Beo

Vendues.

Pneus GT Radial vendus, bref tout est vendu.

Ouaip. Je suis juste étonné c'est tout. Mais si au final on peut se passer de déglaçage c'est pas plus mal.

Les cylindres tu les remplaces pas, c'est les chemises que tu déglaces. Enfin si, les chemises ça peut se remplacer mais autant changer de bloc surtout si c'est pas pour faire un gros réalésage. A ma connaissance aucun garagiste ne fait le déglaçage car il faut aller porter le bloc chez un rectificateur et cela doit idéalement se faire avec des machines à commande numérique. Remarque y'a p'têt pas besoin de le faire, ils ont l'expérience pour savoir si le jeu en vaut ou non la chandelle. J'espère seulement que ta conso d'huile sera correcte. Ca serait franchement dommage ... Le déglaçage sert juste à garantir un rodage optimal des segments.

Vente annulée, il se monte sur mon nouveau véhicule.

J'ai quand-même une question, désolé si je fais un peu le rabat-joie, c'est pas le but. Si tu as remplacé les segments (et les coussinets j'imagine), pourquoi ne pas avoir fait un honage des cylindres ou du moins contrôlé l'usure (ovalisation, cône, ...) ? Tu n'as pas peur que tes segments se rodent mal ? Ne faut-il pas normalement procéder à un honage (déglaçage) quand on remplace ses segments ? Il me semblait que c'était hautement conseillé ... J'attends l'avis éclairé des mécanos. C'est pas du tout pour casser, tu me connais Seb, mais ça m'étonne quand-même beaucoup.

C'est une Civic 5 portes avec un D16.

Clair énooorme boulot et la finition promet d'être terrible, excellent choix de pièces ! Dîtes, quand elle sera finie, on échange avec l'ITR ? looooool Suis en train de me demander, si je ferais pas une ITR K20, ça me travaille ...

Vi j'en ai un peu marre mais bon je suis allé voir pas mal de Peugeot 106 et 306 (mon deuxième amour, du moins les anciennes) et faut bien avouer que ça vieillit mal et d'autant plus si les anciens proprios n'en ont pas pris soin. Je m'étais finalement posé sur une 306 Phase 2 XS 1.8 16v (113 ch) mais pas possible d'en trouver une propre. Donc je suis allé à la concurrence, chez Honda. Pour savoir de quel Honda il s'agit, pensez ... "familial" (pas trop grosse). C'est pas un foudre de guerre mais ça doit pas trop mal marcher quand-même.

Ca y est j'ai trouvé !! Je vous dis pas ce que c'est mais vous allez être contents : c'est une Honda. Vais la chercher samedi normalement.

C'est ce que j'ai pour le moment sur l'ITR : très bon matos. Mais je monte mon Toda dès que je pourrai disposer d'un pont ... depuis le temps que j'attends ... Au fait Benji, tu connais personne qui aurait un pont ?

- Je suis allé voir la Xsara 2.0 16s 167 ch : merguez - ... la Fiesta XR2i 130 ch : merguez - ... la Rover 200 BRM : arrivé trop tard -> vendue Je désespère ...

En tout cas son arme ressemble à celle d'un flic. C'est un 38 non ?

Moi j'aurais pris en plus les clés et je les aurais balancées 2 km plus loin dans les buissons. Niark niark !

Le W-E passé, je suis allé voir celle-là. Elle semblait over propre sur les photos : http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=135595259 Négociée 3500 €. En vrai elle l'était aussi si ce n'est un parebrise TRES mal monté par Carglass : à refaire. Donc 400 € minimum avec la MO. On se demande d'ailleurs pourquoi le proprio s'est pas plaint de la qualité du boulot car normalement ils recommencent. Enfin soit. L'embrayage était récent. Mais ce qui m'a définitivement dissuadé de l'acheter : un sifflement assez prononcé au moteur. Il s'entend surtout à chaud, au ralenti et il s'amplifiait (plus fort et plus aigu) avec le régime moteur. J'ai cru au départ à un roulement de boîte (mais on l'entend aussi à l'arrêt) et ensuite j'ai plutôt pensé à une distribution mal faite (galet(s) qui chante(nt) ?) ou une durite du collecteur d'admi percée/débranchée ou encore la DA mais elle est carrément à l'opposé de l'origine du bruit. Le gars est retourné avec la voiture chez Peugeot et ils lui ont dit que tout était normal ... et que le bruit allait diminuer avec le temps. Elle avait été faîte y'a pas si longtemps que ça selon le vendeur, on se demande à quel kilométrage il l'a faîte alors la distrib, sachant qu'elle avait déjà 136000 km ... ça inspirait pas confiance. Sinon c'était une sorte de GTi light car sièges et panneaux de portes en tissus de 106 Rallye 1.6, pas d'airbag et pas d'ABS. N'existe apparemment qu'aux Pays-Bas.

3500-4000 (mais grand max).

... et une cam' gratos une !

Désolé moi j'aime pas du tout. Je la préfère stock ou dans un esprit plus soft. Faut pas oublier que c'est pour un daily et que j'ai un gosse de 3 ans (oui je sais c'est pas écrit sur mon front ) ... donc l'arceau pas l'idéal quoi. takumi, je sais bien mais j'ai un budget limité quand-même ... Sinon pour la 306, la Saxo et la Rover 214 que j'ai eu : pas de soucis de fiabilité ... et pourtant la Rover je lui en ai mis plein la tronche (premier véhicule).

Pour boîte à air d'origine. Acheté neuf l'année passée, roulé 12000 km, excellent état. 50 € livré.

Fiston, me dit pas que t'aimes bien ...

Oui S16 = GTi : j'en trouve pas à bon prix et avec kilométrage décent. Pour la Puma je suis d'accord, le look bouboule ... pas trop fan. Par contre bon moteur : développé par Yamaha.

La Ford : La Rover : La Citroën :

Bah c'est un peu vieux quand-même et pour en trouver une en état origine c'est mission impossible, y'a un tel brassage de pièces ... Peugeot, Citroën et Rover j'ai déjà eu mais Ford jamais ... J'avais un peu zieuté la Puma 1.7 16v aussi, mais vraiment pas assez de place à l'arrière.

Nan chuis allergique. Envie de changer un peu en fait ...