jphi driver

L'indice est qu'il y a un point commun avec ton image précédente .... Acropoles 2000 - Petter solberg -ford focus WRC

continuons a nous amuser.... ok pour Reutmann qui fut vice champion du monde f1 , qui a fait quelques rallyes dont celui ci qu' il termina 3e si ma memoire est bonne et fut egalement gouverneur d'une region d'argentine.

C'etait la premiere sortie de la sport quattro S1 .... voici la suite....

Stig Blomqvist - Audi quattro Sport S1 - 1985 - rallye d'Argentine

C'est bien le tour de Corse 1985....

Apres les fêtes faisons simple

Didier auriol Toyota Celica ST205 au Portugal 1995 si j'en croit la legende de la photo (bon, ca ressemble a la bosse de Fafe La voiture qui a créé le scandale cette année là avec l'affaire des Turbos Truqués. Une seule victoire chanceuse au Tour de corse pour cette voiture pas tip top meme si elle a connu de nombreux succés en championnat d'Europe et dans les rallyes nationnaux. elle a révélé de nombreux espoirs comme Freddy Loix, Marcus Gronholm, Petter Solberg....et est encore utilisé par de nombreux amateurs comme en France. Avec la subaru Impreza et la ford Escort cosworth , ce fut la derniere Groupe A "accessible" avant l'arrivée des WRC.

Alors, San Remo ou Tour de Corse ?

C'est même une EVO 3 'qui ne se differencie pas de l'Evo 2 du point de vue stylistique. Sans conviction, puisque l'ami Biloute est plus specialiste du San Remo mais comme Didier a utilisé la même voiture au Tour de Corse cette meme année je dirais Didier auriol - Seat Cordoba WRC - tour de corse 2000 Sinon, pour vous situer , Seat Sport a débuté son avneture en WRC en Aout 1998 pour le rallye de Finlande avec L'Evo 1 qui reprenanit la carosserie de la premiere version de la voiture de serie Un an après , ils profitent de la date anniversaire pour faire evoluer la voiture et la remettre au out du jour apres le restylage de la voiture de serie. Enfin, en 2000, toujours lors de ce meme rallye de Finlande et pour quelques mois seulement, une Evo 3 est homologuée pour essyer de combler les gros soucisz affectant la voiture Espagnole mais sans grand succès.

Mais J'ai bon esprit (de noel) qu'il fasse sa proposition

Papa noël, il ne mérite pas ce cadeau...Il est loin d'être sage le Biloute

Rovenpera sur la Cordoba Evo 1 au rallye de l'Acropole 1999 ?

1999 -Test Sebastien Loeb avec la Seat Cordoba WRC ?

La 22B est une Impreza tout a fait particulière construite en petite série avec conduite a droite (pour le Japon et quelques privilégiés anglais) (j'en ai vu une seule fois dans ma vie au Monte carlo 2001) Construite a la fin des années 90, le moteur etait un 2.2l turbo boxer (donc non homologable en rallye qui n'accepte que des 2 L turbo au maximum) en remplacement du 2l de la sti de l'epoque et reprenait la carosserie exacte de la WRC. Une merveille ! Et un collector ....Attention aux imitations qui pullulent.... Voilà ce que l'on trouve sur le net a propos de cette auto Première de la lignée des STI, cette 22B n'a été produite qu'à 400 exemplaires. Le 4 cylindres à plat cube ici 2.2L et délivre 280ch Fiche Technique de l'impreza 22B et sa fiche wikipedia 22B (1998)[modifier] 22B En 1998, Subaru produit une Impreza STi 2 portes appelé 22B. La 22B a été utilisé pour commémorer le 40e anniversaire Subaru, ainsi que le troisième titre fabricant du Championnat du Monde des Rallyes FIA. Produite à 400 exemplaires pour le Japon et le Royaume-Unis.Le modèle destiné Royaume Uni a quelques modifications par rapport au modèle japonais de façon à remplir le cahier des charges britannique.Elle fut commercialisé au prix de £39,950[2].On en trouve quelques unes sur le marché de l'occasion, reste assez abordable. Moteur 2.2l turbo EJ22, 4x4 permanente, boîte de vitesses 5 rapports, freins à disques ventilés, suspension Bilstein inversée, jantes 17 pouces BBS équipée de pneus Pirelli P-Zero 235/40 et embrayage céramique. Le 4 cylindres à plat délivre 280ch à 6000 tr/min et 363 Nm à 3200 tr/min pour 1270kg[3]. L'origine du nom de 22B a souvent été débattue. De nombreuses personnes présumaient 22 par rapport au 2,2 litres et le B pour les suspension Bilstein. En vérité, 22B est le nombre hexadécimal de 555, le sponsor emblématique de l'epoque et qui contourne ainsi la reglementation sur la pub anti tabac. Performances : vitesse maxi 248km/h et 0 à 100 km/h en 5,2s.

Pas une 22B, une WRC . et c'est bien en Corse.... cette année là

Voilà mon énigme de noel ...

Le pilote "payant" Luis Climent fut engagé par Skoda en 2000 avec son "sponsor" Airtel qui s'afficha sur les Octavia WRC Sur cette jolie photo , il participait au Catalogne 2000, avec son debut de tete a queue et la fin

j'ai lu qu'il aurait une voiture engagé par citroen norvege ... mais c'est vrai que pour l'instant , c'est le flou total... Je n'imagine pourtant pas Citroen laissé partir un gars comme petter surtout en lui ayant proposé une Peugeot d'usine pour le Monte carlo

Exact... et l'aventure continue ....

Le rallye est bon. La marque est bonne.

facile celle ci je pense....deux points communs a la précédente

En 2009, le pirelli star driver a fait étape au rallye de catalogne avec des Lancer Evo jaune et rouge tres typée il s'agit peut etre de la 64 du pilote Semerad , les roues et le sticker en bas du spoiler correspondent. les autres conccurents n'avaient pas le même

Bien joué, tu viens de battre Steve sur le fil... eh oui, Gigi etait aussi en Catlogne en 2002 tout comme votre "serviteur" qui a pris la photo à l'époque de cette Punto jaune. et qui est posté sur un sujet de ce forum consacré à gigi Galli apres son accident il y a deux ans qui l'a éloigné du Wrc pendant un long moment tout de suite, la suite.... s'il vous plait

Année ok, pilote ok, voiture aussi , c'est une Punto S1600, rallye ? non, c'est pas bon...

Allez zou... celle ci....