luigi8816

J'aime bien le classement par couleur...

Pour le moment, carbu DGAV 32/36 mais gicleurs changés. Ensuite rupteur dans un premier temps puis lumention. Pour l'avance, Un ami va me régler ca au poil !!!

Au 98... et tu sais un bon réglage d'allumage et le soucis est réglé... On va bien régler l'avance...

Pas besoin, c'est marqué sur le site RCMA...

Bon le remontage du nouveau bloc se fait, pistons de 1100 HC, segmentation neuve, on vient de refaire le rodage des soupapes et on remonte le tout sous peu... Merci jean jacques pour le bloc.

Elle aura moins de sacs et de bottes pour Noyel... il faut faire un choix dans la vie...

Bloc de remplacement trouvé, merci Jean Jacques... C'est madame qui va être contente !!!

lequel ? Fait nous profiter ...

Ca ne me dit pas où et combien... Sinon je recher juste un bloc, vu que tout le reste est nickel...

Bonjour, suite à une perforation de cylindre, je suis à la recherche de chemises sèches comme décrites sur le site rcma "La big bore conversion. En bon français, la « conversion gros trou ». On se rappelle que tous les Ford font 81 d'alésage. Mais comme ils sont très épais au niveau des fûts de cylindres, on peut aléser jusqu'à 85 mm. C'est là qu'intervient le piston Hepolite U 85, la plus belle invention des Anglais après la mini Cooper. ! La cylindrée passe alors à 1760 cc (les mains penseront à juste titre qu'on peut l'utiliser aussi dans le1300). Le seul risque est que l'on atteigne une couche de fonte poreuse, ce qui n'est pas dramatique car on pose alors des chemises sèches ultra-fines qui sont en fonte spéciale dont le coef. de frottement est meilleur que celui du bloc. Et les petits malins de penser que les pistons glissant plus facilement, le moteur gagne encore des chevaux ! Un 1760 bien transformé peut atteindre 165 Cv, bien étalés, et très intéressants partout où les reprises comptent plus que la puissance maxi." Si vous avez des infos je suis grandement preneur... Guillaume

Bon bin l'escort n'est pas prête de rouler... Une vis de la pompe à eau s'est cassé et en voulant l'extraire, j'ai percé le cylindre N°1 !!!! Donc le moteur est dans le sac... si vous avez des idées, je suis preneur... Par contre, j'ai vu sur le site RCMA ca: La big bore conversion. En bon français, la « conversion gros trou ». On se rappelle que tous les Ford font 81 d'alésage. Mais comme ils sont très épais au niveau des fûts de cylindres, on peut aléser jusqu'à 85 mm. C'est là qu'intervient le piston Hepolite U 85, la plus belle invention des Anglais après la mini Cooper. ! La cylindrée passe alors à 1760 cc (les mains penseront à juste titre qu'on peut l'utiliser aussi dans le1300). Le seul risque est que l'on atteigne une couche de fonte poreuse, ce qui n'est pas dramatique car on pose alors des chemises sèches ultra-fines qui sont en fonte spéciale dont le coef. de frottement est meilleur que celui du bloc. Et les petits malins de penser que les pistons glissant plus facilement, le moteur gagne encore des chevaux ! Un 1760 bien transformé peut atteindre 165 Cv, bien étalés, et très intéressants partout où les reprises comptent plus que la puissance maxi. Vous avez des infos sur les chemises sèches ? je peux trouver ca où ? Merci d'avance !!

Il faut appeler...

damien c'est qui ?

Ca ne se monte pas ? du moment qu'il est sur rotule il doit se monter non ?

Merci pour les infos, Donc si je comprends bien, il faut : - raccourcir les tiges filetées des MC pour que les 2 soient au même niveau et que les MC soient au repos - par contre comment régler l'équilibre AV-AR sant que cela se dérègle ? frein filet ? J'ai scié l'embout de la tige fileté pour pouvoir y mettre un tournevis.

il faut donc couper les tiges filetées ? Dans le pire des cas je t'appelle !!!

Par contre j'ai quelques questions aux spécialistes : - En position repos, les 2 maîtres cylindres sont déjà enfoncés, faut il couper le bout des maîtres cylindres ? - il faut bien aligner les tiges des MC sur l'axe de la balance barre non ? Merci d'avance pour les infos

Ca y est le colis est arrivé ce matin, pédal-box recue et montée !!! on la monte sur l'auto mercredi. Par contre j'ai quelques questions aux spécialistes : - En position repos, les 2 maîtres cylindres sont déjà enfoncés, faut il couper le bout des maîtres cylindres ? - il faut bien aligner les tiges des MC sur l'axe de la balance barre non ? Merci d'avance pour les infos

La pôvree !!!!! elle a bin souffert !!!

ok merci.

pièces rares ... Mets une annonce mais tu ne vas pas avoir beaucoup de demandes je pense.

Tout dépends si tu possèdes déjà une MK1 ? MK2 ? qi tu as de quoi stocker et si tu as des pièces à changer sur ton auto. Si ta caisse à déjà 200.000Kms, ca vaut le coup, oui. Si elle est comme neuve, beaucoup moins.

et dire que j'en ai donné un à djidji !!!! Pour 50€, c'est gentil mais je vais voir d'occasion !!!

Et toi tu radotes le vieux...

Z'etes con... (humour francais inside...)