moi c'est le chassis idéal, le moteur est Préparer par "JPF" d'ailleur la voiture était c'elle de démonstration durant le championnat de france B... Les images: et mon autre carroserie pour rouler en ligue.

Toute ces modifs, on été testé sur banc et valider par un acien proprio de ST qui malheureusement a détruit sa voiture aujourd'hui. Le moteur est le même que la Focus ST 170... donc c'est pas dur d'avoir la même chose, c'est les 30 dernière qui sont presque impossible a avoir. Mais sur un autre forum, en combinant BMC, la ligne complète et une reprogre, le fameux gas en question a réussis a 190Ch, et test fait sur banc a l'appuis avec la comparaison des différente modif... (mais lui c'est vraiment un fou, d'ailleur sa a mal finis pour lui.) Sur la fiesta, l'admission et le collecteur d'échappement bride énormément la voiture. La prise d'air est resté la même que pour le model 1,6l... c'est ridicule!!! encore plus ridicule, l'échappement a un diamètre de 57mm tout le long sauf... juste après le collecteur, le tube flexi est de 42mm donc en passant en 60 mm d'un bout a l'autre c'est pas dur de gagner. surtout quand le moteur a déjà ce potentiel de 170 sans reprogre. quand j'aurais fini, je ferai également mon test sur banc. que je mettrais en ligne.

elle arrive... et la voilà Avec mon premier vrai "joujou"

Pour le moment ça fait 150 CH mais avec les modifs que je vais faire on devrait tourner a 170 ch... si j'avais une admission dinamique ça serait 180... mais je suis pas trop gourmand. Le poid c'est 1165Kg avec tout les niveux au max, le réservoire plein, et un conducteur de 75Kl.

c'est pas encore tout a fait un "bolide" a mes yeux, il lui manque a peu près 20 a 30 chevaux... mais j'y travail. Je roule en Fiesta.

Donc pour présenté ma petite voiture... Ford fiesta ST de Mars 2007 Parlon de l'héstétique de la voiture, tout d'abort, teintage intégral des vitres, j'ai horreure d'être vu. Ensuite pour aller dans une optique proche de mon travail j'ai travailler la lumière intérieur, histoire de personnaliser un peu... tout est réaliser a l'aide de LED LUXEON (économique, longue durée de vie) Bien sur je pose du son en discothèque toute la journée, la sono de base ne me convient vraiment pas, j'ai donc changé l'intégralité du son. tout est encastré et parfaitement invisible (sauf le caisson) 600W de son JBL... Mais tout ceux-ci n'est qu'accéssoire le plus important est les modifs pour la performance: * Bougie NGK iridium (monté d'origine ça parrait incroyable pour certain) *Le rabaissement de 35mm a l'avant et 30 mm a l'arrière *la Bar de renfort avant *les cales arrières pour élargire la voie arrière de 10mm par roue La tenu de route est bien meilleur, la bar avant rend le train avant plus directif particulièrement dans les virage avec de fort appuies, mais rendais la voiture sur-vireuse. j'ai obté d'élargire la voie arrière pour stabiliser l'ensemble. la voiture est neutre. j'ai testé c'elle-ci sur circuit. *Collecteur 4-1 Milltek *Cata sport Milltek 60 mm *ligne avec résonateur Milltek 60 mm *Papillon d'origine (54,5mm) remplacer par un 60 mm *Système de refroidissement du liquide de direction assité. Sous le capot... juste un petit Kit d'admission direct K&N pas très efficace pour l'obtimisation des performances il faut bien le dire, mais très utile pour moi l'hiver pour la deuxième raison qui suit, Un kit Flexfuel... Avis aux connaisseurs... Voilà mon dernier coup de folie alors que la voiture n'a même pas 1 ans... la ligne complète Milltek va bientôt arriver (collecteur, cata-sport, silencieux avec résonateur) et le kit du fiesta sporting trophy pour fiabiliser cette direction assisté que ne supporte pas les hauts régimes

bon j'arrive pas a changer , je vais modifier la page.

invité par mlle "Kysses" je débarque ici au millieu de cette univers inconu. Je suis un pationné de mécanique automobile que ce soit réel ou modél réduit, ce qui m'a beaucoup appris, géométrie, réglage, modiffication, obtimisation, etc... Pour ce qui est de Moi: Je suis assez réserver, mais je sais exactement ce que je veux. De la performance sans que j'attire tout les regards et encore moins ceux de nos amis en bleux. Dans la vie, je suis technicien son et lumière (pas grand chose a voir avec ma pation principal) et pour le fun ma vrai tête: