jano37

Des Spéciales Rapides et Techniques Au programme du Rallye de Curitiba 26/02/09 17:27 Les impressions de Kris Meeke ! Le Brésil accueillera, pour la première fois, une manche du Championnat Intercontinental Rally Challenge à l'occasion du Rallye de Curitiba qui se disputera les 6 et 7 mars prochains. Pour l'ensemble des pilotes du Championnat IRC, la manche brésilienne représentera un véritable défi à relever ! Actuellement deuxième du championnat à l'issue du Rallye Monte-Carlo, disputé en janvier dernier, Freddy Loix nous livrait ses impressions sur les spéciales brésiliennes qu'il a eu l'occasion de visionner sur DVD : « D'après ce que j'ai pu voir, c'est un très beau rallye ! Les spéciales semblent très rapides avec de nombreux franchissements de crêtes ! » Au volant d'une 207 S2000 préparée par Peugeot Royaune-Uni, Kris Meeke - qui sera au départ de la manche brésilienne - comparait le Rallye de Curitiba à celui de Sardaigne : « J'ai l'impression que les spéciales du Brésil sont très similaires à celles d'Italie, elles semblent très rapides ! » déclarait pour sa part, le jeune britannique. Deux cent vingt kilomètres de secteurs chronométrés répartis en treize épreuves spéciales sont inscrits au programme de cette seconde manche du Championnat Intercontinental Rally Challenge 2009. Caroline KHARITIAN CAPSIS International http://rally.racing-live.com/fr/infos/actualites/detail/090226172738.shtml

je croie qu'il devais récupéré sa licence en Juin et il faut aussi se dire que les WRC elle vont coller au patte pas tard

c'est claire les images parle d'elle même c'est vrais quand Allemagne avec l'octavia en 2002 il nous a fait des passages de malade au Shakedown je penser qu'il aller rouler tranquille pour réglé l'auto tu parle a donf entre lui et Mc rae avec la Ford un tout droit dans un champ il a continuer avec 10 mètres de banderole et Shwartz une corde avec une bosse pas possible et un 2 roues et 5 minutes après c'est Puras qui sort mais par contre lui pour le compte pas le temps de s'embêter en Allemagne

pas tord dans mes images je l'avais en fixe pas pareille

retenez maulch

Loeb avec Pescarolo et Peugeot ? Posted: 26 Feb 2009 06:45 AM PST Le team Pescarolo vient de lever un coin du voile sur sa saison 2009. Aux 24 Heures du Mans, Pescarolo Sport alignera donc une Peugeot 908 HDI FAP en renfort de l’équipe officielle face à l’armada Audi. Pour Henri Pescarolo, la reconnaissance est de taille: "Il y a quelque temps, juste avant la clôture des engagements pour les 24 Heures, j’ai eu la surprise de me voir proposer par Olivier Quesnel, nouveau Directeur de Peugeot Sport, de déposer au nom de Pescarolo Sport une demande d’engagement pour une Peugeot 908 ! Disposer de l’une de ces très performantes 908 HDi FAP au sein de mon écurie, sera une expérience savoureuse et passionnante pour Pescarolo Sport. Je remercie l’ACO de nous avoir invités avec deux voitures différentes." La collaboration entre l’équipe d’Henri Pescarolo et Peugeot Sport ne s’arrêtera pas au Mans. En effet, Pescarolo Sport alignera une Peugeot 908 HDI FAP en Asian Le Mans Series en fin de saison, c’est-à-dire aux 1000 Km du Mont Fuji (1/11) et aux 1000 Km de Shangaï (8/11). Ca tombe bien, le Championnat du Monde des Rallyes sera terminé! Sébastien Loeb a donc de grandes chances d’effectuer son retour au sein de l’équipe Pescarolo Sport au volant d’une Peugeot 908 HDI FAP si l’usine française devait décider de ne pas évoluer directement sous ses couleurs officielles… http://webmail1e.orange.fr/webmail/fr_FR/read.html?FOLDER=SF_INBOX&IDMSG=7314&ORIGIN=SYSTEM_FOLDER&SORTBY=1

Petits moyens, grand talent(26/02/2009) Course de côte Sur une AX, Christophe Le Nouvel joue dans la cour des grands JUMET Le sport auto a ceci de particulier que l'homme dépend fortement de sa monture. Sans une voiture performante, il lui est souvent impossible de revendiquer la victoire. Et pourtant... Comme David contre Goliath, certains, avec de petits moyens et des voitures moins évoluées, parviennent à réaliser des prouesses. En course de côte, par exemple, un pilote sort régulièrement du lot. Son nom ? Christophe Le Nouvel. À 26 ans, ce Carolo vit à 200 % pour la compétition. Né dans une famille de montagnards (son grand-père, Georges, et son père, Thierry, ont tracé la voie), Christophe s'est fait remarquer dès ses débuts en 2002, alors qu'il n'avait que 19 ans. Ayant depuis affiné son style et les réglages de sa Citroën AX, ce professeur d'électromécanique continue sans cesse d'étonner. L'an dernier, il a remporté sa première victoire dans les divisions réservées aux voitures de tourisme (D1-2-3) et s'est offert un titre de vice-champion de la Communauté française, intercalant son AX entre la Corolla WRC de Philippe Dewulf et la BMW M3 de Jean-Claude Mayné. Excusez du peu ! "Sportivement, 2008 a été une de mes plus belles saison s", confirme Christophe. "J'ai dû me battre pour aller chercher cette 2e place finale. C'est ce qui rend ce résultat encore plus beau." Souvent auteur de passages à couper le souffle, Christophe sait exploiter à fond les qualités de sa monture. "Avec 160 chevaux, mon AX n'est pas très puissante. Mais elle est très légère, bien réglée et je me sens très à l'aise à son volant !" Si elle permet de se faire remarquer avec des budgets moins élevés que dans d'autres disciplines, la course de côte a d'autres avantages. "Toute erreur est interdite car pour jouer devant, il faut signer une montée parfaite" , estime Christophe. "C'est donc une excellente école !" Préférant investir dans sa voiture que dans un équipement dernier cri, Christophe Le Nouvel est l'image même du passionné prêt à sacrifier beaucoup pour son hobby. Dommage que ses moyens ne lui permettent pas de viser plus haut car en voilà un qui ne manque décidément pas de talent ! Thomas Bastin La Dernière Heure 2009 http://www.dhnet.be/sports/moteurs/article/249252/petits-moyens-grand-talent.html

Un rallye en vert(26/02/2009) Monte-Carlo des Véhicules à Énergie Alternative : 3 équipages de l'écurie Azur en seront BRUXELLES Le sport automobile doit évoluer avec son temps. Les Fédérations, les constructeurs et les organisateurs cherchent donc des solutions pour pouvoir concilier le sport et le développement durable. Et alors que la F1 a introduit son SREC (système de récupération d'énergie cinétique), l'Automobile Club de Monaco organisera, du 26 au 29 mars, la 3e édition de son Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Énergie Alternative . Épreuve de régularité, ce rallye accueille des voitures hybrides, électriques, à énergie renouvelable ou à énergie fossile n'émettant pas plus de 120 gr CO2 /km (avec filtre à particules pour les diesels). Le classement dépend non seulement du respect de la moyenne imposée, mais aussi de la consommation d'énergie. Écurie plus que cinquantenaire, la Royale Écurie Azur apportera une touche belge à l'édition 2009. Avec le soutien de trois concessionnaires (Citroën Pigeon, Ford Bois d'Enghien et Toyota Holvoet), elle engagera trois équipages au départ. Sur une Citroën C1 essence de 998cc, Ivan Derivière sera en quelque sorte le chef de file. Pouvant faire valoir plus de quarante ans d'expérience et un impressionnant palmarès tant en circuit qu'en course de côte, Ivan bénéficiera des conseils de son copilote Yves Thirionet, qui a déjà eu l'occasion de disputer le Monte-Carlo historique à trois reprises. Connu en circuit pour ses apparitions en Belgique et à l'étranger, Raphaël van der Straten disposera, comme en Belgian GT, d'une Ford. Mais au lieu d'une Mustang GT3, c'est cette fois une Fiesta Econetic diesel que le Bruxellois maniera. Lui aussi s'est adjoint les services d'un copilote expérimenté puisqu'Eric Werner peut faire valoir 6 participations au Monte-Carlo historique . Enfin, le troisième duo sera composé de Dominique Holvoet et de Robert Rorife. Pilotant une Toyota iQ diesel, Dominique retrouvera des chemins connus puisqu'il a participé au rallye historique au début du mois. Quant à Robert Rorife, il est une référence dans les rallyes de régularité. Bref, entre passion et progrès, l'Écurie Azur entend bien briller dans les environs de Monaco ! Th. Ba. La Dernière Heure 2009 http://www.dhnet.be/sports/moteurs/article/249253/un-rallye-en-vert.html

bonne nouvelle 25/2/09 Le Team Munchi’s confirme son retour en WRC Le Munchi’s Ford World Rally Team confirme son engagement au Championnat du Monde FIA des Rallyes en tant qu’équipe constructeur. Le team argentin disputera huit manches, en commençant par le prochain Rallye de Chypre et en terminant par le Rallye d’Australie. Munchi’s Ford World Rally Team est la cinquième équipe à s’engager dans le Championnat du Monde Constructeur 2009. C’est ainsi la première à bénéficier de la modification du règlement de la FIA, qui offre désormais aux équipes ‘constructeur’ la possibilité de ne faire courir qu’une seule voiture sur huit manches au minimum. Federico Villagra, 39 ans, et son copilote Jorge Perez Companc participeront aux huit rallyes et pourraient être occasionnellement rejoints par d’autres équipages en cours de saison. On se souvient qu’en 2008 l’équipe avait aligné des voitures pour Luis Perez Companc, Henning Solberg et Barry Clark. Federico Villagra, originaire de Cordoba, est Champion d’Argentine des Rallyes en titre. Il a disputé dix manches du WRC en 2008, avec comme meilleur résultat une sixième position en Argentine et en Jordanie. Munchi’s Ford World Rally Team participe ainsi à sa troisième saison en tant qu’équipe constructeur et une fois encore les Argentins aligneront une Ford Focus RS WRC préparée par M-Sport. Bookmark with: http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=4073&desc=Le%20Team%20Munchi’s%20confirme%20son%20retour%20en%20WRC

http://rally.racing-live.com/fr/infos/actualites/detail/090225091828.shtml http://rally.racing-live.com/fr/infos/actualites/detail/090225103701.shtml

je croie pas a par celle de Duval c'est momo qui me la donner

fait gaffe ils pourrez t'entendre

n'otre Adrien?

trop tard je suis devenue accroc a l'ordi

je pense aussi ils on du s'apercevoir du problème ils vont peut-être tenir compte des avis des pilotes maintenant

la c'est Duval

c'est pas jolie tout ça

Ben je te parle de ce que moi j'ai pu voir, et oui, les S2000 glissent bien sur le sec, et pas que dans les épingles justement... Et une WRC, pour moi, a part freiner comme des malades avant les virages, glisser le minimum du minimum pour enrouler l'épingle, ben ca ne génère pas plus de spectacle que de se poser au bord de l'autoroute avec une Jupiler 0,50cl !!! Maintenant je n'ai eu l'occasion de faire que 4 fois l'ADAC et chaque année j'y suis retourné en me disant: "bah, ce sera mieux l'année prochaine !" et non... Résultat, je ne fais plus le déplacement...on a pas du aller dans les même endroit alors moi aussi j'ai fait 5 fois le Deutschlande de 2002 a 2006 et pas déçue du spectacle mis a par l'accueil des Allemand dans certain endroit autour du Shakedown par exemple je suis prêt a recommencer la spéciale des vignes que du bonheur Baumholder pas mal non plus 2007 et 2008 je n'y suis malheureusement pas aller on ne fait pas toujours se que l'on veut quand j'y vais je part le dimanche précédent pour voir les reco le lundi une petite semaine de vacance rallye sympa pour moi

«C'est peut-être un petit peu stupide» Outre le changement tardif de pneus, l'utilisation de ce pneu lui-même, est vertement critiquée par les deux hommes : «Ce sera bien pour les spectateurs, a ironisé Sordo. Les voitures vont chasser sur le côté en permanence et ça peut même être amusant pour les pilotes. Mais c'est tout. C'est peut-être un petit peu stupide de venir ici avec ce type de pneu.» Sébastien Loeb est le tenant du titre du rallye chypriote où il reste sur trois succès consécutifs. si ça glisse ils pourrons toujours s'appuyer sur les murs de neiges

a coté de ça 24/2/09 Les pneus terre Pirelli ont passé avec succès les tests sur asphalte. Le Rallye de Chypre est le seul de la saison à proposer un tracé sur deux revêtements différents, avec une première journée sur asphalte et les deux suivantes sur terre. La situation s’est compliquée lorsqu’il a été décidé que, pour des raisons budgétaires, les voitures devraient effectuer les trois jours de compétitions en configuration terre équipées avec les pneus Scorpion étudiés spécialement pour cette surface. Plusieurs pilotes, dont Sébastien Loeb, ont fait connaître leur avis au sujet de cette mesure obligeant à parcourir les 134,20 km chronométrés du premier jour avec des gommes inadaptées. Malgré cela, les essais effectués tant par Ford que par Citroën ont levés les doutes quant aux performances des pneus Scorpions sur asphalte. Citroën a testé les pneus il y a dix jours à Alicante, Ford a conduit ses essais en Sardaigne en début de semaine. Manager de la section rallye de Pirelli, Mario Isola a déclaré : « Ce n’est pas idéal pour nous car nous développons des pneus adaptés à chaque surface. Il s’agit là d’un compromis visant à aider les équipes et les constructeurs à transporter moins de pièces détachées. Compte-tenu des circonstances spéciales, nous sommes satisfaits. » L’Italien ajoute : « Séparer les séances d’essais nous a donné la possibilité de tester les pneus dans deux environnements différents. En Espagne, la route était tortueuse et abrasive alors qu’en Sardaigne nous avons roulé sur des portions rapides avec de larges virages et un sol plus tendre. A Alicante, le climat était celui que nous attendons lors du rallye. Nous avons eu de la pluie en Sardaigne, c’est aussi une possibilité à Chypre. » Le manager des pneus Pirelli a déclaré que les pneus avaient montrés l’endurance et la maniabilité nécessaire pour affronter les spéciales de la première journée : « L’impression des pilotes n’était globalement pas si mauvaise. Evidemment, les pneus terre glissent davantage que les pneus asphalte. Nous nous inquiétions d’une possible surchauffe des pneus et d’éventuelles cloques mais cela n’est pas arrivé. Avec les deux équipes nous avons effectué une simulation complète d’une des boucles du premier jour, ce qui correspond à environ à 70 km. Désormais, nous avons assez d’éléments pour affirmer que les pneus peuvent endurer la première journée. » Comme mesure de sécurité supplémentaire, Mario Isola a expliqué que les concurrents se verront offrir des pneus supplémentaires après la première et la plus longue des spéciales : l’ES1 et l’ES 4 (Panagia, 30.33km) « Nous avons un accord avec la FIA pour pouvoir fournir quatre pneus supplémentaires lors de la première journée. A l’assistance, après les trente premiers kilomètres, nous enverrons deux pneus pour chaque voiture. Les équipages ne seront pas obligés de les changer, mais c’est une possibilité. De ce fait, s’ils transportent deux pneus neufs, ils pourront prendre le départ de la spéciale suivante avec quatre nouveaux pneus. » Bookmark with: http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=4068&desc=Les%20pneus%20terre%20Pirelli%20ont%20passé%20avec%20succès%20les%20tests%20sur%20asphalte.