974tom

Haaaa c'etait toi lol je me demandais qui c'etait lol ben enchanté alors lol

Heu merci, mais t'etai otu? Quand?

les news de ce matin! probleme de parallelisme reglé en partie elle ne tire plus du tout sur la droite mais maintenant elle dire vraiment legerement sur la gauche lol ( a croire que je le fais expres) mais ça n'empeche pas de rouler et surtout ce n'est pas dangereux. j'irai faire regler ça chez un professionel ce sera plus simple sinon j'ai posé la barre anti rapprochement de VTI la voila sans et avec je trouve que esthetiquement ça change beaucoup et je pense que niveau tenue de route je vais le resentir aussi, je vous dirai ça apres avoir rouler en tout cas je suis assé fiere de moi j'ai pas trop galeréet surtout j'y suis arrivé lol par contre j'aurai toute mes rotules a changer que ce soit celles du triangle superieur comme celle d'en bas et j'ai encore des silent bloc energy a metre un peu partout, ça promet d'autre belle séance de mecanique " longdesc="12" />

pour purger la cremaillere le faire avec moteur eteind ne sert a rien, faite le plein de liquide plus haut que le maximum, laisser le bocale ouvert pour que l'air s'echappe et demarrer le niveau va descendre d'un coup, refaire le niveau cette fois ci sans depasser le maxi et tourner le volant de buté à buté jusqu'à que le liquide ne mousse plus, refaire le niveau et remettre le bouche et c'est partie mon kiki!!!!

voici les news du jour! J'AI FINI!!!! tout a été remonté et purgé, j'ai testé la voiture ce soir mais elle tire sur la droite donc demain reglage du parallelisme j'espere pouvoir reussir correctement, j'ai que le coté droit a revoir et puis il fau que je mette de bon lug nuts et ce sera nikel donc demain reglage de la rotule droite et pose de la barre anti rapprochement de VTI place au photo voici la carroserie soudé, le travail n'est pas terrible mais la tole est vraiment fine et à l'electrode c'est pas évident surtout en etant a moitié allongé sur le moteur enfin bref, j'ai tout de meme renforcé avec un plaque en acier par derriere (dans le passage de roue) et hop un petit coup de matique histoire de cacher tout ça lol après un legé ponçage et pres pour une petite couche d'apres histoire que ça ne rouille pas, j'ai pas finiolé, je le ferai quand j'aurai un peu plus de temps une fois apreté voila voila! demain je ferai des photos avec les jantes, il fesait trop sombre ce soir

sincerment j'avais un doute sur le faite qu'ils aient été chauffé et sincerment en les demontant comme dirait spirit! WHAT THE FUCK!!! j'ai été choqué de voir l'état! en plus ils sont arqué je me demande comme la voiture ne deconne pas avec tout ça mais je comprend mieu pourquoi la caisse a commencé a se dechirer les amortos ne force plus de la meme façon et du coup ça doit tirer un peu plus sur la caisse enfin bon quand j'aurai les moyens je les changerai

ok ça marche mais bon, apres tout depand de quel amorto on parle lol

une commande groupé serais le top! ça abaissera le prix c'est une tres bonne idée

vous avez vu la gueule des amortos ça fais peur!! comme tu dis spirit, vivement des nouveaux amortos!! sham, avec la workshop ça c'est tout de meme bien passé meme si c'etais galere pour sortire la cremaillere de son emplacement la remettre etais beaucoup plus simple par contre et pour la purge apparement fau laisser le bocal ouvert et tourner doucement le volant de buté à buté avec la voiture sur chandelle et moteur éteint, faire l'appoint de liquide puis le refaire moteur allumé jusqu'à que le liquide ne mousse plus

ha j'ai oublié une photo

voici les nouvelles du jour la cremaillere a été demonté et remonter, reste plus qu'a reglé le biellette et a purger la cremaillere une petite photo de l'ancienne a coté de la "nouvelle" vraiment degueulasse hein! en parlant si quelqu'un pourai me dire qu'elle mesure ils ont entre le souflet et la biellette ce serai sympa, les miennes n'etais pas vissé j'ai pas pus mesurer correctement j'ai réussi a mettre les silent bloc energy sur les triangles superieur mais sincerment j'en ai chier! pour ceux qui veulent le faire je vous conseil d'avoir une presse parce que au sert-join c'est pas fesable ou alors systeme D enfin bref a force de perceverance j'ai reussi voici les photos j'ai remonté le coté gauche ce soir demain ce sera si tout va bien remontage du coté droit, des 2 biellettes, de la ligne d'echappement, purge de la cremaillere et purge des freins et un petit travail de soudure (caisse dechiré) et normalement pose de la barre anti-rapprochement d'origine EG6 les photos de la reparation a effectuer avec quelque petit coup de marteau par ci par la et demain soudure et une derniere photo mais SURTOUT ne prenez pas peur! meme si je le comprendrais voici................. l'etat de mes ressorts............ qui d'apres moi on été chauffé pour le rabaissement du coup ils sont tout deformé! voila c'est tout pour aujourd'hui

un bon lustrage et ce sera nikel! t'as bien bossé

ben ouais mais d'apres le site http://www.zealautowerks.com/dseries.html j'aurai un taux de compression de 13:37:1 est ce que les pistons vont supporté ça ou il faudrai que j'abaisse un peu le ratio?

tu es sur que pour du haut compression les pistons d'origine vont tenir? et les bielles aussi?

non, y en a en taille standard t'inquiete j'ai deja fais mes recherches y a pas que des oversize

j'suis tout a fais d'accord avec Sham, fau pas baisser les bras, c'est un gros defis qu'il faut relever, fau aller jusqu'au bout

et je pense que les forgé tiendron mieu le coup mais je reste en taille standard 75mm

je veux passer en haute compression

j'avais jamais vu ce post!! (honte à moi!!! ) j'ai une question, avec le site http://www.zealautowerks.com/dseries.html j'entre toute les donné et j'arrive a un taux de compression de 13:37 ça fais pas un peu trop?

je cherche des forgés dydy974 mais merci quand meme

ha ouais quand meme 250euros les 500g!!! dur!

mais non le vois pas comme ça! t'es un amateur c'est normal ça arrive! en plus c'est ta 1ere fois! on viendra te filer un coup de main quand tu sera libre tu t'es renseigner pour savoir comment regler un pistolet et tout?

ha ben avec ça si ça freine pas ça freine plus lol dans quelques temps y aura l'arriere à faire

ça se trouve la vis du pointeau étai fermé ou alors la vis du debit d'air

par contre pour ceux qui veulent faire se montage, acheté vous un bon arrache rotule parceque sinon c'est la memerde " longdesc="12" /> merci a toi vincent