snowseb

Nan car juste avec le t-shirt t'aurai deja tout niqué Nan pas que je te croit pas, mais y'a un moment ou ca doit etre carré. Donc apres c'est simple ( ou presque lol ), une fois l'ultra-son fait, une tentative de richesse, une synchro faite, si ca merde toujours autant, soit t'a la "rampe" voilé, soit tu as une prise d'air quelques part, mais y'a un moment y'a forcement quelques choses qui tourne pas rond. Sauf qu'une synchro avec des corps voilé c'est hard, donc ca s'elimine assez vite. L'allumage je voit pas comment, ca engorge pas une becane a froids, apres soit ca pete de trop, soit ca coupe, enfin bref ca colle pas trop.

Je sait pas mais laisse moi toucher ma prime je viendrai te le montrer

Mouais c'est pas encore tout a fait parei, car bmw ( comme audi et merco entre autre ) est une marque plus haut de gamme qu'un generaliste comme peugeot ou renault etc etc, mais ils y viennent de plus en plus, y'a qu'a voir le nombre de serie 1. Que porsche quand meme a la base c'est vraiment THE voiture de sport a la base, avec bien sur de la moins sportive a la plus sportive, mais y'a une tache au tableau, la boxster, un peu comme la mondial T chez ferrari D'ailleurs a noté que depuis la mondial T ferrari n'as jamais reproduit de voiture de type ( ferrari du pauvre ). Pffffff VW ca leur a pas fat du bien a porsche ( je pense au cayenne, panamera, et tdi ), et dire qu'il y a pas si longtemps leur pub se moquer des diesels

Ben a peu pres tous mdr. Pourquoi tu met 3 tours de difference entre chaque vis ? Certe ca se regle corps par corps,mais une fois fini y'a pas enorme de diff entre toutes.

Ha nan elles sont pas toute comme ca

Ha parce que t'esperer mettre le reglage richesse "RTA" ( ce qui meme d'origine est compliqué lol ) avec des KN ??? Et si mes souvenir sont bon, quand tu met un coups de gaz sec, si le regime a tendance a stagner et redescends leeeeentement, c'est que c'est trop pauvre. Ou l'inverse mdr, me rappel plus putain ca date trop, mais ilme semble que c'est ca...

[Taliban porsche On ] C'pas une vrai porsche ca [Taliban porsche Off]

Une autre gestion que celle actuelle ? Sinon en effet tu as surement besoin de changer ton turbo. Degage ce T25 pourri

La courbe "d'origine" etait quand meme bien plus "belle", car c'est bien beau d'avoir XXX cv, mais faut voir a quel moment tu l'as, la voiture on l'utilise pas sur un regime precis... Comme une "celebre" phrase dit, la puissance est un chiffre qui ne dit pas comment le moteur la developpe

remy, manu, xtrem, vous venez ou pas ?

Je veux une liste à jour des présents, alors RErajoutez vous ou confirmez !!!! Présents : - Bertje confirmé - Benrrra confirmé - Snowseb confirmé - ZaD - Elis69 confirmé - Djo (si gaz...) - Turbino confirmé - turbo38 confirmé - tidam confirmé - Ricardo69 confirmé - Xaveur - kevstyle ( + 1 personne ) confirmé - tony8369 confirmé Nous sommes pour l'instant a 13 personnes ( enfin... ) Salaup j'avait meme pas vu

Nan c'est comme ils peuveut lol Arrete de me chercher toi hein

Ben ecoute propose de decaller tu verra part toi meme

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C'est pas vraiment ca le probleme, c'est selon les gonzes qui sont la bas si ca part directement sur le bus c'est mort et ca sera la seule et unique fois! Alors soit faire un saut a droite ou a gauche histoire d'une de laisser coulé une partie de la soirée ( pour entre autre eviter d'aller sur le bus a 22h ), et ensuite decoller pour le bus, ca permet de laisser en plan ceux qui ne sont pas bienvenue. Apres je me doute que ca ne plaira pas forcement a tous le monde, mais c'est une solution!

Ben il fait 10° de plus, et le trou c'est pire mdrrrrrrrr

La theorie et la pratique clair y'a un monde de difference, mais moi j't'ai parlé de pratique, que j'ai moi meme fait de nombreuse fois. La theorie c'est justement le nombre de tours bien precis de la RTA ( c'est comme les RTA de 205 ou il te dise regler a 800trs le ralenti, celui qui arrive qu'il me presente sa 205 mdrrrrrrr ) T'a quoi comme filtre a air ? Parce que tant que ca augmente ben faut y aller, quitte a redesendre un peu le ralenti. De toute facon apres ca retombe, la c'est qu'il y a trop de sauce. Mais je t'accorde que 4 pour 2 ca peut faire enorme, mais bon... Et oui effectivement ca joue au huitieme de tours, et encore parfois c'est pire. Mais putain par PC interposé c'est hard Tu dit ca parce que t'es colere

Oui carrement faut le faire corps par corps, entre autres parce que tu n'as pas les meme gicleurs sur les 4 corps. Pour le ralenti tu t'en cogne pour faire la richesse, t'es censé justement l'augmenter suffisament ( a peu pres comme pour la synchro voir un chouill plus ) pour avoir un regime bien stable, sinon effectivement tu va t'amuser un moment

Mouais j'pense que si c'est pour rameuter toute la troupe de darty c'est sera la seule fois, comme l'A432

sale con En plus ELLE etait grise, et 2 ans auparavant j'avait une bleu

Hoooooo fait pas le nostalgique, j'en avait une y'a 2 ans

Et Zad inventa la 0W60 ( Le pire c'est qu'elle existe mdr )

On as bien vu, deja testé

Grossierement : 10 correspond a l'indice de viscosité a froids W Signifie Winter, ca sert a rien en fait, juste pour preciser que le premier indice est celui a froids, un tiret ferai la meme chose ( 10-40 ) 40 correspond a l'indice de viscosité a chaud Donc plus le premier indice est bas, et meilleurs sera la lubrification a froids, et plus le second indice est elevé est meilleurs sera la lubrification a chaud. D'ailleurs jette un oeil au carnet de bord de ta voiture, selon les pays l'huile n'est pas la meme, il n'est pas rare de lire : Portugal 15w50 ( voir plus lol ), forcement la bas les -10° connaissent pas, donc une huile 0W ou 5W ne sert absolument a rien! Derniere chose a savoir est plutot important, tout type d'huile peut etre synthese, les indices n'ont rien avoir la dedans, car souvent j'entends : 5w40 synthese, 10w40 semi, 15w40 minerale, c'est totalement faux, c'est juste qu'a carrefour feu vert etc etc on trouve que ca, mais on peut tres bien avoir de la 10w40 ( ou 15W50 ou 10w60 ) synthese. Enfin voila grosso modo

Y'a rien de tres compliqué en fait, tu vide le bocal, donc soit a l'aide d'une seringue soit a "l'ancienne", tu declipse le bocal et tu cours le vider quelques part sans en faire couler partout sur la caisse ( c'est un metier ). Viré le bocal sert a la nettoyer, car souvent il est noirci par le vieux liquide, donc autant refoutre du liquide neuf dans un bocal propre. Pour ce faire nettoyant frein powerrrrrrrr, tu le blinde de nettoyant frein, tu secoue etc etc jusqu'a ce qu'il revienne blanc. une fois sec tu le remet, tu rempli de liquide de frein ras la gueule ( t'en fou a ce moment la du niveau ), un dans la bagnole qui pompe et un qui purge. Tu peut respecter la methode de purge mais perso j'm'en cogne un peu. Donc celui dans la voiture, pompe 3/4 fois et reste appuyer a fonds sur la pedale, ensuite celui a la roue ouvre la purge, la pedale va s'enfoncer a fonds, des que c'est le cas celui de la voiture previent l'autre que c'est "ok" et ne relache surtout pas tant que celui a la roue n'as pas refermé. Et tu fait ca de nombreuseeeeeeeeee fois, et tu reitere sur chaque roue. A savoir tout de meme qu'il n'est normalement pas tres bon d'allez en buté de pedale, mais en realité si ton MC n'as rien ca ne lui fera que dalle, par contre s'il claque c'est que de toute facon il etait rincé. Et a ma connaissance il n'y a pas de meilleurs methode sans avoir le systeme qui fout le liquide sous pression etc etc ( et encore perso ce systeme me fait plus chier qu'autres chose ), donc cette methode reste la meilleurs purge possible avec la bite et le couteau. Et jusqu'a aujourd'hui j'ai purger toute mes voitures ( systemen enX, pas en X, abs, pas abs, absolument toute meme le ///m ) et elle se porte toute tres bien Si vraiment ton probleme persiste il y a encore une methode ( moto ) mais ca c'est en cas de "bulle" persistante Ta pedalle est molle ou elastique ? Tu as l'abs ?