jphi driver

. J'ai vu ... dsl

hum, je viens de voir que Dan avait posté la chose depuis 4 jours déjà.... Logique, mais bon, je le laisse également dans ce sujet sur specifique sur L'IRC /post.forum?mode=quote&p=8485

lu sur rally live Après avoir disputé le Rallye de Monte-Carlo, manche d'ouverture du championnat du Monde sur laquelle il termina cinquième au volant d'une Ford Focus WRC engagée par le Stobart Motorsport, François Duval poursuivra sa saison sur l'Intercontinental Rally Challenge. Le pilote belge participera en effet au Rallye du Portugal, deuxième manche de l'IRC, au volant d'une Fiat Grande Punto Abarth Super 2000. Changement de monture pour Duval, mais également de copilote puisqu'il fera équipe pour l'occasion avec Patrick Pivato, Eddy Chevaillier ayant choisi le programme du Hollandais Van Merksteijn « Je suis ravi de cette proposition, une bonne façon pour moi de garder le rythme et aussi de retrouver la terre », confiait François sur son site internet. « Je retrouverai aussi Patrick Pivato à ma droite, Eddy ayant reçu une proposition de Van Merksteijn un jeune hollandais prometteur. » Au Portugal, Duval retrouvera le volant d'une auto qu'il connaît : « Pour ce rallye je disposerai à nouveau d'une Fiat un peu plus performante que celle du Condroz, une voiture pour jouer la gagne, mais attention, car il y aura de sacré clients » analysait le Belge. Bruno VALETTE CAPSIS International

En ce jour de vote, j'ai fait mon devoir, je tiens à ajouter qu'il y a vraiment de belle chose de représentées... Tu féliciteras l'auteur de la chauve souris également... amitiés

Cecile , Ad , faut que créer la carte fan de rallye à partir du lien de Gaulois57 ... Sinon, je regarde ce soir si je peux la creer en tant que modo Pour ma part, je suis la plupart du temps dans la banlieue toulousaine (sud ouest de la France ) et le plus souvent à Ajaccio dès que je peux.

La raison de la disqualification est quand même ridicule....

mais nooon, c'est son regulateur qui est resté coincé.... en tout cas, quelle caisse , elle pete le feu !!!!

L'equipe.fr reveint sur la prestation du jeune Sebastien Ogier Si Sébastien Loeb a remporté dimanche le rallye du Mexique, un autre Français a également brillé sur les pistes d'Amérique centrale : Sébastien Ogier. Au volant d'une Citroën C2 (Photo AFP), il s'est lui imposé dans la catégorie Junior-WRC et a pris la neuvième place du classement général. Pour son premier rallye WRC, le pilote originaire des Hautes-Alpes, sponsorisé par la FFSA, a dominé l'épreuve de bout en bout, réalisant notamment sept temps scratch vendredi et ne laissant aucune chance à ses adversaires pourtant plus expériméntés. Plus fort encore, Ogier pourrait décrocher un point au classement WRC puisque le huitième, le Mexicain Ricardo Trivino (206 WRC), portait des gants ignifugés non-réglementaires qui ont provoqué son exclusion samedi soir. Mais il a fait appel. Si la FIA rejette son appel, Ogier montera encore d'un cran au classement. «Je découvrais la Citroën, l'équipe PH-Sport, le Mondial et je ne savais pas où me situer par rapport à la concurrence, cela faisait beaucoup !, a expliqué le Français. C'était un rallye long et je n'ai pas l'habitude de faire des rallyes aussi longs. (...) Maintenant qu'on commence par une victoire, on espère continuer comme ça, pareil. Mais le plus dur va être de rester à ce niveau, parce qu'on va être attendu.» Logiquement, le président de la FFSA, Nicolas Deschaux, ne cachait pas sa satisfaction après la course, même s'il sait que la route est encore longue : «Sébastien et Julien ont parfaitement atteint les objectifs élevés que nous leur avions fixés. Je suis très satisfait du résultat et de la manière avec laquelle il a été réalisé. Pour un pilote possédant une expérience si réduite, c'est un exploit. Maintenant, avec Olivier Quesnel (ndlr: le patron de Citroën Sport), nous avons bien conscience que cette victoire n'est qu'une étape dans la perspective de pouvoir décrocher le titre Junior en fin de saison.» http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20080303_094529Dev.html

une petite illustation pour rendre le sujet moins austere...

aie aie aie....

Jari-Matti Latvala tente de résister aux assauts de Sébastien Loeb, mais c’est difficile. Le Finlandais lâche encore 7”1 et se retrouve à 12”9 du Français au général. Les concurrents disputent la deuxième boucle des trois spéciales parcourues ce matin. Il n’est plus question de position sur la route mais de se livrer à fond dans un moment décisif. Sébastien Loeb fait ainsi valoir ses quatre titres mondiaux, et pour la quatrième fois consécutive, creuse l’écart sur son adversaire. Terriblement rapide, il semble parti de façon inexorable vers une nouvelle victoire… Mikko Hirvonen en revanche n’est pas en réussite. Il crevé à deux reprises dans cette spéciale d’Ibarrilla. Les écarts sont tels que le pilote Ford perd une seule place, au profit de Henning Solberg. Et encore, il compte seulement 8”3 de retard sur le pilote Stobart… Faits divers * Mikko Hirvonen (Focus WRC 07) : deux crevaisons, 2’51”6 perdues sur le meilleur temps (Sébastien Loeb). * Federico Villagra (Focus WRC 07) : 1’09”7 perdue sur le meilleur temps (Sébastien Loeb). Commentaires Sébastien Loeb (C4 WRC), au Point Stop de la spéciale : ” Tout va bien maintenant. Le fait d’être leader va nous obliger à ouvrir la route demain, il faut donc que je creuse un écart important…. “

Dommage que Dani Sordo soit sorti de la route hier ! L’Espagnol signe le meilleur temps de cette spéciale, permettant au passage à Citoën de réaliser un doublé. Sébastien Loeb réussit quant à lui une matinée parfaite. Il compte maintenant 5”8 d’avance sur Jari-Matti Latvala, contre 9”6 de retard hier soir. Il a donc repris 15”4 sur cette boucle… Jari-Matti Latvala reste toutefois solide. Malgré le handicap d’ouvrir la route, il demeure concentré et serein. Tout doucement, son équipier Mikko Hirvonen tente de refaire son retard sur Atkinson, d’une régularité exemplaire. Cerné par les pilotes Ford, l’Australien compte seulement 22”4 de retard sur Jari-Matti Latvala. Petter Solberg (Impreza WRC 2006) n’a pas pris le départ de cette spéciale, après avoir perdu plus dequatre minutes dans l’ES 9 suite à une transmission cassée. Henning Solberg (Focus WRC 07) : problèmes de freins, 9”7 perdues sur le meilleur temps (Dani Sordo). Federico Villagra (Focus WRC 07) : direction assistée cassée dans ES 9, 4’05”4 perdues sur le meilleur temps (Dani Sordo). Quelle hécatombe parmi les WRC... Et regardeez qui pointe aux portes du top 8... Seb Ogier et sa C2....

La tête est prise.... P Solberg a eu des ennuis. Voilà Sébastien Loeb en tête de la course ! C’était prévisible, vu l’écart creusé sur la première spéciale du jour. Il sait qu’il a une bonne carte à jouer aujourd’hui. Son expérience, son sens de la course le poussent à enfoncer le clou. Auteur d’un deuxième meilleur temps, quatre au total depuis le départ, il relègue cette fois Jari-Matti Latvala à 4”7. Il prend ainsi la tête de la course pour 4”6, soit un différentiel de 14”5 en faveur du Français en deux spéciales… Petter Solberg perd gros dans cette spéciale. Transmission cassée, il s’est traîné jusqu’à l’arrivée et perd plus de quatre minutes. Il doit encore parcourir l’ES 11 avant d’espérer rejoindre le parc d’assistance de Leon… Faits divers Federico Villagra (Focus WRC) : arrêté dans la spéciale. L’Argentin avait signalé des problèmes de direction assistée dans l’ES 9. Notons la premiere place de Seb Ogier en junior et une tres tres belle 10e place avec une C2 S1600

Sébastien Loeb réalise un deuxième meilleur temps devant Jari-Matti Latvala, qui concède seulement 0”5 au champion du monde. Le jeune Finlandais est quand même incroyable : vainqueur en Suède, il ne pensait pas jouer la victoire au Mexique. Premier leader de la course, il tient tête au Français avec une belle sérénité. Tiendra-t-il la distance sur les trois jours de course ? Son équipier Mikko Hirvonen pointe maintenant à 18”7, sans pour autant s’affoler. Troisième au général, Chris Atkinson réalise également un bon début de course. Le pilote de pointe de l’équipe Stobart Gigi Galli est quant à lui parti à la faute sur ce secteur. C’est un moindre mal : il perd un peu plus de deux minutes dans l’affaire. Alors 4e au général, il chute au 9e rang. A noter également, Per-Gunnar Andersson se plaignait à l’arrivée de problème moteur. Son temps, malgré tout, est plutôt bon… A mot en Junior, où Sébastien Ogier effectue ses grand débuts. Le Français a parfaitement négocié cette entrée en matière puisqu’il a signé les deux premiers scratchs de la catégorie. Martin Prokop est sorti de la route alors que Patrik Sandell se plaint de problèmes de freins. Le Français pour sa part est impressionnant et pointait à la 12e place du général après l’ES 2…

C'est parti....

Le premier moteur remonté dans la voiture de Loeb Après l’annonce d’une pénalité de cinq minutes imposée à Sébastien Loeb ce matin pour avoir changé de moteur, l’équipe Citroën a été autorisée à remonter le premier moteur pour éviter la pénalité. L’information a été divulguée par les commissaires : « Les commissaires ont reçu un représentant de l’équipe Citroën Total WRT qui leur a expliqué qu’ils avaient malheureusement pris les recommandations du délégué technique FIA pour un point de règlement. Suite à la décision n°1 des commissaires, le représentant de l’équipe a demandé la permission de remonter le premier moteur et de tenter de disputer le rallye dans ces conditions. Après délibération, les commissaires ont décidé de permettre à l’équipe Citroën de réinstaller le premier moteur à la condition que le délégué technique FIA certifie la présence des plombs intacts. Dans ces circonstances, les cinq minutes de pénalité ne s’appliquent plus. Une porte-parole de l’équipe Citroën a confirmé que des réparations ont été faites sur le système d’arrivée d’essence. Ce travail n’a pas nécessité de toucher aux parties plombées. L’équipe espère que Sébastien Loeb pourra prendre le départ normalement ce soir.

La situation semble réglée mais n'est pas exempte de contestation possible . Le shake down est obligatoire. Seb Loeb casse son moteur avant d'avoir pu signer ne serait ce qu'un chrono. On le remplace et il peut faire ses tours d'essai mais avec un moteur neuf. A cause de ce changement Il prend 5 min de pénalité pour avoir enfreint le règlement et donc pour échapper a cette sanction , on remplace une nouvelle fois le moteur en cause par l'ancien enfin et heureusement réparé. Plus de pénalité mais .... en même temps, sans le changement avec le moteur neuf, , il n'aurait pas pu participer au shake down (la réparation fut plus longue que le temps imparti.) et donc Seb a parcouru une epreuve obligatoire du rallye avec une voiture "non conforme" . cette situation due encore une fois a un règlement trop compliqué et débile va faire fumer quelques juristes.

quel merdier !!! En tout cas, je ne pensais pas que l'absence de Guy Frequelin foutrait autant la grouille et la fébrilité chez les rouges de Citroen... ou bien n'est ce qu'une coïncidence. Bien joué par contre d'avoir pu remonter le moteur d'origine en esperant qu'il tienne.

Bon, à priori, Citroen a reussi a reparer le moteur d'origine sans toucher au scellé et n'a plus cette pénalité au dessus de la tête c'est en anglais pour le moment Original engine re-fitted to Loeb’s car After the Stewards of Rally Mexico imposed a five minute penalty on Sebastien Loeb for receiving a new engine on Thursday morning, the Citroen team has been told it can replace the original unit and avoid the penalty. A notice issued by the Stewards said: “The Stewards received a representation from the Entrant Citroen Total WRT that they had unfortunately taken the opinion of the FIA Technical Delegate to be regulatory instead of recommendatory. “Upon reflection of the Stewards Decision No.1 the representation proposed (and followed it up in writing) that under these circumstances they wished to reinstall the original engine... ...and to take their chances to run this event with that engine. After due deliberation, the Stewards decide to permit the entrant... ...to reinstall the original engine on the condition that the FIA Technical Delegate certifies that the seals are intact. Under these circumstances the five minute time penalty applied in the Stewards decision No.1 no longer applies.” A Citroen spokeswoman confirmed that repairs had been made to the fuel system of the damaged engine, but work had not involved any of the areas sealed by the FIA. The team expects that Sebastien Loeb will drive the car over the start ramp on Thursday evening as per the original itinerary.

il y a quand meme un point flou du reglement puisque chez Citroen , on dit que "Par ailleurs, le règlement permet un changement de moteur en cas de casse de celui-ci entre les vérifications et le départ d’une épreuve. Une pénalité de cinq minutes est prévue si le changement a lieu sur les deuxième ou troisième rallye d’une triplette. Ce n’est pas le cas de Sébastien Loeb, qui a déjà cassé un moteur en Suède, et qui disposait donc au Mexique d’un nouveau bloc. Dans ce cas – changement de moteur sur le premier rallye d’une triplette -, l’équipage n’encourt aucune pénalité" Ce principe est repris par le communiqué des commissaires “The Stewards deliberated the issue and consulted the FIA technical delegate, who stated that in his opinion, which he has mentioned to the Chief Steward, the change of engine after Sweden had destroyed the link and a fresh engine should incur no penalty as it was before the start.” Dommage que les comissaires n'argumentent pas mieux leur décision de : But after due deliberation the Stewards decided that this rally is the third link nominated by Citroen and applied a five-minute penalty. Soit, Les 2 arguments contradictoires peuvent suivant le point de vue sembler valables,mais c'est une preuve que le règlement fia n'est pas suffisamment précis. Je casse le moteur en Suède et je n'encourt pas de pénalisation au Mexique, mais pourquoi pénaliser de 5' la casse au shake down puisque le moteur du Mexique doit faire 3 courses ? ce n'est plus le moteur de la 1ere triplette. Mais bien celui d'une nouvelle et là, le règlement est clair. Cen'est pas les meilleures conditions pour debuter un rallye et ce n'est pas avec ce genre de décisions et de flou de réglement que le WRC va trouver de la sérénité et donner envie a des constructeurs de venir en découdre. je ne serais pas étonné que Citroen Sport fasse appel de cette décision de les pénaliser de 5'.... Wait & see

Tout chaud , vu sur un site tcheque http://www.rally-mania.cz/index.php?vypisVse=detail&id=4675 et sur le site officiel

Depeche Equipe.fr Sébastien Loeb (Citroën C4) a dû changer de moteur à l'issue de la seule séance d'essais du rallye du Mexique, courue jeudi matin à Leon. Le sien s'est arrêté quelques kilomètres avant la fin du «shakedown», la spéciale servant à faire les derniers réglages. Ce changement n'a entraîné aucune pénalité contre le quadruple champion du monde, qui prendra le départ officiel avec les autres pilotes jeudi soir.