Sham

pas besoin avoir sport pour ça là haut bon c'est good pour Alex, il sera là pour 20h15 environ

ou noré pu dit plus tot!!! ça devait être miss t-shirt mouillé là bas alors LOL

césar à récupérer sa reconnaissance

nous habite même endroit?? ou bien les micros climats font des siennes??? ma kaz lé sec de chez sec!! j'ai laissé un msg à Alex

mémo: pour la prelude 5G h22 Pour S2000: Main Bearing-to-Journal Oil Clearance Standard (New): 0.017-0.041 mm (0.0007-0.0016 in.) Service Limit: 0.050 mm (0.0020 in.) Manque pour les coussinets de bielles, Seven si tu as ça

j'y ai pensé aussi, mais j'ai pas son num, et surtout pas trop envie de déranger par intérêt On verra bien s'il passe par ici

lave aou, au pire aswar na marche ek serviette pou essui direct LOL

Salut la compagnie, où peut on trouver du plastigage svp? j'ai appelé plusieurs société qui pourraient s'en rapprocher de près ou de loin mais personne n'a su me dire où en avoir! J'ai eu réunion moteur, IMPR, FEREBAM, la SAFIR, ARMO, Méca PRécis et ARCPM.

meuuh non! il fait bon temps sur ste clotilde assez un peu zot tout' ek ça Kamikaz ek Aileron' pou di paréy, bann' mauvais langue

explique explique y a de la belle caisse en tout cas!

sur nos honda j'pense pas qu'il y ait un risque vu l'angle, c'est plutot bien protéger

mi aspér té pas trop grave et résolu surtout Nou retrouv aswar 20h marmay

lool c'est clair, mais ici je préfère me dire que c'est pour attirer les femmes à faire de la mécanique!! c'est si beau à voir

Voici une petite trouvaille pratique que je pense sûrement tester un d'ces 4: le bouchon de vidange Fumoto (Fumoto oil changer/ drain valve) Il vous permet de vidanger votre huile de carter sans avoir à tirer à chaque fois le bouchon d'origine, changer le joint, craindre de foirer son pas de vis (bizar mais ça ne m'a jamais traversé l'esprit ça ) et surtout être en suspense pour savoir si vous allez saloper partout ou pas Comment ça marche? Il se loge en lieu et place de votre bouchon d'origine, et au moment de la vidange vous n'avez qu'à brancher le tuyau à la vanne, puis la délocker et laisser le liquide couler Le prix: environ $25, ça doit nous arriver vers les 30€ livré ici Il existe aussi 2rallonges pour bien poser la pièce selon votre carter! Point négatif à mon avis: on oublie du coup le bouchon aimanté qui récupère toutes les particules de métal Il y a une vidéo du système dans le premier lien en plus présenté avec une femme asiatique comme mécano et elle i doit faire ça moteur froid à moins qu'elle i sent pas la chaleur de l'huile quelques sources: Eco_oil changer F-100 series Fumoto USA QuickOilDrainValve.com

Certains ludeurs ont souvent préféré la caisse de 5G mais le nez de la 4G! On se demandait du coup qu'est-ce que ça pourrait donner!? Y en a un qui a fait un montage: et bien dans leur grande folie, les allemands nous ont sorti l'impensable! Avant: Pendant: juste posé Après: Je me suis arrêté en page 6, la suite par ici: von hinten lockt von vorne schockt = BB9 mit BB1 Front Ca fait vraiment bizarre mais le travail est propre!

et le ninja réapparu de la pénombre lol Fait un bail! quoi de neuf en Taiwan et chez Zenky? je vois ton shop un peu partout maintenant c'est cool, notamment lors des rapports d'évènement dans Autoworks

ouh là! ça c'est du déterrage fais un bail qu'on a plus vu Mr Zenky par ici, s'il ne répond pas faudra looker sur le site carrément

comme i dit: la puissance sans la maîtrise n'est rien

bien vu!! ça pas Jayce ek son ancienne ED7?? et l'autre on dirait l'avant d'une Accord 2G Oté excellent souvenir ça!! et à mada, té i appelle ça les taxi brousse!

Petit retour en arrière dans le rap féminin

Bizar ça! filtre encrassé peut être? ou c'est le moteur qui est plus gourmand en air? et la limace comme Météora avait en la cloisonnant? pourrait faire l'affaire? mais le must de la boite B18 c'est pas la "Venturi" (je crois que ça s'appelle)?

j'ai vu la pub hier soir, na l'air sympa! j'verrai bien quand je l'aurai entre les mains

OBD2-b j'aurai pensé que le B18 en général était en obd2-a! La gestion m'intéresse beaucoup car c'est un des points noirs de mon projet, je suis aussi en obd2-b, la conversion c'est pas un prob, je passe tout en obd1 grâce au faisceau et certains périph! mais c'est sur la reprog de l'ecu que je me pose plein de question, au moins pour en savoir plus car je ne saurai pas le faire moi même ça c'est sûr En tout cas il y a de la belle pièce là dessous, ça fait plaisir j'sais plus si j't'ai déjà demandé: pourquoi le choix d'un B18C? toi qui fait de ton EJ9 une EK9 style, pourquoi ne pas être parti sur un B16B? à quand un passage au banc pour confirmer la puissance au roue ton série D ne te manque pas trop? J'viens d'looker les specs de l'engin(e) c'est énorme n'empêche: Le vtec s'engage un peu tard, le tien tu l'as bougé un peu ou pas? tu penses toucher aux internes par la suite? Ça doit être le pied dans cette tite caisse, compte pas si tu l'allèges

bon ben je passerai les voir d'abord vu qu'ils sont plus près, je n'ai pas encore appelé!

alors la suite