tonystar801

Que fait on quand une e30 touring part a la casse?!! On recupere son bon vieux cuir!!!! Ok il est pas en super etat, plein de bout de verres, mais apres une petite remise en etat il sera pas mal!

c'est ce que je pense aussi snowseb, mais a force je finis par douter de tout tu comprends...!!!

donc ça sera marqué, mais pas de contre visite? Plus de banquette arriere, de panneaux de portes, de ciel de toit, de ceintures arrieres?!!! Au top!

Bon travail sur le collecteur d'admi!

Oui exact j'y allais pour un entretien! Mais par contre je t'ai pas vu...! Pour en revenir a la BMW, j'ai une autre piste, ayant bien discuté avec julien hier soir a vaux, il semblerai que sur mon faisceau il manque de la conection, a voir ce weekend!

question peut etre stupide, est ce que ma caisse vidée passe le controle?

MDR turbino!! Oui je vais y aller un peu plus tranquil, crois moi, vu le temps que j'ai deja passé sur la voiture ;-) Bon merci les gars ça fait plaiz, c'est vrai qu'elle a plus la meme gueule! Mais bon, bientot de retour sur une italienne je rassure tout le monde, elle va faire mal de tous les cotés celle la!!!!!

Bon boulot les gars, ça le fait

Je vais uniquement changer le faisceau coté moteur, ça devrait aller je pense. Je me suis inscrit sur 6 en ligne ;-) Merci mec ciao!

Bon, la voiture est finie, OK elle demarre pas, mais ça va bientot le faire, alors voici un peu l'evolution de la e30. Au debut : Vraiment pas jolie jolie... 293000km, moteur rincé, achetée une misere ( vraiment une misere ), achetée a lyon, d'origine maublanc. Mais elle pass le CT impeccable. Incroyable. Voila ce qu'on va mettre : Beurk qu'il est moche , acheté lui aussi une misere du coté de dijon. C'est un ph1 de 86, qui n'a pas tourné depuis un moment, 200000km. Alors on commence a s'en occuper, demontage de la boite, et 1er lavage: C'est le debut , refection du moteur, nettoyage au top ( le papa tant que c'est pas propre ça va pas ), kit distrib, kit embrayage, filtre a huile, verifs du moteur complet, nettoyage encore, grattage, ... Nouveau moteur fini, on passe a la caisse, on vire l'ancien tout mort. On deconnecte tout, elevage de la ligne, des toles de protections, demontage de l'arbre de transmission, demontage de la boite, il y a plus qu'a le retirer. Niveau caisse, amortisseurs rincés, voiture degueulasse et beaucoup trop haute, flexibles de freins HS, etriers rouillés a morrrttt!!!! Changements des ressorts -60 av et -40 arriere, et amortisseurs av KONI reglables en dureté. Modifs pour les adapter dans les jambes de force en 51mm. Antirouille dans le compartiment moteur, tout est refait propre On passe aux jantes, du 17 avec pneus de merde achetés une misere encore une fois, peintes en noir par Mr Antoshe. Pasage en TOYO 205/40/17 prochainement Voila deja la tete que ça a, propre, freins refaits a neuf peints en noirs, flexibles neufs, plaquettes ferodo. Mise en place moteur avec sa boite, avec le systeme de palan pensé par le papa. Mise en place de l'arbre de transmission, conections de tous les elements mecaniques et electriques. Virage des vitres teintées violettes, teintage des feux en noir, virage de l'attache remorque completement rincé, enlevage des paupieres de phares, purge complete des freins, et montage de la ligne d'echappement avec des modifs d'attache (relou). Montage du radiateur d'eau (Meme pas le bon) et du debimetre avec kit admi GREEN, fixage du radiateur d'huile, remise a propre de tout l'interieur habitacle, et voila : Maintenant : Prochaine etape, le demarrage : chgt du faisceau et calculo, ainsi que la poulie Damper, changer le radiateur d'eau, et brancher la DA qui est trop courte. Puis autobloquant 3,91. Apres on verra!

Oua mais c'est deja fait tout ça!!!! Non mais serieux j'ai vraiment essayé un paquet de truc, une semaine dessus a tout regarder! Verif du jus dans la bobine, verif batterie, verifs masses, verifs calculo, verif pmh boite, essai avec autre bobine, autre calculo, virage de l'alarme, remplacement de l'alarme, verifs de toutes les connexions, boite a fusible, chgts fusibles,.... Nan mais vraiment je crois qu'un ph1 dans un ph2, c'est juste pas possible en fait. Au moins ça aura été tésté lol

Sur e30 passion?!!!! Je leur dis que j'ai pas d'allumage, l'admnistrateur me dit : " inverse tes durites d'essnece et la ça va craquer ".... Mouais... il y en a pas un seul qui a su m'aider, et ils sont meme autains!!!!

Nan je ne crois pas que ce soit en cause. En tout cas moi qui debutait en e30, avec tout ce trafic que j'ai fait sur la mienne je commence a y connaitre comme une uno turbo lol. Si apres tout ça elle ne demarre pas, je propose un echange... ou je la crammmmeeeeee

Je crois que j'ai tt essayé, alors je change de plan: je garde ma caisse ph2, avec mon moteur ph1 et sa boite phase 1 dans la voiture. Vu le temps que j'ai passé dessus avec mon pere a tout refaire, je change pas, c'est mort!!! En revanche je vire le faisceau ph1, et je remplace par un faisceau moteur ph2, ainsi que la poulie damper car l'allumage se fait pas comme sur ph1. Je change evidement le calculateur aussi. J'espere que ça va le faire....

niveau huile pas branché c'est ça, 16 un truc en allemand pas moy de le traduire, j'en sais rien...

FAISCEAU E30 318i moteur ph2 / 318 habitacle ph2 1- bleu / Alternateur / 1- bleu 4- violet marron / T° eau / 4 violet marron 5- marron vert / Pression huile / 5- noir marron 6- 2verts blancs / Prise diag / 6- vert jaune 7- vert / Bobine / 7- vert 8- blanc noir / controle / 8- jaune pale blanc 9- noir / compte tour / 9- noir 11- blanc vert / compteur service / 11- blanc bleu 12- marron / modeles US / 12- / 13- violet vert / pompe a essence / 13- violet rouge 14- / / ? / 14- bleu jaune 15- noir vert / ?? / 15- noir vert 16- blanc noir / diag / 16- blanc noir 18- noir jaune pale / demarreur / 18- noir jaune 20- / ABS 20- rouge jaune 325i moteur ph1 325i habitacle ph1 1- bleu / Alternateur / 1- bleu 2- bleu violet / niveau huile / 2- bleu jaune pale 4- marron blanc / T° eau / 4- violet marron 5- marron vert / Pression huile / 5- noir marron 6- marron jaune / Prise diag / 6- vert jaune 7- vert / Bobine / 7- vert 10- bleu blanc / niveau huile dynamique / 10- violet vert 11- blanc bleu / compteur service / 11- blanc bleu 13- vert violet / pompe a essence / 13- violet rouge 16- blanc noir / ? / 16- / 18- noir jaune / demarreur / 18- noir jaune pale Donc en conclusion, si on met un moteur PH1 dans voiture PH2, on a : 325i moteur ph1 / 318i habitacle ph2 1- bleu / Alternateur / 1- bleu 2- bleu violet / niveau huile / 2- / 4- marron blanc / T° eau / 4- violet marron 5- marron vert Pression huile 5- noir marron 6- marron jaune / Prise diag / 6- vert jaune 7- vert / Bobine / 7- vert 10- bleu blanc / niveau huile dynamique / 10- / 11- blanc bleu / compteur service / 11- blanc bleu 13- vert violet / pompe a essence / 13- violet rouge 16- blanc noir / ? / 16- blanc noir 18- noir jaune / demarreur / 18- noir jaune pale

voivi un document que j'ai fais ce matin, meme apres ces branchements pas d'allumage ni d epompe a essence, serait ce le calculo qui a grillé?

j'ai fait retiré l'alarme d'origine chez silverauto a tassin, les mecs connaissent bien ce type de voiture apparement ils en virent beaucoup sur les E30 et les vieilles mercedes. A la place il y a une Cobra maintenant. Quand je mets le contact, les voyants de batterie et huile s'allument, et quand je tourne la clef le demareur se lance. En revanche, pas d'allumage, ni d'essence. Exactement comme si il y avait un antidemarrage. Mais silverauto a fait les choses bien apprement puisque en plus j'ai essayé de la faire demaré devant leur parking tt un aprem avec des potes et ils etaient la. Au niveau du faisceau, vu que j'ai mis un ph1 dans un ph2, aucun contact de la grosse prise ronde ne tombait en face. Tellement au bout qu'on a coupé, (mais pas a ras pour avoir des reperes), et brancher en direct grace a un document trouvé sur le forum e30 passion. malheureusment il y a des fils que moi j'ai pas. Donc on a branché au mieux, tjs rien. Je suis meme aller jusqu'a ouvrir mon boitier, voir si il n'y avait pas de conexions cramées. RAS J'en peux plus je sais plus quoi faire.

Si quelqu'un connait un specialiste en electricité auto, specialiste faisceau ou bmw e30, si il pouvait me filer son contact ça serait genial, parce que ma bmw demarre tjs pas j'y comprends plus rien. Merci

C'est l'alarme d'origine monté sur les bmw de l'epoque, serpi star, elle coupe l'allumage, pompe a essence... Donc rien moyen de faire, j'ai pas la telecommande. Du coup je l'ai emmené chez un specialiste a tassin, je la recupere mardi... Merci bien en tout cas mec!

je crois que dans mon bazar il me reste un moteur de 2.0 16v de croma et coupé, mais atmo ! Et villebrequin pété!

En fait c'est un expert en alarme plutot qu'il me faut...

En fait c'est un expert en alarme plutot qu'il me faut...

impecc

tout est terminé, mais ça ne demarre pas. Il y a une alarme a la con, si il y a un electricien ici ou un specialiste alarme qu'il m'aide!