jphi driver

C'était en 2004, non ? Tu me l'avais raconté , tu nous avais fait bien marré mais pas sur qu'au fil des années, ils soient restés aussi cool...

D'ailleurs, il faudrait peut etre regrouper ceux déjà fait auparavant

sauf que la Sardaigne, c payant et tres cher et chiant pour y aller mais le rallye sur terre ça doit le faire

deux petites infos... 1 Les essais sur terres avec les Pirelli a flancs renforcés résistent aux terrains cassants. La fin de l'ATS ne poserait pas de soucis de longévité pour les boudins noirs. Loeb n'ayant crevé qu'une seul fois lors d'essai Citroen a plan de la tour . Par contre, 4 casses de suspensions.... il faut dire qu'avec de tels pneus... ce sont les amortos et les vertèbres qui vont absorber tous les chocs... Il va y avoir du boulot pour renforcer tout cela. 2 M Nandan , ex Peugeot et Mitsubishi , le papa de la 206 wrc et qui s'est occupé de la conception de la SX4 n'a pas vu son contrat renouvelé pour 2008. Les pilotes pressentis pour 2008 seraient T Gardmeister (l'eternel retour) et a tour de role PG andersson et N Bernardi Donc, il semble que l'équipe ne se donne pas bcp de moyens. On parle même de S2000 en cours d'elaboration.

trop facile.... remarque, avec Nad, ct finger in the noze.... elle a ça dans le sang !!! je tire mon

a vot service ....fatigué moi

Penses tu... En France, c'est pas a cause de l'habitude que l'on en parle pas. Ce n'est pas un sport de parisien. ça se passe dans le monde et quand c'est France , c'est en province. c'est loin pour la télé. De plus, il est politiquement incorrect de parler de voitures qui vont vite sur des petites routes... Je rappelle que Sébastien est le contre exemple parfait de la politique de sécurité routière de "notre " pays ! On ne devient pas pilote de rallye en roulant à 90 sur autoroute. Il en a pris quelques prunes dans sa jeunesse et était connus par les gendarmes d'Alsace comme le loup blanc. Bref, il n'est pas correct de parler de rallye a la TV française sauf bien sur quand il y a un drame , un accident .... alors là, vas y que ca fait la une du journal de claire chazal lalalal avec mes clichés et les idées préconçus Rappelons nous de cette meme Chazal qui a annoncé sans rire après la mot de Marco Massaroto au rallye d'Yonne en 2001 que le pilote roulait certainement ..... trop vite ! Et bien entendu, je ne vais pas rappeler le cirque que ca a fait apres que l'on est trouvé des traces de Canabis dans l'urine de F Vercel en Octobre dernier apres son accident qui a couté la vie a un enfant de 5 ans non accompagné (enfin, mal surveillé) . Pour ces gens bien pensant, le pilote s'etait pas drogué avant de prendre le volant. Chacun sait bien que le Canabis est réputé pour augmenter l'acuité et les reflexes, un pilote qui veut gagner va bien entendu se shooter au chichon pour dominer. Aucun de nos bien aimé journaleux ne s'est posé la question si la voiture n'etait pas en cause.(elle etait idifficile a piloter mais le pilote etait en tete) Dans ce coup de gueule, Je ne parle pas des journalistes spécailisés qui ont été exemplaires mais de tous ces conos de rapaces qui ne s'intéressent qu'a l'odeur du sang Revenons a notre Claire Chazal pas plus tard que le week end du sacre. Rien de rien sur la victoire de Seb au championnat WRC, mais une large page football avec la enieme defaite du PSG avant d'enchainer avec une piece de theatre qui se deroule a ... Paris. Voilà ce que c'est la TV en France, hum, à Paris . et je ne parle pas des emissions comme Auto Moto qui ne veulent rien dire. La aussi, il y a plus de minutes sur le tuinig "Leclerc auto" du 4X4 naze de je ne sais quel rappeur plutôt que de parler du sport. Les reportages WRC de TF1 et M6 passent vers 2.00 du matin ( a se demander, si les chaines ne font pas un concours pour diffuser le plus tard possible) Heureusly , dans cette grisaille, il y a W9 , la chaine TNT qui passe 1.00 de WRC le samedi matin vers 10.00après l'épreuve suivi de Fast club avec de vrais essais et des reportages sympa. tout n'est pas noir dans notre Paysage audiovisuel. PS: j'en ai marre quand il y a grève des transports d'entendre parler que des usagers RER et RATP qui sont bloqués par les méchants grévistes.....Rien a fout...meme

le fiston à son papa.... vous ne me croyez pas ? Combien peut couter une saison de s1600 complète en louant une C2 full spec chez PH sport ? D'après moi, aucun de nous en se cotisant n'arrive a boucler le budget d'une seule course. je vous laisse regarder la voiture du jeune Conrad en 2005 lors du tour de Cosre et sa "ribambelle de sponsors" Cette année là, Il finit 20e scratch juste derriere Aava... 2006, on change de monture... C'est la Clio . 18e , il reste quand meme derriere... Aava. Pour 2007....on profite de l'operation C2 challenge pour revenir chez Citroen avec un C2. en remportant la challenge il fera le Gb au volant d'uen Xsara qu'il mettra contre un talus... Il gagne le Safary rally comptant pour le championnat IRC et termine 8e du jwrc avec 16 points en Corse , il termine a la 26e place et 8e JWRC... Sinon, promis, je diminue la taille du filigranne pour les prochains reportages. ciao les amis !!!!

Commençons pas le plus doué mais celui qui ne devrait que conduire 10 fois en 2008 la c4... vice champion du monde J WRC, l'estonien et pote de M Martin, Aava a fait sa carrière en S16000 chez Suzuki d'abord sur une Ignis , la seule voiture de course qui ne ressemble a rien ...sinon a une boite a chaussure. vite remplacé par la plus sexy Swift.... D'abord avec une voiture semi officielle de couleur blanche, il a franchit un cap en 2007 en integrant l'equipe "officielle". Ilo a participé au Tour de Corse en 2005 , 06 et 07 avec une 19e place et 3e en junior. En 2006 donc, seconde venue avec la Swift ... La victoire était proche mais un pépin mécanique le fait rétrograder derrière B Tirabassi et sa C2 . 17 e scratch et 2e jwrc il arrive en 2007 pour la derniere manche 2007 a égalité de point avec son equipier chez Suzuki PG Andersson. Il est devant quand il sort en mileiu de seconde étape et doit se contenter de la place de dauphin au championnat. Il a fait quelques piges avec des Mitsubishi Wrc de location avec une 7e place en Finlande et une 8e en Nlle Zelande. Si vous parlez Estonien, urmoaava.com est fait pour vous. Sinon, le bonhomme occupe son temps libre a son école de pilotage dans son pays.

Les deux pilotes sont issus du championnat junior Le 1er Conrad Rautenbach vient d'afrique du Zimbabwe (ou son papa , richissime propriétaire d'une mine de diamants permet a fiston de sillonner le monde en assouvissant sa passion en C2 en 2005 et 2007 sur la clio S1600 entre les 2 et a priori en C4 l'an prochain) Quelques résultat en milieu de tableau et un pilotage "généreux" et tout en dérive mais pas très efficace Urmo Aava, Estonien, est vice champion Junior 2007 derrière son coequiper andersson.... allez, les 2 pilotes en images...

Ta dernière fois sur le podium, c'est quand vous n'étiez que 3 à les faire ?

Bin, d'apres toi, il peut avoir plus de séquelles qu'il n'a déjà???? En fait, j'espérais que le choc lui aurait remis quelques neurones en place... ça peut arriver bon, pour noël, je cotise pour lui remplacer sa monture... CDRS a raison sur ce point que dites vous de ça ?

je vois, tu t'es pris pour 1 pilote corse air.... je plaisante , mais je suis soulagé de savoir que ce n'est rien... qu'est ce qu'ils t'ont dit a l'hosto ?

le cousin par alliance d'Anne Onime... il fait parti du clan d'estinu...

Un peu plus d'un mois d'attente...

. Le communiqué émane de la FIA malheureusement...

tu vas lui envoyer un colis gourmand pour noel ?

Notons qu'en 2009 , sans Monte Carlo, et les belges et alsaciens sont privés de l'Allemagne... (Faudra tirer vers la Pologne ) Et les Corses....rien du tout non plus..... A la rigueur, en parlant pour ma pomme, j'ai l'Espagne pas trop loin. Mais que ça va être long !!!!

Les calendriers 2009 et 2010 du Championnat du monde des rallyes ont été validés, vendredi, par la Fédération internationale de l'automobile. Comme prévu, chaque saison comptera 12 courses au lieu de 15 en 2008 et, grande nouveauté, plusieurs courses programmées très à l'Est : Pologne en 2009, Bulgarie et Russie en 2010. Le calendrier respecte toujours un système d'alternance sur deux saisons entre les rallyes historiques du Championnat du monde : l'Irlande ouvrira le bal en 2009, tandis que Monte-Carlo sera de retour en 2010. Calendrier 2009 : 29 janvier-1er février: Irlande 12-15 février: Norvège 12-15 mars: Chypre 2-5 avril: Portugal 23-26 avril: Argentine 21-24 mai: Italie/Sardaigne 11-14 juin: Grèce/Acropole 25-28 juin: Pologne 30 juillet-2 août: Finlande 3-6 septembre: Australie 1-4 octobre: Espagne/Catalogne 22-25 octobre: Grande-Bretagne/Pays de Galles Calendrier 2010 : 21-24 janvier: Monte-Carlo 11-14 février: Suède 4-7 mars: Mexique 8-11 avril: Jordanie 22-25 avril: Turquie 13-16 mai: Nouvelle-Zélande 17-20 juin: Indonésie 15-18 juillet: Russie 5-8 août: Bulgarie 19-22 août: Allemagne 9-12 septembre: Japon 7-10 octobre: France (Tour de Corse)

Amis Belges, ne rapportez pas cette épisode à François.... Sinon, vu que tu vas bien, je suis très content mais que devient la Moto bleue ? Au niveau constat, il a bien noté qu'il tournait sans regarder ?

Sébastien Loeb, quadruple Champion du Monde des Rallyes, a fêté Noël avec trois semaines d'avance ! Hier et aujourd'hui sur la piste du circuit Paul Ricard HTTT, dans le Var, le Français a pris le volant d'une Renault R26 de Formule 1 et a signé des temps très corrects pour un pilote de rallye. « Ca fait de belles sensations ! » déclarait Sébastien Loeb, tout souriant et transpirant après avoir bouclé dix-huit tours en deux séries entrecoupées de conseils donnés par le Finlandais Heikki Kovalainen, pilote Renault F1. « Je m'étais dit, un jour, il faut essayer. Voilà, c'est fait, mais ça donne envie de recommencer ! » Puis il poursuivait : « Au début, c'est impressionnant et après on prend le rythme, mais ça n'a rien à voir avec ce que je fais d'habitude. A la fin, dans les longs virages, je pensais plus à retenir la tête qu'à conduire la voiture. » Le Français s'était pourtant entraîné récemment... dans un kart, en roulant équipé d'un casque lesté de poids supplémentaires, pour simuler les G subis dans une F1 : « La courbe de Signes, quand Heikki dit que ça passe à fond, on a du mal à y croire. A la fin, j'étais à une seconde de ses temps. C'est bien mais c'est juste une fois comme ça. Il y a des endroits où je savais que je perdais du temps et que je pouvais encore m'améliorer un peu ! » expliquait Sébastien Loeb, surnommé par certains « le Schumacher des rallyes ». Hier, Sébastien Loeb avait déjà fait une douzaine de tours pour se mettre la R26 en mains : « Il fallait l'arrêter après chaque série de cinq tours, parce qu'il commençait à prendre confiance... » déclarait un Responsable de Renault F1. La R26 de test était en réglages aérodynamiques de type Monaco et pneus « medium », pour plus de sécurité. Sébastien Loeb portait pour la première fois un casque avec quatre couronnes dorées de Champion du Monde. Pilote éclectique, il avait déjà roulé sur circuit dans des prototypes de l'équipe Pescarolo Sport aux 24 Heures du Mans (abandon en 2005, deuxième en 2006). « C'est un petit peu ce que j'avais découvert au Mans, mais en plus fort : plus de puissance, de freinage, d'appui. L'expérience du Mans m'a beaucoup servi pour avoir un feeling dans la voiture. Ca va beaucoup plus vite mais tout va ensemble, la puissance, le grip. Et si on regarde la télémétrie, on se rend compte que ça passe beaucoup plus vite... 300 au lieu de 250 à certains endroits ! » précisait le Français. Ce matin, Loeb et Sordo ont continué, comme mardi, à initier Kovalainen au pilotage d'une C4 WRC, jusqu'à ce que le jeune espagnol, avec le Finlandais à côté, arrache la roue avant gauche de la C4 contre une pierre. Une spéciale de trois kilomètres, sur terre, serpentait dans la garrigue au-dessus du parc d'attractions OK Corral, tout près du circuit. Kovalainen a roulé à quelques centièmes des temps de Loeb. Comme le Français dans une F1, il a des dispositions certaines pour aller vite dans une voiture de course, du moment qu'elle a un gros moteur qui fait beaucoup de bruit. Ses passages ont déclenché l'enthousiasme des nombreux journalistes invités par le groupe Total, partenaire de Citroën en WRC et de Renault en F1, avec Elf. « J'ai toujours suivi les rallyes, depuis l'époque de Vatanen, Salonen et Kankkunen, et je suis très ami avec Marcus Grönholm. Maintenant, je suis les exploits de « Loebinen » et « Sordonen » ! » plaisantait Kovalainen, âgé de vingt-deux ans. Tout comme Sébastien Loeb, Heikki Kovalainen était ravi de sa journée et de son cadeau... Comme un gosse le jour de Noël !

20 tours et tres proche du pilote titulaire Sébastien Loeb a pris le volant d'une Formule Un pour la première fois de sa carrière cette semaine. A l'invitation du Groupe Total, le pilote Citroën a pris le volant d'une Renault F1 R26 et s'est rapidement illustré ! L'Alsacien avait été invité à couvrir quelques tours hier en privé. Cet après-midi, le nouveau quadruple Champion du Monde des Rallyes a bouclé une vingtaine de tours en deux sessions pour signer un temps à moins d'une seconde de la référence d'Heikki Kovalainen. « Je voulais essayer une F1, a expliqué Seb. Maintenant, j'ai déjà envie de recommencer ! J'ai eu droit à de belles sensations. C'est très différent du rallye, très impressionnant. » Après Sébastien Loeb, Dani Sordo devrait prendre également le volant de la Renault. Heikki Kovalainen a été, pour sa part, invité par Citroën à découvrir la C4 WRC. Après être monté aux côtés de Sébastien Loeb, le Finlandais a vu Dani Sordo arraché une roue de la C4 !

Ca ressemble a la Focus de Marcus au Japon.... fallait pas l'immiter vieux... Content de ton retour....

même pas en super rallye ?

bien le bonjour ami.... tu ne vas pas être dépaysé sur ce forum, et rigolo je n' ai pas vu un des nombreux membres Belges qui ce soit présenté en parlant de Thiry , Loix, Snijers ou autres... il n'y a que des fans de François Duval... C'est un peu dommage mais il le mérite quand même un peu