Mark1
-
Compteur de contenus
577 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Mark1
-
c'est pas un prix abusé je trouve maintenant tout se paye un bras..... -
c'est pas ouf etant donné que cela se fait un peu rare..;et si en bon etat... peu etre 450 ....
-
non c'est valable pour les MK2 car dans cette fiche, page..... il exporte le règlement a la carrosserie 2DOORS bodyshell MK2 page 40 pour la rs2000 nez long page 53 pour la australienne tout ce qui est décris avant s'applique aux pages suivantes -
Fiche 5566 de la FIA (voir le site de historic fia database) page 28 tu as la culasse holbay présentée :)amendement de 1974
-
ouaip ca ira tres bien.... par contre je pourrais peu etre avoir un interieur complet pour toi je te tiens au jus sur FB d'ici peu de temps
-
c'est bien en mineral ou semi synthé ? ++
-
oui j'ai u passer ca sur fb, un tas de ferrailles dans un parking genre souterrain ou abrité.... ya des moulins et des caisses a en pleurer :'(
-
tu sais que j'ai vu genre....1 bonne heure après avoir répondu (me tracassais ton msG....) et la je vois Dim 1 Avr.... du coup j'avais bien compris la farce mais je suis le seul a y avoir mis les 2 pieds
-
tu as une idée de ce qu'il compte en tirer ? tiens au jus ca court plus les rues des opportunités comme celle ci
-
non justement moi c'est une 1300 a la base avec les trains roulants d'origine. non RS -
Hello Quelqu'un sait il me dire si : Sur des jambes de capri, puis je remettre mes ressorts actuel de mon mk2 / les amorto actuel / et la coupelle en tête actuelle ? je suppose que oui, mais j'aimerais confirmation, la différence avec les jambes d'escort se fait sur quoi exactement ? en réalité je cherche des freins plus gros, et tout les kits pour passer en 4 piston, se font soit sur des escort RS, ou de la capri ..... Merci les amis
-
j'ai trouver pour une mexico sur la Database vh de la FIA une fiche de mexico 1600 en pinto mais pas en kent, .....et sur la fiche GP1 certaines extensions indique que ce n'est valable qu'en gp2.. mais aucune fiche gp2... va t'en comprendre. je continu a chercher merci !
-
Yop les gens qui courent un peu /bcp / passionément Existe t il un PTH pour la MK2 en 1600 ? je trouve bien pour la MK1 RS 2000 en GP4 / GPB la RS 1600 mk1 mais pas grand chose pour la MK2.... j'ai trouver cela N° 5586 escort / 1599 / 01/05/75 / Gp1 et GpA mais je souhaiterais trouver en gp2.... des idées sur une éventuelle fiche d'homologation FIA ?
-
déjà vu sur lbc plusieurs fois pour 1 Carbu de 40. je me dis que c'est pour une monoplace non ? meme si cela ne me parle pas en formule ford pour le peu que j'ai vu .... -
je te mail -
je serais bien interessé par une de tes boite T9 de préférence d'un 2L mais le seul et unique problème..... le transport,
-
je me vois mal aller a mulhouse avec la 1600 vu ce quelle consomme...... dommage qu'il n'y ai rien pour le moment plus près pour moi -
Oldtimers c toi l'annonce sur LBC dans Mognard 73410 ????
-
faut se casser en 2 pour le retirer mais par contre, perso je n'ai jamais eu de chauffage..... même après avoir changer le radiateur d’échange air/eau j'arrive timidement a avoir un peu de chaud au pied mais en haut c'est même pas la peine un ami qui avait une capri avait le même comportement...... sinon c'est 2 vis qui tienne le bloc chauffage et les 2 ables de réglages + le fil de mise en route. Attention ce dernier, les patte coté radiateur qui accueillent le connecteur ont tendance a rouiller et casser avec le temps
-
j'ai chercher le bouton "j'aime" j'ai pas trouvé ...... mdr excellent
-
petites questions avant restauration
Mark1 a répondu à un(e) sujet de lemwi dans Conseils, Techniques
Hello lemwi pour ma part j'ai poser le kit forest sur mon mk2 / pont d'origine / jante en 8" pour l'ar et 7" pour l'avant on va dire qu'il me manque encore 10mm pour l'avant et 15/20mm pour l'arrière si je veux vraiment pousser le vice .... pour la carrosserie, perso je te repondrais comme Oldtimer ..... faut apprendre et arpenter les garage et les rasso je n'y connaissais rien, et j'en suis arriver a remonter un moteur 1600 complet changer d'AAC regler des weber... sans meme avoir toucher a tout cela avant un forum vivant c'est bien, ici ce n'est plus trop le cas mais quelques personne rencontré/contacté hors forum sont de très bon conseil. hesite pas a un MP si tu veux d'autre infos -
dellortho.co.uk
-
un jolie blanc allez au boulot va !!
-
si tu veux j'ai un allumage electronique programmable 123 ignition quasi neuf (changer pour un allumage electronique simple et une bobine seche) fonctionne très bien et se parametre très facilement
-
perso change ton allumage complet y compris ta bobine ^^