luigi8816

J'ai fait refaire le mien... au moins, l'aspect d'origine est conservé et les dimensions sont nickel !!!

Le faisceau, les multiples tous petits trous dans lesquels passe l'eau. D'origine il y avait 16mm entre 2 canaux, j'ai fait refaire le mien et maintenant ca descendu à 8mm, le pouvoir de refroidissement est multiplié par 2.

Question con... ton radiateur il est comment ? il a quel age ? c'est un faisceau en 16mm ?

roule sans calostat pour voir ce qu'il se passe et change ta sonde de température...

Celle de Dan est vendue... Dincky vends la sienne oui, bel exemplaire.

Une vraie oficielle et tout en bon état apparement... bleue bandes bleues...

Ca cote combien une MK1 RS 2000 ? Il y en a une dans une vente aux enchères debut décembre...

Pour 2.000€ ca se trouve... mais il faut d'abord trouver la RS

La vraie caisse de RS 2000 possède des renforts que les autres n'ont pas... donc ca ne suffit pas... et pui il reste les numéros de frappe à froid... oui

J'ai une clé sur pivot avec laquelle ca marche très bien...

Non non aucuns soucis pour l'assurance tu peux faire ce que tu veux sur l'auto ils sont d'accord... Bien sur que si ca pose problème, du moment que tu changes la configuration d'origine de l'auto tu dois la ré-homologuée... ou quelquechose d'équivalent. Et tu dois avertir ton assurance.

Il ne faut pas modifier que la transmission il faut aussi adapter le système par cable (car hydraulique d'origine) le cable de compteur, le contacteur de marche arrière etc... Bref beaucoup de boulot pour pas grand chose au final....

Nouvelle emmerde... pour ne pas changer... La boite bullet est plus longue que prévue. donc il faut refaire l'arbre de transmission, galérer pour adapter le cable d'embrayage, le cable de compteur et la marche arrière... En plus le levier est quelques centimètres légèrement en arrière... Donc je remonte la boite d'origine, en attendant de récupérer celle montée sur une autre auto. Sinon j'ai nettoyé le bac moteur, découpé ce qu'il reste du support de batterie et démonté le maître cylindre pour le refaire à neuf. Demain je change les jambes de force pour monter celles de MK2 que j'avaient refait à neuf sur mon autre escort accidentée.

Yep .... Mais madame demande le feu arrière de recul d'origine rallye + le volant AVO + la console pour ne pas percer le tableau de bord + les "phares à kangourou" (comprendre Cibié) à l'avant + un moteur péchu... Ca devrait être bon... Autre petite question, où trouver 2 ailes avant type RS pour Mk1 ? et 2 tour d'aile arrière, il y en a un légèrement corrodé, je prefère le changer plutôt que de mastiquer...

Yep .... Mais madame demande le feu arrière de recul d'origine rallye + le volant AVO + la console pour ne pas percer le tableau de bord + les "phares à kangourou" (comprendre Cibié) à l'avant + un moteur péchu... Ca devrait être bon...

Ca y est ... j'ai ramené l'auto à la maison, la mini de madame étant vendue, elle exige son Escort pour le prochain rallye, début février... Elle devrait faire son premier rallye dans cet état (sortie de garage) et partir en peinture juste après. Donc après avoir galérer pour la monter sur la remorque, les freins arrière étaient bloqué, j'ai commencé à tomber l'échappement et je me suis occupé de l'arrière... - Freins arrière refaits - amortisseurs réglables montés - durit aviation montée - silencieux arrière inox monté. Samedi je tombe l'ensemble moteur boite et je remonte le 1600... Il va falloir adapter l'échappement inox au collecteur Je vais devoir refaire l'arbre de transmission pour adapter l'embout à la boite "bullet" Plus tout le menu frotin Par contre j'ai 2-3 petites questions: - J'ai voulu ouvrir une custode arrière et celle-ci et tombée par terre...... sans se casser....comment recoller le mécanisme d'ouverture sur la vitre ? - Savez vous où trouver un anti brouillard arrière rond avec fixation centrale (comme sur les Mk1 e rallye d'époque) - Je suis aussi à la recherche d'une console centrale, savez vous où l'acheter ? de préférence en fibre. J'ai trouvé les support d'anti-brouillards et longues portée sur rallydesign A bientôt pour la suite.

Oui, c'est bien celui là. Il n'avait plus le temps pour s'en occupé et a préférer me le céder plutôt que de le laisser continuer à rouiller sous les arbres chez un ami commun a côté de bordeaux, où il avait passer pas loin de 2 ans. En ce moment il est sur un projet fiesta Mk1 qui risque de réveiller le voisinage! Tout dépends du tableau de bord... sur une MK1 c'est pas sur. Et sur la MK1 je préfère le compte tour déporté comme sur les toutes premières Sport !!! juste avant les GT. Je suis d'accord, j'ai le bloc 6 compteur mk1 que j'avais, il y a longtemps, penser mettre sur le break Mk1 mais il y avait trop de modifs a faire et je ne voulais pas découper et ressouder pour installer le tableau de bord. Là j'ai mis un déporté. Mais sur ce van mk2, si le poste a souder reste éteint, je pense que sa risque de ce passer comme ça. Tu as un tableau de bord avec compte tour en rab ?

Tout dépends du tableau de bord... sur une MK1 c'est pas sur. Et sur la MK1 je préfère le compte tour déporté comme sur les toutes premières Sport !!! juste avant les GT.

Oui, je l'ai fait sur la mienne... j'ai juste repéré le fil qui va du faisceau vers la bobine, un des fils qui se trouve connecté sur celui avec compte tour. J'ai du remettre quelques fils dans l'ordre mais ca se fait sans soucis.

Je sais bien que tout à un prix, mais le moteur que je suis en train de me préparer est destiné à un usage rallye historique et je vise effectivement entre 145 et 160cv. Je lui fait pour le moment une config X-Pack amélioré. J'ai ma caisse de circuit qui elle sera plus élaboré, mais je ne compte pas non plus atteindre les 200cv...

prix interessant ça Oui très !! et en bien bel état...

Trop cher pour moi...

http://annonces.ebay.fr/viewad/A-VENDRE-FORD-ESCORT-2-1976-/5011883739

Je les ai effectivement en 14" !!! je n'avais pas pensé au 13... Ce sont effectivement des pneus directionnel, soit tu a 2 roues, soit tu ne crève qu'à droite...

Hi tracks montés sur escort MK2 1300 et Alfa 33 SW... 850000Kms avec l'alfa donc je peux en parler. Moins de bornes avec l'escort, mais ca motrice bien et ca ne s'use pas trop vite non. Sur l'alfa 2 montes à l'avant et 1 seul à l'arrière. Ils ne sont pas tendre non, c'est plutôt du routier, mais ca marche quand même en roulant sport, mais je n'ai pas la puissance du TC.