ZaD

Si l'opportunité d'en faire un tranquil se propose pas de souci

Quel honneur dis donc... Kenshi, elle sort exprès pour te montrer comment on fait

Peu importe que tu ai prétention à l'avoir défoncé ou pas, ce qu'il est ressort c'est une généralité que les M3 se font déglinguer (parceque là c'est du déglinguage) par une caisse de puissance égale. Et c'est dommage parce que c'est pas forcement représentatif

Mais naaannnnnnnnnnnn mais bordel pourquoi vous comprenez tout de travers ??? OUVREZ LES YEUX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vous etes sensé avoir la meme puissance et là, mec, ya 4 camions d'écart !!!!! Vous pensez pas qu'il y a un problème quelque part ??? Soit le M3 à le cancer (Oulaaaaaa c'est super rare pourtant !!!! ) ou alors ta plus de 340ch !!! Oui tu as un Turbo mais le M3 à un dble déphasage des AAC et vous partez à 4500tr pas à 2500... Donc on s'en tape. Et pour le poids ok ya une diff (dailleurs ca fait que 1T3 ton bordel ) mais en départ à 100, ça influe pas autant qu'on le croit. On croirait un remix du Run de Remy et Kenshi, où figure s'était pris 2semi car il était parti en 3 à 60

Ouai javais completement zappé le tel ce jour là

Moi m'avancer dans mes propos, c'est mal me connaitre. Jamais pu blairer les "moi j'ai la plus grosse" alors ca risque pas Et dis donc on s'croirait dans Zeperfs dans ske tu dis: Toi 1Turbo en plus, Moi 2cylindres en plus, Toi 300kg en moins, Moi 1200cm3 en plus. On sfait un battle de fiche technique ??? Jtrouve juste que les généralisations que vous tirez de vos runs sont assez marrantes

Je vois pas pourquoi il y aurait plus d'air qui sortirait, puisque tout ce qui sort par les ptis trou fini tot ou tard par revenir dans le tube... La seule différence c'est que le bruit n'ira pas se perdre dans la laine de roche Tkt toujours un d'avance

Cupra 340 Vs M3 343: 3ch au départ, 2 semi à l'arrivée Jsai pas comment vous faites les mecs

Rahhh mais fils encore une fois Je poste des photos de ce qu'on a fait en précisant qu'on a fait ça "avec la bite et le couteau" (dédicace ), là dessus tu me dis que c'est mal pensé, que ci, que ça, donc oui forcement jte demande à quoi tu penses. Mais comme tu pars sur une solution de ouf, complement opposée à l'idée de base, jpréfère arreter le débat là, c'est tout. Ya pas d'offense, juste un HS Remy: C pour minimiser le bruit des éventuelles fuites (puisque la chambre du centre ne sera jamais completement étanche a cause des cloisons que ne sont pas ajustée au mm)

Ca parait si anodin d'enlever des ptis trous, hein

Jcapte plus là tu dis toi meme que ce n'est pas ce qu'il y a de plus simple... Et c'est vrai que ske tu proposes aurait été 10x plus facile à faire que tel que c'est d'origine. Ahh bah c'est très triste pour les ingénieurs qui ont concu l'échappement alors Pour couper court à ce débat qui ne mene nul part, puisque le silencieux va etre refermé comme ca, l'objectif était d'améliorer l'origine en gardant le schéma initial (on a beau critiquer tout ce qu'on veut chez les constructeurs auto, ya certains trucs qui sont forcement bien pensés). Et surtout de ne pas trop se faire chier tout en faisant une aprem mécanique à l'ancienne avec les potes (Si faut se taper des Y sur mesures, on sort un peu du cadre )

* Le problème de cette solution c'est que tu n'as pas la meme longueur de tube pour chaque sortie. La preuve que c'est important, c'est ce qui est fait d'origine et sur tous les silencieux sport de marque. * Un autre problème au niveau des passages 1 en 2, tu va favoriser une sortie plus qu'une autre. Mais en admettant que tu transformes tes "T" (entre guillements parce que s'en est pas vraiment) en Y, il faudrait que tu trouves des Y avec 60 en entrée et 45 en Sortie (puisque le débit sur un tube en 60 est sensiblement égal au débit de 2 tubes en 45) Ce qui est introuvable Ca parait simple mais en fait ça l'est pas Pour le reste de la ligne, 2 catas seulement

C'est bien ça le problème, aucune idée de ce que ça va donner... Et puis 800€ le complet neuf, alors que les silencieux chinois sont à 900€ sur le LBC... Chui pas convaincu Jvais déja voir ske ca donne là avant d'acheter quoi kce soit

Fils: Fais donc peter un schéma, voir si on serait passé à coté d'une solution miracle durant nos 15j d'étude Ben: J'attend tes conseils. Novice inside Kev: Mettre 3000€ dans une ligne complete... Hummm voyons... Je passe mon tour

C'est la grande question, personne à jamais tenté donc mystère, mais dans la logique chaque tube non percé, c'est comme s'il était "dehors". Tu pensais à quoi ? Un coup de meulage sur les soudures ? Une ptite peinture noir mat ? Ptetre un pti coup de belgom

Opération Manoucheriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie !!!!!!!!!!!! Acheter un silencieux d'origine à Dézinguer Prenez un ouvreBoite... Aérez l'ensemble et appréciez la multitude de tubinets percés Mouais c'est trop percéééééééééééé làààààààààààààààà !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Enervez vous... REEEEE Enervez vous pluuuuusssssssss Remplacez les tubinets percés par des inter de CLio 1.4 BiBop Ainsi que par des Tubes de massonerie trouvés dans la ZI du coin Et vous obtenez le parfait truc artisanal qui devrait bien envoyer pour pas cher Refermage ce we (avec la laine de roche bien sur ) et remontage dans la foulée Alors pour les langues de putes (car je sais qu'il y en a ) Tout a été soudé à l'arc c'est donc magnifiquement esthétique. Mais grace aux tests en soufflerie Yamaha Yz80, l'ensemble en est ressorti assez étanche Un grand merci aux 2 Zouaves pour le coup de main. Et dédicace à Bizeau Meulé dans l'Pied

Si il connait sa caisse te proposeras plutot 2 à 60 ou 3 à 100

Arretez les reprog de daily, Arretez !!!

De toute façon les TCT, ça teste pas

Tu restes chez toi !!!

Pas d'souci, à l'occaz

Très joli dialogue de Sourd

Un peu merdique comme run à cause de sa boite auto, il voulait absolument partir a 40. Du coup, jme retrouvais à 2,500-3,000tr m'enfin bon. Et puis le pti malin partait au 2eme coup de klaxon J'comprend maintenant pourquoi le 3eme coup de klaxon est toujours plus rapide que les 2 autres dans les videos de runs Enfin bref il me met 1voiture et vers 180 je repasse devant. Apres on a coupé. Mais c'est hallucinant le temps de passage de vitesse sur ces smg Bordel je paume 2mètres à chaque fois

Si ce n'est pas primordial, pourquoi tu en retrouve de plus en plus sur toutes les tractions 250+ de nos jours ??? (vocabulaire de run inside^^) Alors après oui si ta des pneux lisses, change les mais dire qu'il est primordial de changer de suspat d'une caisse qui a 38,000km... Excusez moi mais chui pas convaincu Une fois de plus tout dépend ce que tu veux faire de ta caisse... Et quand tu vois que le 1er truc que Kev fait c'est des chronos, tu devine qu'il n'aurait pas grand interet à mettre un autobloc. (Le prend pas mal Kev )

L'autobloc tant que t'as pas testé, t'es pas convaincu de toute façon...